該協會交強險新聞發言人謝躍表示，根據國際通行的“九六原則”推算，“交強險至少有400億元利潤”說法顯然有偏差

　　陳天翔

　　《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法（草案）》日前在一片激烈的辯論聲中出臺。從市場反應情況來看，這個草案的出臺并不意味著此前辯論聲的消失，而可能是一場更激烈辯論的開始。

　　《第一財經日報》于日前采訪了中國保險行業協會交強險新聞發言人謝躍，他向本報記者表達了一些對于正處于風口浪尖的交強險的觀點。

　　“九六原則”下難存暴利

　　“交強險存有400億元的暴利”這一令人咋舌的標題曾出現在多家媒體上。對此，謝躍表示，保監會已經宣布過了，將會在今年三季度公布從去年7月1日到今年6月31日期間的交強險經營情況，在那時將會有個明確的說法。

　　但是謝躍同時也表示了一些自己的觀點。他認為，去年全國所有保險公司

機動車輛保費收入是1107.27億元，這包括了所有的交強險、商業三責險、車損險和其他附加險。另外，他還稱，國際上很多保險公司在機動車輛保險業務上都在追求“九六原則”，即綜合賠付費率和綜合費用率兩項加起來能達到96%，而達到這一比例的公司就被普遍認為是家經營業績非常好的公司，那么也就是說，這樣的公司會有4%的利潤空間。謝躍分析稱，假設目前中國的保險公司都是非常優秀的了，經營水平也達到了相當高的高度，按去年的機動車輛保費總收入來估算，利潤也就是4億多元，那么“交強險至少有400億元利潤”的推測顯然有偏差。

　　謝躍在采訪中表示，交強險作為新事物，肯定存在一定的缺陷，但是這也已經是在當時環境和條件下能作出的最優選擇。最近一段時間各界對交強險話題的熱議，是件好事，可以對交強險的完善和發展提供參考。盡管存在一定的問題，但是交強險不會取消，否則車主、行人的危險性就更大，社會也將出現不安定因素。

　　上海經驗顯示獎優罰劣可行

　　從7月1日起，交強險費率浮動機制將在全國統一施行，安全駕駛者可以享有優惠的費率，交通肇事者則將負擔高額保費，以此體現“獎優罰劣”。但是在上述草案中，盡管有一些鼓勵守法車主的條款，但大多數車主認為，要享受到保費的優惠很難，相反卻又比較容易受到處罰。

　　事實上，上海地區的情況就非常具有代表性，在一定程度上也能說明獎優罰劣是完全能夠做到的。上海保監局公布的數據顯示，今年一季度，上海市通過機動車輛聯合信息平臺累計承保交強險共計40.92萬份，交強險保費收入4.34億元。其中，費率下浮的保單占40.70%；費率上浮的保單占15.0%；費率不變的保單占44.30%。

　　由此并不難看出，費率下浮和不變的保單數占了絕大多數的比重，上浮的保單占總數的比例相對比較小，這就直接能反映出獎優罰劣的可行性。