早在2014年3月22日，青島市政府就組織舉行了一場(chǎng)參與國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略研討會(huì)，與會(huì)專(zhuān)家圍繞青島參與國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)進(jìn)行了探討，提出了意見(jiàn)建議。

　　有國(guó)內(nèi)學(xué)者曾私下對(duì)青島的“一帶一路”委婉批評(píng)，認(rèn)為青島納入“一帶一路”過(guò)于牽強(qiáng)，但很快青島就找到了歷史傳承——板橋鎮(zhèn)。

　　青島認(rèn)為，“自己與絲路有緣，緣已千年。”作為古代“海上絲綢之路”東線之起航地，中國(guó)青島膠州灣的板橋鎮(zhèn)，是整個(gè)膠東半島最重要、最繁忙的古港口，幾百年里，滿(mǎn)載絲綢、瓷器、茶葉等珍貴貨物的船隊(duì)從這里出發(fā)，駛往世界。

　　據(jù)《膠州史志》記載，宋哲宗元佑三年(1088年)三月十八日，朝廷設(shè)市舶司于板橋鎮(zhèn)，升板橋鎮(zhèn)為膠西縣(今青島膠州)，屬密州所轄，自此位于膠州灣畔的板橋鎮(zhèn)成為我國(guó)北方最早設(shè)海關(guān)的口岸重鎮(zhèn)。

　　一千年后，作為我國(guó)最早也是最頻繁與日韓展開(kāi)經(jīng)貿(mào)交流的城市，青島在和日韓等國(guó)的生意往來(lái)都占據(jù)著地緣、文緣、商緣等優(yōu)勢(shì)，這也使得備受矚目的中韓自貿(mào)區(qū)落戶(hù)青島的呼聲最高。

　　商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副院長(zhǎng)李光輝認(rèn)為，中韓自貿(mào)區(qū)是青島在“一帶一路”建設(shè)中的特色優(yōu)勢(shì)，貿(mào)易協(xié)定簽署后，未來(lái)關(guān)稅將會(huì)下降95%以上，甚至零關(guān)稅。

　　在青島市委書(shū)記李群的設(shè)想中，青島將被打造成“一帶一路”雙向橋頭堡，他認(rèn)為，“青島在歷史淵源、綜合實(shí)力、內(nèi)外開(kāi)放、海洋優(yōu)勢(shì)以及文化優(yōu)勢(shì)等方面，擁有許多參與國(guó)家‘一帶一路’建設(shè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和條件。”

　　毋庸置疑，青島最早的底氣之一就是青島港。作為港口吞吐量、集裝箱吞吐量雙雙位居世界第7的全球知名大港，青島港與世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，集裝箱裝卸效率連續(xù)4年保持世界第一，已成為國(guó)家“一帶一路”交匯點(diǎn)上的重要橋頭堡之一。

　　青島港也在逐步發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，在深化與“海上絲綢之路”15個(gè)沿線港口的合作、加快國(guó)際化步伐方面最近動(dòng)作頻頻。繼4月23日與南亞巴基斯坦瓜達(dá)爾港成功建立友好港關(guān)系后，4月27日，青島港又與東南亞柬埔寨王國(guó)第一大港西哈努克港簽署建立友好港關(guān)系意向書(shū)。

　　“我們正在加速布局海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，去年海鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)主要是在山東省內(nèi)，今年這一業(yè)務(wù)的開(kāi)拓重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到省外，預(yù)計(jì)將會(huì)增開(kāi)到銀川、蘭州以及新疆口岸的班列。”青島港總裁焦廣軍表示。

　　目前，青島港已鋪設(shè)了近20條通達(dá)山東、輻射西部、直至中亞的鐵路班列線路，并在河南鄭州、陜西西安合作共建了內(nèi)陸港，通過(guò)新疆阿拉山口和霍爾果斯兩個(gè)邊境口岸，開(kāi)通了連接日韓、東南亞和中亞5國(guó)、貫穿東西的“過(guò)境海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”。

　　青島是全國(guó)最早實(shí)施名牌帶動(dòng)戰(zhàn)略的城市之一，涌現(xiàn)出了像海爾、海信、青島啤酒、雙星、青島港等一大批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名品牌和優(yōu)勢(shì)企業(yè)。

