其中部分股票跌幅接近5%；新車上牌熱情不減

　　本報訊 1月14日，國務院常務會議審議并原則通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅(現行車輛購置稅的稅率為10%)。車購稅減半政策公布首日，記者在機動車檢測場發現，上牌機動車數量并沒有明顯減少，由于年關將近，近日以來上牌機動車數量明顯增加。

　　上牌車輛依然排隊

　　昨日，記者在位于王四營的盛華機動車檢測場內看到，前來上牌的機動車依然排起了長隊，并沒有等待20日購置稅下調后再上牌。

　　據現場負責發車牌的一位工作人員介紹，平常該檢測場一天的上牌數約為500輛左右，但由于現在臨近春節，進入購車高峰期，近幾日的車輛上牌數上升到每天700-800輛左右。“雖然今天的上牌數還沒統計，但看樣子也超過700輛了。”該工作人員稱。

　　記者看到，前來上牌的車型中，除了奧迪、奔馳等高檔、高排量車外，吉利、奇瑞等品牌的小排量車也不少。一位昨日上牌的小排量車的車主表示，雖然知道20日之后能省下不少購置稅的費用，“但春節快到了，我急著回家，一輛車購置稅也就能省幾千塊錢，我等不及了。”

　　參與此次減稅政策研究的中國汽車技術研究中心首席專家黃永和表示，“90%的可能減稅政策是按開票時間來界定，而不是按照上牌時間，所以已經買車的車主實際上有可能沒法享受減稅政策。”他透露，這兩天財政部還在具體討論這一細則，但按開票時間界定的可能性更大。

　　4S銷售店別樣冷清

　　昨日，在一家汽車銷售4S店中，記者發現店里只有兩三個來看車的人。該店的工作人員表示，“我們店的車一直都賣得挺好的，但今天連來看車的人都少了。”前來看車的李先生表示，“只是來看一看，真下手當然要等到20日以后。”

　　“新政策出臺無疑是車市的利好消息，但是應該盡快實施，從現在到20日我們1.6L以下排量的車就別指望能賣了。”北京上海通用一經銷商稱。

　　該經銷商認為，從長遠來看，新政策實施后，小排量車型明顯有了較大的價格優勢，而此時與大排量車的價格差距進一步拉大。該經銷商表示，暫時觀望一下市場動態，為促進銷售可能將凱越這樣的小排量車價格優惠減少，君越等大排量車型優惠增加。

　　北京誠信達汽車銷售有限公司總經理王長謙則認為，對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半這一項措施來說，減少幅度并沒有預想大，只有1.6L排量以下購置稅減半，這個一刀切的分法過于簡單，不如具體分幾個等級的小排量，如1.0L以下、1.0L-1.3L、1.3L-1.6L等。

　　消費者

　　“降稅了該下手了”

　　汽車購置稅的減免，讓不少準車主都決定不再持幣觀望，準備下手了。“現在的車價我已經可以接受了，但為了節約一筆購置稅，我現在還不打算提車。”剛下訂金購買了一輛8萬元左右汽車的王小姐說道，打算20日以后再去提車。“能省下3000元左右還是很值得期待。”

　　“多交了6000元”

　　張先生去年12月底買了車，但是暫時辦理的臨時牌照沒有繳購置稅，左等右等沒有新方案出臺的情況下，張先生于1月5日去上了正式牌照，昨天，得知自己多交了6000多塊錢的購置稅，張先生說，“還不如再等等，虧了好多。”

　　背景

　　汽車產銷增速回落

　　在剛剛過去的2008年，中國汽車業受到金融危機的巨大沖擊。汽車產銷增速創10年來新低，2008年汽車產銷同比增長5.21%和6.70%，增速較2007年分別回落16.81個百分點和15.14個百分點。

　　在這樣的行業背景下，國務院審議并原則通過汽車產業調整振興規劃。

　　目前，1.6升以下品種仍然是轎車市場的主要力量，2008年該細分市場銷量占整個轎車市場的61.54%。

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