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　　燃氣市場變局

　　隨著西氣東輸二線項目的啟動，國內燃氣市場開始孕育一場新的變局：三大石油巨頭將依托遍布全國的管網及對上游資源的壟斷，牢牢控制國內燃氣市場；眾多燃氣供應商只有依托與地方政府的合作，以燃氣專營權為武器，謀求鞏固燃氣市場的分銷地位。

　　事實上不僅中石油期望通過管網優勢獲取不斷增長的中國燃氣市場，中海油、中石化也摩拳擦掌，謀求在天然氣市場中實現利益最大化。

　　2004年中央政府公布的《2020年中國天然氣發展規劃》指出，到2020年我國天然氣需求量將達到1500億立方米，占全國能源消費總量的20%左右，與之對應的是目前我國天然氣消費量在能源需求總量中所占比例尚不及10%，市場空間極為廣闊。

　　據了解，中海油自2003年前后即制定了“沿海氣龍”計劃。以時任總經理的衛留成為首的中海油高層設想一舉拿下北自大連、南到防城的所有沿海LNG項目，并用管網實現這些項目的互聯互通。

　　“在外，中海油是總采購商，用中國巨大的市場獲取廉價的資源；對內，中海油做LNG總批發商，用LNG管網占領整個沿海發達地區的天然氣市場�！庇兄�情者說。

　　2003年3月，中海油、廣東省投資聯合體、幾家香港公司、澳大利亞ALNG集團及BP等簽署正式的商業協議，幾方將攜手共建廣東LNG項目。一期項目年受氣能力為每年370萬噸，二期每年700萬噸。

　　這是國內首個LNG工程，時任國務院總理的朱镕基對項目的成敗十分關注。因此從1998年立項開始，中海油的高級官員都十分謹慎，對氣源采購和市場開發兩個方面尤其重視。

　　一位前中海油高管回憶，最后中海油不但獲得了全球LNG最低價，而且得到了澳大利亞西北大陸架氣源項目大約6%的股權，整個項目獲得巨大成功。

　　“此后中海油又先后獲得了福建、浙江和上海四地的LNG接收站的開發建設權，并與澳大利亞、印尼、卡塔爾和伊朗等資源國簽署了氣源采購協議�！蹦俏恢�情者說。

　　巨大的成功不但令中海油意氣勃發，也引起了中石化、中石油對LNG項目的興趣，三大公司在沿海各省跑馬圈地，一時間全國計劃立項的LNG項目竟多達20個左右。

　　但2004年中石化搶先與青島市政府簽署協議，獨家獲得了青島LNG接收站的建設開發權，從而將中海油的沿海氣龍計劃攔腰砍斷。

　　“山東燃氣市場是中石化的傳統領地，中原油田的天然氣很早就已通過管道輸往山東很多地市�！鄙鲜鲋�情者說：“為了鞏固在當地的主導地位，中石化一方面籌建LNG項目，另一方面在國內多方調配資源送往山東，以滿足當地需求。它甚至曾設想將四川和內蒙的天然氣輸往山東呢！只是后來因為情勢變化，才放棄了四川和內蒙的輸氣計劃�！�

　　但中石化并未停止開發天然氣市場，2006年中石化向國家發改委申請，將原定四川至山東的天然氣管道走向轉往上海，實現了川氣東送擠占長三角的目標。

　　據悉，目前中海油一方面積極尋找合適的LNG氣源，另一方面謀求鞏固東南沿海市場的優勢地位，確�，F有項目實現互聯互通；而中石化鑒于自身資源不足的現實情況，打算全力經營川氣東送等項目，力求在中石油、中海油兩強的夾縫中實現利益最大化。

　　隨著西氣東輸、西氣東輸二線等項目的上馬，原來主導市場的燃氣分銷商們將無奈地成為中石油、中海油和中石化的配角。