“空中快線”試飛首日 36航班往返京滬

　　旅客在“京滬空中快線”專用柜臺辦理登機手續。本報記者 胡雪柏 攝

　　昨天上午，由民航總局主導，國內五大航空公司、北京首都機場和上海虹橋機場聯合實施的“京滬空中快線”正式啟動，8月6日至10月27日為試運行階段，試運行階段將保持現有航班時刻表不變，昨天從首都機場到上海虹橋機場之間共有36個往返航班。針對外界質疑價格壟斷一事，民航總局也作出相關回應。

　　暑期票價隨行就市

　　記者從攜程旅行網了解到，這幾天京滬機票價格已經普遍上漲。昨天北京至上海在早班還有5折的機票，但從上海飛北京最低是9折票。

　　針對機票價格普遍上漲，是否存在五大航空公司利用“京滬空中快線”結成價格聯盟一事，民航總局有關負責人昨天下午作出了澄清。這位負責人稱，此前所稱的“統一的結算價格”，是指旅客自由簽轉航班之后，航空公司之間的結算價格，與旅客沒有關系，其主要目的還是為了方便旅客。“京滬空中快線”運營后仍繼續保持原有競爭態勢，各航空公司原有的銷售政策沒有改變，旅客仍可以從航空公司的競爭中享受到價格實惠。

　　這位負責人強調說，中國民航推出“京滬空中快線”，只是對原有的資源進行重新整合，對地面流程進行優化和改造，讓快線真正快起來，為航空消費者提供高品質的服務。

　　針對目前京滬航線的票價狀況，民航業內人士指出，目前正值暑期，是旅客出行的旺季，票價隨行就市。

　　12日后自由簽轉將有條件

　　“京滬空中快線”啟動后，給旅客帶來最大的便利就是機票可以在出發當日自由簽轉。如旅客購買了一張南航的機票，在到達機場后可以改簽國航或東航的機票，不用再支付機票之間的差價。昨天，國航新聞發言人張春枝在現場一再強調，只要是旅客在正規的機票銷售處買到的京滬航線的機票，不管是幾折票，都可以自由簽轉，但團隊票和各種免票不能自由簽轉。

　　然而在候機樓現場，國航地面服務部一位值班經理透露，在8月6日至12日的快線磨合周過后，各航空公司對于可以自由簽轉的機票認可折扣將是7折以上。也就是說，旅客如果能買到低折扣的機票，想改簽到其他航空公司還是會很難。

　　雷雨季成嚴峻考驗

　　東航股份公司總經理曹建雄昨天在接受本報記者采訪時表示，“京滬空中快線”有利于民航各部門集中優勢，建立高品質的航線運營模式，但是目前的雷雨季節對于“京滬空中快線”將是一個嚴峻的考驗。一旦出現雷雨天氣影響航班正常起降，在天氣轉好后旅客勢必都要改簽最早的航班離開，這將給航空公司的地面服務帶來很大的壓力，而服務和品牌則是航空公司之間競爭的主要籌碼。

　　曹建雄分析，鐵路雖然提速了，開行列車檔次提高了，但鐵路不能解決的是專用候車室的問題，這是商務旅客最為看重的。而京滬航線是商務航線，旅客對于價格不敏感，鐵路不會成為民航的競爭對手。本報記者 李英輝

　　-記者體驗

　　機場

　　開辟專用區域

　　昨天10點，記者到達首都機場的2號航站樓時，在12號門的外面已經擺好了“京滬空中快線”的指示牌。進入航站樓，在12號門和14號門之間的Q島1-8號值機柜臺已經變成了京滬空中快線的專用值機柜臺。其中包括一個頭等艙柜臺，一個公務艙柜臺和六個經濟艙值機柜臺。

　　記者注意到，以前這里是東航的值機專區，東航的旅客都在這里辦理乘機手續。國航新聞發言人張春枝介紹，這一區域離航站樓的門最近，也最醒目，因此被辟為京滬快線專用值機區域。

　　機場的3號、4號安檢通道被標注為京滬快線專用通道，緊挨貴賓通道，位置十分醒目。穿過安檢通道，進入隔離區，開辟了兩處一共6個專用登機口，為京滬快線專用登機口，其中22-24號登機口為單通道飛機登機口，32-34號為寬體飛機登機口。在每個登機口的前方，都掛著明顯的標志。

　　旅程

　　3小時內完成

　　按照民航總局的計劃，通過縮短地面流程時間，在正常情況下，3個小時就可以完成京滬兩地機場之間的旅行。記者昨天從開始在首都機場辦理登機手續，到從上海虹橋機場出來，大致用時2小時40分鐘。

　　民航總局規定的“京滬空中快線”截止辦理值機手續的時間是起飛前20分鐘。記者昨天乘坐的FM9108航班起飛時間是11點40分，記者辦理值機時間是1分鐘，沒有排隊，安全檢查為2分鐘，之后是候機。

　　按照登機牌的提示，這一航班的登機時間應該是11點10分，但旅客最后開始登機時間為11點25分左右。由于首都機場流量控制的原因，飛機在跑道上的最終起飛時間為12點17分。空中飛行時間為1個半小時，13點47分，飛機降落在上海虹橋機場。

　　到達上海后，在工作人員引導下，到達專用的行李領取通道，行李已經從飛機上傳遞到了傳送帶。記者走出虹橋機場航站樓時是14點。本報記者 李英輝