本報(bào)記者 張慶源  北京報(bào)道

　　8月21日，北京，秋高氣爽，藍(lán)天如洗，但煩惱卻再次回到了北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中的眉間——測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，這一天的空氣污染指數(shù)是116，超過100，屬于三級(jí)未達(dá)標(biāo)天氣。

　　這是8月17日至20日，以機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行為主要內(nèi)容的“好運(yùn)北京”空氣測(cè)試結(jié)束的次日。在城市的另一頭的未名湖畔，北京大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授朱彤正在緊張地趕寫測(cè)試報(bào)告。初步的測(cè)試結(jié)果顯示，在為期4天的測(cè)試期間，由于每天減少了130萬輛汽車的行駛，北京實(shí)現(xiàn)了4個(gè)“二級(jí)天”。北京官方對(duì)此得出的基本結(jié)論是：“空氣質(zhì)量取得明顯改善、道路通行速度提高53.6%�！�

　　與此同時(shí)，中科院、

北京大學(xué)、清華大學(xué)等科研單位約100人組成的研究組正在就此次測(cè)試進(jìn)行最后的研究整理，1-2個(gè)月后將拿出更為詳盡的結(jié)論。

　　這次空氣測(cè)試是為2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦做準(zhǔn)備。

　　“這怎么可能？我們從今年5、6月就已經(jīng)基本確定這次測(cè)試了。”北京市環(huán)保局的一位官員對(duì)記者說。

　　“(這次測(cè)試)我們看到了效果，但是這個(gè)效果還不太夠�！彼�坦言。

　　精選的時(shí)點(diǎn)

　　今年初，由國(guó)家環(huán)�？偩趾捅本┦姓�府牽頭，華北五省市共同參與制訂的《奧運(yùn)空氣質(zhì)量環(huán)保保障方案》制訂完畢并已提交，目前這個(gè)方案正在論證批準(zhǔn)的過程中。

　　這個(gè)方案提出將在奧運(yùn)會(huì)開始前舉行空氣測(cè)試賽，但對(duì)測(cè)試賽的具體時(shí)間以及測(cè)試的方式都未提及。

　　“到今年5、6月份時(shí)，就基本確定測(cè)試在8月舉行�！眳⑴c此次測(cè)試的朱彤介紹說，這主要考慮8月份是奧運(yùn)會(huì)舉辦的時(shí)間，而且由于是夏天，天氣條件不如其他季節(jié)好，比如少風(fēng)，不利于污染物的擴(kuò)散，這對(duì)測(cè)試北京實(shí)際的空氣污染狀況更為有利。

　　至于為什么選在了17日-20日這4天？北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中解釋說，首先，18、19日是周末，這時(shí)進(jìn)行測(cè)試既能取得效果，對(duì)市民正常生活和工作的影響又最小，同時(shí)再加一個(gè)周五，一個(gè)周一這兩個(gè)有代表性的工作日，能更有效地顯示工作日的情況；其次，18日、19日這兩天要舉行公路自行車賽，室外長(zhǎng)距離的運(yùn)動(dòng)賽需要有更好的空氣質(zhì)量，第三，18日、19日也是國(guó)際奧委會(huì)和北京奧組委要就奧運(yùn)整個(gè)運(yùn)行情況進(jìn)行測(cè)試。

　　“最初時(shí)沒有確定測(cè)試期間要控制哪些污染源，有意見提出應(yīng)該同時(shí)控制幾個(gè)污染源，但是，后來因?yàn)榭紤]到那樣牽涉到的面太廣，才最終傾向于進(jìn)行單一性的限測(cè)交通的測(cè)試方式�！北本┦协h(huán)保局的一位官員介紹說。

　　“我們有能力”

　　監(jiān)測(cè)顯示，在限行的前一天(16日)和后一天(21日)，可吸入顆粒物濃度值都為116，屬于“輕微污染”，而限行的4天里，可吸入顆粒物的濃度值分別為91、93、95、95，空氣質(zhì)量一直保持良好級(jí)別。根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)，最高污染物數(shù)值低于100就為二級(jí)天，也就是“藍(lán)天”，而超過100就為三級(jí)天�？諝馕廴局笖�(shù)反映的是當(dāng)天的最高污染物的數(shù)值，測(cè)試前后，北京市的最高污染物都為可吸入顆粒物。

