他半道出家，強勢變革，用七年半的時間贏得“中國最佳CEO”稱號；他堅持國際合作，洋為中用，在博弈中贏得信任換來技術；公務車市場烽煙再起，自主品牌將如何制勝？合資企業大行其道，國家是否應設貿易壁壘？本期《財經面對面》對話華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民。 [完整實錄] [評論]
祁玉民，1959年9月生，陜西咸陽人。研究生學歷，工商管理碩士學位；高級工程師。2004年10月任大連市副市長。2006年8月任華晨汽車集團董事長、總裁。2013年被福布斯中文版評為“2013年中國最佳CEO”。
業內有個排行榜，我們是老七，他們覺得華晨太小了，他們可能認為驚天動地的事兒都是幾個老大做的，像我們小老七做不出什么事兒來。
它是市場經濟一個正常現象，博弈不是打仗，而是一個策略，戰略的互相溝通，互相滲透，互相包容，互為一體，最后達到一個雙贏。
三十年并不短，這么一個產業發展的歷程，中方總得學點兒東西吧，實踐證明我們學的東西少得可憐，學到技術至于官員還坐外國品牌車嗎？不至于。
作為政府來講，每一個國家花納稅人錢的官員他一定是做自主品牌車的，一定是的。政府花納稅人錢的人就應該帶頭做自主品牌車。
政府官員坐上車以后，會大量的發現問題，車企改變這些問題可能更快一些。但是你指望這個市場有多大的量，說我就主要依靠這個市場了，那我認為是不對的。
從來那天起直到今天我都是個有爭議的人，我一直處在媒體和業界資深評論的漩渦里，都是緋聞不斷，我無論做任何一個事情都是出其不意的，我是一個特立獨行的人。
7月3日，福布斯中文版發布“2013年中國最佳CEO”榜單，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民榮登第四，成為國內汽車行業唯一躋身前五的最佳CEO。
2012年對于華晨汽車而言可謂揚眉吐氣，在眾多車企舉步維艱的2012年，華晨汽車實現銷售收入1067億元，凈增200億元，同比增長21.9%，遠高于行業平均增幅的快速增長。
2003年4月12日，華晨寶馬汽車有限公司攜手雙方股東在北京舉行戰略發布會，宣布創立一個全新汽車品牌：之諾。“之諾”的首款產品將是一款采用全電力驅動技術的新能源汽車。
2005年12月29日，時任大連市副市長的祁玉民“空降”華晨擔任董事長。7年半的時間，他將就職初期負債累累、生產幾乎處于停滯的華晨，一路帶到2012年銷售突破千億，排名躍居國內第七的自主領軍企業。
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