8月14日，由中國南車集團眉山車輛廠自主研發的25噸軸重副構架轉向架在北京通過鐵道部技術審查。專家組認為：該轉向架設計理念先進、結構合理，有效地改善了輪軌間的動作用力和車輛運行品質，降低了輪軌磨耗和運行噪音，有利于環境保護，提高了貨車綜合運輸效益；可廣泛適用于我國鐵路70噸級和80噸級各型貨車的裝車要求，它的推廣使用對進一步提升貨車技術水平，確保貨車提速重載有著積極意義。

　　輪軌磨耗一直是鐵道車輛領域特別是提速重載的技術難題。眉山車輛廠研制的副構架轉向架，是目前鐵道貨車領域最能有效降低輪軌磨耗的一種轉向架產品。其優點是：一是列車在通過曲線時，有利于輪對徑向排列，減小輪軌沖角，大大減少輪軌橫向力，從而有效降低輪軌磨耗，延長車輪使用壽命，減小對軌道、路基和道岔的損害；二是列車在直線上運行時輪對正位，過曲線時輪對趨于徑向排列，減小輪對對鋼軌的沖角及橫向力，減小車輪滾動阻力，節約機車牽引能耗。

　　在研制過程中，眉山車輛廠認真執行新產品開發程序，歷時4年，圓滿完成了新產品開發工作。早在1998年，工廠就著手組織對具有自導向技術的副構架轉向架進行研究。2004年，完成樣機試制并配裝在C80C、C80CA型運煤敞車上，投入大秦線運用考驗。2006年，在鐵科院環形線進行120km/h可靠性試驗。經過運用考驗和一系列試驗證明，該轉向架有良好的低動力性和自導性，車輪磨耗小，運行平穩性、脫軌安全性及動力學性能均達到或優于鐵道貨車有關技術標準。2007年該技術獲得國家專利。