基于對N年前開過的凌志（雷克薩斯曾用名）IS200的美好印象，記者一直想找機會試試IS200的升級版雷克薩斯IS300。上周末，當記者從和凌雷克薩斯4S店接過IS300的鑰匙時，知道一段期待已久的愉快體驗已經開始了！

 

　　和上任相比，IS300的運動氣質明顯得到了加強，車頭大V型線條，鷹眼造型頭燈，以及看上去更低的車身，讓IS300顯得更具“攻擊性”。坐進車內，雷克薩斯一貫的豪華氣息仍撲面而來，帶音響控制和巡航的真皮方向盤、藍牙、可視彩色倒車屏幕、GPS等等。雖然座椅采用了絨面面料，儀表臺也沒有任何木料裝飾，但記者反到覺得啞光的具有金屬感的內飾風格更吻合IS300運動型轎車的定位。當然，最吸引記者的還是像兩只牛角一樣的F1撥片式手動換檔片，僅憑此，已足以讓記者產生駕馭的沖動。

 

　　駛上滬杭

高速公路，記者立即切換到手動模式，緩加油起步，右手指一撥進入二檔，加大油門提速，4000轉切換到3檔，車速已達到時速100公里。伴隨著車速的提高，連續加檔到6檔，再深踩油門，車子沒有任何遲疑即做出敏銳反應。看來，IS300搭載的這臺3.0L3GR-FEV6雙VVTI發動機的力道確實驚人。不過，令記者感到“遺憾”的是，這臺引擎太“安靜”了！即使在轉速很高的情況下，坐在車內仍然不能聽到發動機的嘶吼，在這一點上，

寶馬3系和薩博93可能更能讓駕駛者興奮。但話又說回來，“靜”畢竟還是個優點。

 

　　可能是對此前試駕過的LS460L超豪華的后排空間留下了深刻印象，相比之下，IS300的后排乘客就沒有這么好的待遇了。盡管從駕駛者的角度來看，IS300幾乎無懈可擊，但是IS300的后排腿部空間有些窄，而且后排座椅太低了，坐進去就深陷其中，這對坐在后排進行長途旅行的乘客來說，一定不是太愉快的感受吧。

吳偉 每日經濟新聞