今年以來，自主品牌轎車在市場的表現十分搶眼。據中國汽車工業協會發布的最新統計顯示,1至7月,我國自主品牌轎車共銷售745798輛，占到轎車銷售總量的28%，市場占有率已經高于日系、德系、美系等外資品牌轎車。

 

    與此同時，根據國家發改委最新公布的《車輛生產企業及產品 (第145批)2007年第36號公告》，共有18款新轎車獲得市場準入許可，其中自主品牌企業推出了其中的14款，在新車公告數量上，自主品牌新車首次明顯超越合資品牌。

 

新車投放速度加快

 

    “自主品牌新車的推出速度首次超過了合資品牌。”

國家發改委汽車專家組組長張書林表示，“自主品牌新車的投放速度將在今后的一個時期內領先于合資品牌。”

 

    在國家發改委的新車公告上，奇瑞、吉利、華晨和長安都有新車上榜。其中奇瑞和吉利各有4款新車即將上市，

華晨金杯也有3款新車獲準上市，江淮汽車兩款排量分別為2.0L和2.4L的轎車登上名錄，長安汽車也有一款排量1.3L的經濟型轎車獲準入市。另外，在第145批產品公告中，合資品牌新車只有1.6L馬自達3和2.5L奔馳E230等幾款新車。

 

    張書林認為，合資企業目前在新車的推出速度上已經慢于自主品牌，因為合資企業在選擇適合中國市場的車型上和進行適應性改進方面需要一定的時間，而自主品牌根據本土市場需求開發新車型，推出速度顯然要快于合資品牌。

 

    依托新車型的快速投放市場，今年自主品牌轎車在銷量上也開始大放異彩，市場占有率已經領先于其他外資品牌。據統計，今年1月至7月自主品牌轎車以28%的市場占有率排名第一，日系轎車以710418輛位居第二，德系轎車以537039輛排名第三，美系轎車以399531輛名列第四，之后是韓系、法系和意大利品牌轎車，銷量分別為160118輛、115146輛和12519輛。

 

    華晨汽車相關人士表示，自主品牌轎車企業是厚積薄發，在創業前期比較困難，但是在技術研發體系形成規模之后，新車型就會加快投放市場，相比較合資企業的引入車型，自主品牌的市場投放速度要更快一些。

 

自主研發能力漸成

 

    目前我國重點自主品牌生產企業都已經完善了研發體系和流程，尤其是奇瑞、華晨、吉利等企業都已經完成了對發動機和關鍵零部件的布局，經過近些年的發展，自主品牌轎車企業的自主研發能力已逐漸形成。在新車型的研發上，國內自主品牌企業已經擺脫了靠國外設計公司進行單一車型開發的歷史，逐漸形成以生產平臺為基礎的系列車型的研發。

 

    另外，最近以來三大汽車集團公布的自主品牌計劃投資達到400億元，幾乎相當于此前自主品牌在乘用車領域的所有投資。一汽集團計劃投入130億元打造自主品牌。其中88億元用于研發新車型，25億元用于研發軟硬件設施，17億元主攻229項車型重點技術；東風自主品牌乘用車項目總投資接近100億元；上海汽車也發布公告稱，未來5年將超過270億元的資金用于公司發展，其中乘用車自主品牌資金需求最大。

 

    此外，長城汽車、長豐汽車、

北汽福田等企業都在積極在自主品牌乘用車領域進行積極探索。北汽福田主管研發的高管對本報記者表示，目前已經開始了福田轎車的第三輪生產準備工作，而且這一工作從2002年就已經開始，目前準轎車產品也將在本月28日下線，將在明年進入市場檢驗。長城汽車的轎車產品更是已經提前亮相，目前只等待產品公告就可以投放市場。
21世紀經濟報道