一架來自上海的波音747-200型貨運飛機15日降落在德國北部帕希姆機場。此航班是中國林德國際運輸代理有限公司7月1日接管帕希姆機場以來安排的第一架貨運航班。

 

　　據林德公司介紹，此次航班運載的貨物達到108噸，其中46噸貨物的目的地分別是德國法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹和波蘭華沙，將由帕希姆機場的地面貨運操作公司Cargologic用監(jiān)管卡車立即轉運出港；另外62噸貨物的目的地是尼日利亞首都阿布賈，該批貨物將被轉運至18日由帕希姆機場直達阿布賈的另一航班上，貨物是聯合國衛(wèi)生組織援助項目的醫(yī)用物資，出口商是天津的北方國際(10.55,0.08,0.76%)股份公司。

 

　　林德公司掌門人龐玉良表示，中國的航空公司和歐洲機場都是點對點的業(yè)務關系，沒有建立自己在歐洲的貨物中轉基地，而把帕希姆機場建成中國航空公司的貨運基地后，中國飛機在此起降以及貨物在此中轉的處理費用都將大大降低。目前，中國發(fā)往歐洲的航空貨運量穩(wěn)中有增，發(fā)往非洲的航空貨運量則快速增長。因此，在歐洲建立中國自己的貨運中轉站是行業(yè)的迫切需求。

 

　　據龐玉良介紹，帕希姆機場位于

漢堡和柏林之間，由A20

高速公路連接，至漢堡130公里，至柏林170公里，地處歐洲中心，僅2小時航程便可覆蓋歐洲大部分主要機場，到中國的飛行時間較法蘭克福和

阿姆斯特丹均縮短一個小時左右，作為歐洲貨運集散中心具備得天獨厚的條件。

 

　　龐玉良還介紹說，帕希姆機場現有一條長3000米、寬55米的跑道，適合起降所有通用大型客貨機，同時還另有一條3000米長的滑行道，可用作機場的備用跑道。該機場每年最多可允許18萬次的起降，并且可以24小時起降航班。除此之外，帕希姆機場還有足夠預留空地可供建造貨物站、倉庫和保溫庫，航空公司選擇在此起降可以得到更多個性化服務。

 

　　據悉，帕希姆機場及機場保稅工業(yè)區(qū)占地500多萬平方米，并預留200多萬平方米的擴展工業(yè)用地。隨著中國與歐洲貿易往來的增加，貿易摩擦也時有發(fā)生，歐洲對中國很多產品都進行了進口限制。將來，中國企業(yè)可以入駐帕希姆機場保稅工業(yè)區(qū)，而在區(qū)內生產、加工、組裝的產品將是「德國制造」，從而可為產品進入歐美市場消除貿易壁壘。（新華）

 

新聞背景>>>

 

河南商人龐玉良10億元收購德國帕希姆機場

 

　　5月23日，在鄭州召開的“中國河南·尼日利亞拉各斯·德國帕希姆經濟合作商貿投資洽談會”上，林德集團董事長、河南人龐玉良從11家參與競標的國際航空巨頭中勝出，以10億元人民幣全資收購德國帕希姆機場的永久經營權，這在中國航空史上還是首次。

 

　　“這個機場比較適合貨運。”對于首筆買賣，龐玉良這樣評價。

 

　　按照龐玉良的計劃，買下帕希姆機場后，一旦機場管理公司確定，將逐步開通鄭州至德國的客運包機航班，先期預計每周運營一班客運包機，形成新鄭國際機場和帕希姆機場的貨運、客運對接。

 

　　另外，由于遠離市區(qū)，沒有對居民造成噪音干擾，帕希姆機場被當地政府批準24小時運營。