　　此次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)還顯示，與機(jī)動(dòng)車排放污染相關(guān)的二氧化氮等污染物濃度，4天里一直在下降。其中二氧化氮的污染指數(shù)，在4天里分別為37、36、30、27。“這說明限行是有效果的。主要反映在兩個(gè)方面：一是與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的各項(xiàng)污染物都明顯下降，二是污染排放濃度積累速度放緩，這樣的氣象條件如果不是大量機(jī)動(dòng)車停駛，空氣質(zhì)量不可能連續(xù)四個(gè)二級(jí)天�！倍派僦姓f。

　　朱彤分析，限行車輛使可吸入顆粒物數(shù)值降低的主要原因，一是尾氣中的氮氧化物量減少，也就減少了其在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)變成顆粒物的可能；二是減少了尾氣中直接排出的顆粒物。

　　“這次測(cè)試賽已經(jīng)非常清楚地表明，我們有能力在2008年奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候提供很好的空氣質(zhì)量�！倍派僦姓f，“屆時(shí)我們的空氣質(zhì)量將適合人類的各種活動(dòng)，包括體育運(yùn)動(dòng)。”

　　“奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)”

　　那么，什么樣的空氣才算達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的“奧運(yùn)空氣”？

　　“奧運(yùn)空氣質(zhì)量現(xiàn)在來看都是文字概念上的表述，對(duì)外沒有作出過具體‘量’上的承諾�！北本┦协h(huán)保局污染源處程瑛副處長(zhǎng)介紹說，“我們承諾的大氣質(zhì)量達(dá)到‘奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)’，就是指二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物這些污染物達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，還要達(dá)到世界衛(wèi)生組織的指導(dǎo)值�！�

　　北京大氣污染的主要來源，第一是揚(yáng)塵，包括道路、施工工地的揚(yáng)塵，以及外來的沙塵，還有燃煤產(chǎn)生的煙塵；第二是工業(yè)生產(chǎn)排出的二氧化硫和氮氧化物，在夏季高溫高濕的情況下變成二次粒子，實(shí)際上也轉(zhuǎn)化為塵；第三是汽車排出的尾氣；還有最后一塊，就是現(xiàn)在還未知來源的塵。

　　根據(jù)大致測(cè)算，以上幾項(xiàng)主要污染源大氣污染中所占的比例大約是：機(jī)動(dòng)車約40%，揚(yáng)塵20%，能源消耗20%，工業(yè)污染10%，其他污染約10%。

　　程瑛介紹說，目前，二氧化硫、二氧化氮等污染物問題已經(jīng)不是很大，目前已達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在難度比較大的是可吸入顆粒物和臭氧，仍然在超標(biāo)，離達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)都還差得比較多�！八�以這兩項(xiàng)是我們現(xiàn)在控制的重點(diǎn)，我們自感壓力巨大�！�

　　北京市從1998年開始，就展開了聲勢(shì)浩大的“藍(lán)天治理工程”，確保每年的三級(jí)以上天數(shù)，而且在2001年申辦奧運(yùn)會(huì)前后將這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)提高了二級(jí)以上，確保天數(shù)指標(biāo)逐年上升，今年要確保67%，也就是245天達(dá)到二級(jí)天，在王府井商業(yè)街，寫著這個(gè)天數(shù)的大牌子被矗立在了最為顯眼的位置。

　　北京的目標(biāo)是，到2010年，二級(jí)天數(shù)要達(dá)到80%。為了這個(gè)宏大的目標(biāo)，迄今已經(jīng)花費(fèi)超過了35億美元。

　　“可吸入顆粒物等污染指標(biāo)受到機(jī)動(dòng)車、工地?fù)P塵、工業(yè)排放等污染源的綜合影響，”北京市環(huán)保局的一位官員說,“正在考慮的一個(gè)辦法是明年奧運(yùn)期間讓重污染企業(yè)減產(chǎn)、各種工地暫時(shí)停工，減少揚(yáng)塵，加上奧運(yùn)期間可能會(huì)放假，人的活動(dòng)少了，各項(xiàng)污染指標(biāo)就會(huì)有比較明顯的下降。”

　　同時(shí)，大氣治理的壓力也使城市管理者重新看到了自行車這種清潔交通工具的好處。到明年奧運(yùn)會(huì)前，北京市地鐵口、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、賓館

寫字樓、社區(qū)及大學(xué)校內(nèi)，都將有5萬輛自行車向市民提供全城聯(lián)網(wǎng)、異地存取的租賃業(yè)務(wù)。