　　2014年3月，青島就提出要建設(shè)新亞歐大陸橋橋頭堡、打造國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略綜合樞紐城市的戰(zhàn)略構(gòu)想。在這個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想下，青島市政府在出訪安排上開(kāi)始有意多去絲路帶上的國(guó)家。

　　每次出訪時(shí)，訪問(wèn)團(tuán)中都有海爾、海信、青啤、澳柯瑪橡膠谷等大型本土企業(yè)的身影，他們借助政府搭建的對(duì)話品臺(tái)，與他國(guó)各界企業(yè)代表進(jìn)行了一對(duì)一洽談，在“一帶一路”的大舞臺(tái)，找尋到了更廣闊的發(fā)展空間。

　　根據(jù)《青島市加快“走出去”實(shí)施國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃》，2015年青島將布局推進(jìn)一批投資貿(mào)易重點(diǎn)項(xiàng)目。其中包括，海爾俄羅斯家電、海信埃及家電等30個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，約旦油頁(yè)巖礦、蒙古鉛鋅礦等20個(gè)境外資源能源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，南車(chē)四方、電建三、中石油七建等優(yōu)勢(shì)企業(yè)在軌道交通、電力能源、路橋建設(shè)等領(lǐng)域?qū)嵤?0個(gè)國(guó)際承包工程項(xiàng)目，10個(gè)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易合作項(xiàng)目。

　　“絲路經(jīng)濟(jì)不只是‘過(guò)路錢(qián)’經(jīng)濟(jì)，而且是龐大的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)，同時(shí)更是經(jīng)貿(mào)合作、文化傳播和城市影響力‘借船出海’的新路徑。”青島市市長(zhǎng)張新起表示。

　　雖然在出口總額上，民營(yíng)企業(yè)接近半壁江山，但與浙江、江蘇等地的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市相比，青島一直缺乏具有較強(qiáng)影響力和號(hào)召力的民企龍頭企業(yè)，這不能不說(shuō)是一大短板。

　　 以往，民營(yíng)企業(yè)在“走出去”過(guò)程中比國(guó)有企業(yè)更加艱辛，而現(xiàn)在青島正在實(shí)施的“一帶一路”戰(zhàn)略有望改變這一現(xiàn)狀。比如，在《青島市加快“走出去”實(shí)施國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃》中，青島瑞昌棉業(yè)有多個(gè)項(xiàng)目入選。在非洲馬拉維，不少棉農(nóng)和工人都在為青島的瑞昌棉業(yè)打工，采用“公司+農(nóng)戶(hù)”模式，瑞昌把棉花種植擴(kuò)大到非洲5個(gè)國(guó)家，20萬(wàn)農(nóng)戶(hù)受益。

　　 青島市商務(wù)局副局長(zhǎng)淳于賢力表示，原來(lái)“走出去”的大多是大企業(yè)，而“一帶一路”戰(zhàn)略出臺(tái)后，越來(lái)越多的小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)也將開(kāi)始探索“走出去”之路。

　　相比于民營(yíng)企業(yè)短板，青島面臨的更大壓力來(lái)自傳統(tǒng)制造業(yè)出口的衰落。以青島市下屬的平度為例，傳統(tǒng)制造業(yè)家具和輪胎等行業(yè)都出現(xiàn)了下滑。“今年1到4月份，平度地區(qū)的家具和輪胎等以往的優(yōu)勢(shì)出口產(chǎn)業(yè)都出現(xiàn)了下滑，其中家具出口的下降幅度達(dá)到了33.4%，輪胎出口下降了8.9%。”平度商務(wù)局一位負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　 作為我國(guó)知名海洋科技城，青島集聚了中國(guó)海洋大學(xué)、中科院海洋研究所等28個(gè)海洋科研、教育與管理機(jī)構(gòu)，匯集了全國(guó)70%涉海領(lǐng)域兩院院士和30%高級(jí)海洋人才，如何借助“一帶一路”在海洋產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造、新材料等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，是青島必須完成的答卷。[點(diǎn)擊查看詳細(xì)原文]