在沃爾沃收購戰中起到了至關重要作用的三個城市：成都、大慶、上海，正在全速推進吉利沃爾沃項目落戶中國，但對李書福來說，這卻不是一個單純的好消息。三地資源如何分配？供應鏈如何調配？吉利集團董事長李書福“投桃報李”的資本局要想平衡不容易。 [全文] [評論] [滾動] [財經人物] >>查看全部財經人物志
6月20日，國家環保部公示文件“擬批準沃爾沃汽車中國公司位于大慶的整車項目的環境影響報告”。該文件透露，沃爾沃大慶基地將于2013年實現試生產。[詳細]
今年2月發布的沃爾沃中國戰略正式確認了沃爾沃將在中國“花落三地”，在上海建運營總部與研發中心，在成都與大慶建設生產基地，分別輻射西部與東北部市場。由于全新上馬的大慶基地是沃爾沃落地中國項目中審批難度最高的，大慶基地通過審批也意味著沃爾沃落地中國的上海、成都、大慶三大基地，政府審批關的考核已基本通過。[詳細]
沃爾沃大慶項目僅僅只有8萬輛，但是投資成本卻超過11.5萬輛的成都項目12億元之多。投資巨大的沃爾沃大慶項目何時能夠實現盈利，對于吉利沃爾沃來說是個巨大的挑戰。
“其實困難也是自找的吧，這算是一種還債。”一位接近黑龍江發改委和國家發改委的人士私下對記者透露：“李書福從大慶市融資收購沃爾沃之后，現在是到了該還的時候了。”[詳細]
李書福：自2008年發生金融危機以來，世界經濟格局發生了一些巨大的變化，新興經濟體在全球經濟一體化時代還是發揮越來越重要的作用。中國政府提出了調整經濟增長結構，轉變經濟發展方式這樣的一個新的發展戰略。鼓勵中國更多的企業走出去參與全球的競爭。[詳細]
李書福：吉利收購沃爾沃這件事情是一個歷史性機遇，是一個不可復制的個案。八年前我們就在討論收購沃爾沃的問題，我們當時就預測通用、福特這兩個汽車公司將會遇到麻煩。剛好來了一場金融危機，所以我們的想法就變成了現實。[詳細]
自2007年在寧波的經銷商大會上，李書福發布“寧波宣言”以來，吉利一直在試圖告別低價取勝戰略，向技術領先、品質領先、客戶滿意、全面領先等四大目標轉型。 [詳細]
