北京報道 本報記者 葉建國 實習記者 黃荷

　　"一路60邁開到公司,太爽了。"8月17日早晨7點53分,新浪網友在北京實行汽車單雙號出行管制的新聞下面寫下了第一個留言。

　　此前,北京奧組委對17日-20日實施的"好運北京"環境測試交通保障方案進行了發布,其核心措施就是實行汽車單雙號出行管制。

　　在此管制方案下,北京每日停駛的車輛達到130萬輛,每天將新增200萬人次選擇公共交通工具出行。"暢通"成為了北京市民在測試期間對北京交通的最直接感受。官方的統計結果顯示,在17、18、19日測試期間,北京空氣質量連續出現良好級別,效果明顯,而且汽車時速超過預期的33公里達到40.8公里。

　　8月18日,北京市委書記、北京奧組委主席劉淇檢查"好運北京"系列賽事演練活動時強調,環境和交通問題是相互關聯的,要認真總結此次環境交通測試成果,努力尋找改善

北京交通狀況的方法,形成長效措施,力爭在解決環境、交通這個關乎城市發展和群眾切身利益的問題上實現新突破。

　　交通管制之后

　　停駛130萬輛的汽車,雖然基本保證了大部分地區的暢通,但是,像望京和雙井等地的擁堵并沒有好轉。

　　測試期間,車雖然好走了,但擁擠的場面,在為數不少的公交線路上發生了。北京目前公交系統所能提供的最大運力和乘車環境在此次測驗期間明顯不堪重負。

　　此前,北京交通委員副主任、新聞發言人劉小明在8月16日北京奧組委舉行的新聞發布會上表示,根據研究,削減130萬輛機動車后,預計每天200萬人次的出行要增加到公共交通上。

　　針對突然增加的這么多人次,交通主管部門在現存的公交基礎條件下,進行了充分的挖潛。其中包括,北京公交集團在測試期間增加700輛到800輛的新運力,地鐵部門采取延長地鐵的運營時間、調整早晚高峰等措施,其中包括首班車提前半小時,末班車錯后半小時,一天增加一小時的運營時間,發車間隔從原來的6-8分鐘調整到4-6分鐘。在現有的66366輛

出租車中,在測試期間,通過對整個出租車運營的管理和對出租司機的培訓、宣傳教育,95%以上的出租車有望在一線運行。

　　"所有的這些措施加起來之后,可增加近250萬人次的運送能力。"劉小明表示,但是,許多線路還是出現了嚴重擁擠。

　　記者采訪的多位出租車司機都表示,上下班時間從望京地區的擁堵并沒有徹底解決。在該地區聚集了大量的生活小區,早晨居民需要從這里奔向國貿、三元橋等

寫字樓密集的地區上班,下午則要回來,"這和北京市的城市規劃有直接的關系",海淀駕校一位交通法規老師告訴記者。

　　能否轉為長效機制

　　和國際上一些發達城市一樣,在北京汽車保有量達到305萬輛以后,交通和環境成為突出問題。

　　盡管面臨諸多現實問題,但北京市正努力需求解決方案。今年4月15日,劉小明表示,北京在優先考慮公共交通投資的同時,還將分步實施交通需求管理,對小汽車合理使用進行引導,主要緩解中心城、二環內道路擁堵。"引導方式主要有對停車位供給、停車價格進行調整。"目前,停車位供給、停車價格調整的具體實施方案正在調研之中,有望在年內擇時出臺。

　　隨著奧運會的臨近,北京也采用了一系列臨時措施。比如,8月19日,北京啟動了"單車總動員"活動:年花租金100元(折合每日0.27元),就能租到一輛新自行車,可異地存車或換車,看車、修車均由出租單位負責。至明年奧運前夕,北京市民可按照這一租車模式,租用5萬輛單車。對此,北京市環保局副局長杜少中表示,這一模式,有利于北京改善空氣質量。

　　另外,北京奧組委交通部部長于春全表示,北京奧運會期間,所有的比賽場館都將不提供私人停車位,觀眾將通過公共交通方式到達賽場。

　　針對社會普遍關注的奧運專用車道,目前已經明確的是,專用車道將是歷屆奧運上規模最大的,長度超過200公里,覆蓋二環路、四環路、局部的五環路和一些主要的干線。這些臨時措施,被于春全評價為,"將為北京的交通治理留下一筆遺產",為日后北京緩解交通擁堵提供決策經驗。

　　(實習記者 邢佰英、彭麗媛亦有貢獻)