由中國鐵建二十二局集團施工的海滿鐵路增建二線工程，在新建線路上采用直接鋪設(shè)長軌的施工方法，取得了成功。此項施工工法打破了在北方寒冷地區(qū)不能直鋪長軌的錯誤論斷，填補了哈局新建線上一次鋪設(shè)無縫線路的空白。

　　北方氣候寒冷，晝夜溫差大，成為鋪設(shè)無縫線路的一個不可渝越的泓溝，尤其在新建線路上，標(biāo)準(zhǔn)軌過渡運營半年以上，才可鋪設(shè)無縫線路，這成了多年以來北方鐵路施工一個不爭的事實。中國鐵建二十二局集團自2006年施工海滿鐵路伊始就開始研究能否采用直鋪長軌施工方案，以達到減少施工環(huán)節(jié)，縮短施工有效工期，最終滿足線路設(shè)計總體要求和項目效益最大化的目的。他們認(rèn)真研究和分析了鋪設(shè)無縫線路的理論依據(jù)，參閱了北方鋪設(shè)無縫線路的經(jīng)驗，從嚴(yán)格路基質(zhì)量做起，使路基質(zhì)量達到了絕對優(yōu)良。項目部在安邑至烏固諾爾區(qū)段超前鋪設(shè)長軌作為試驗段，該段開通試運營期間，路基沉降量幾乎為零，沉降值完全符合無縫線路要求，無縫線路狀態(tài)良好。至此，中國鐵建二十二局集團海滿項目部直鋪長軌施工工法打破了北方不能直鋪無縫線路的神話，新線直鋪長軌喜獲成功。