面對價差問題，中石化、中石油正在申請上調成品油價格、申請減免成品油的進口關稅和資源稅，以緩解因價格倒掛所產生的損失。此舉確實能夠緩解“油荒”，但這只是短期行為。

　　19日記者聯系中石化方面，其工作人員拒絕就上述行為給予回應。不過，記者很快注意到，中國石化20日公告稱，獲得財政補貼123億元。其中，49億元計入2007年補貼收入，74億元計入今年第一季度補貼收入。

　　事實上，南方地區再現柴油緊缺，兩大石油巨頭在保證供應的過程中，保批不保社會資源，導致連續多年頻繁上演油荒悲劇，顯然未能讓人滿意。

　　4月抑或調價

　　國內油價上調是遲早的事。

　　多位受訪專家認為，國際油價不可能長久在100美元之上運行，但今年內油價高位徘徊已成定局。

　　其實，經濟學家早就注意到這輪油價的瘋漲。社科院世界政治與經濟研究所副所長李向陽認為，油價的上漲始于2007年第二季度，而那時正是次貸危機在全球開始蔓延之際，油價的高歌猛進和次貸危機的肆虐形成強烈對比。

　　不過，更多人在接受記者采訪時表示，近期鐵礦石、煤炭等大宗商品價格都大幅上揚，石油漲價是全球性的資源品價格調整的一部分，不必過于擔憂。

　　有消息稱，3月初成品油漲價的傳言在網上傳開，北京由此引發車輛排隊加油的現象。知情者稱：“北京的司機首先排隊加油，很可能是提價計劃被泄漏。”

　　“CPI持續高位，是國家發改委遲遲不提價的原因，加上年初的雪災，使CPI走得更高，如果沒有雪災可能早就提價了。”目前柴油的零售價格，地方政府不得擅自漲價。

　　由于國內市場對成品油的需求十分旺盛，一些重點城市出現了柴油短缺的現象。盡管石油巨頭正在盡力保障成品油供應，但資源是有限的。問及提升油價有何影響時，裘孝峰認為，此舉能在短期內減少煉油廠的虧損，在通脹壓力減輕之后，還可以加快油價的接軌。

　　“油價上調將是大勢所趨。”20日上午，國家發改委能源研究所一位專家在接受記者咨詢時稱，改變現行的成品油定價機制，需要一個漸進的過程。

　　今年出現柴油短缺原因很多，但無論如何這值得警惕。正如黃駐軍所言：“石油是司機的口糧，只要手里存點糧，心里才不慌。”