□孫滌

　　人際原則 黑鐵法則篇

　　北京街道每公里的平均小車擁有率不及倫敦的五分之一，但道路堵塞的嚴重程度卻有過之，這常常是“自作孽”引起的。本文試圖說明以懲罰為基礎的“黑鐵法則”必須提升，才能適應文明的擴展。

　　王小波十年祭的回顧引起各界對他小說新一輪的贊譽，小波文思奇譎突梯，造句出人意表，總在搖撼著人們僵滯、銹蝕、沾沾自得的腦瓜。出于對小波的敬意，本文擬用他的架構來談談文明社會的幾個基本法則。

　　人類不但是生命體中進化層次最高的，恐怕也是唯一具有反思能力的物種，能自覺追尋自身的過去與將來，有廉恥意識，能夠以別人的視角來看待自己，或從自己的感受出發來推斷別人，正是這種人與人的互動構成了道德和價值的基礎。雖然道德、價值的觀念不妨擴展到其他生命體甚至宇宙，但道德觀念主要關注的畢竟還是人際的關系。

　　黑鐵法則：他人怎樣對待我，我亦這樣對待他人。這個法則的中性表述是“來而不往非禮也”，客氣一點是“投之以桃，報之以李”，不客氣一點則為“以其人之道還治其人之身”，更直白一點，則是圣經舊約中的“以眼還眼，以牙還牙�！�

　　在生命的漫長進化中，黑鐵法則發揮著基本的作用，促成了當今人類所謂的“自利基因”，在生存的競爭里，無視黑鐵法則的物種恐怕早已被湮滅。進化倫理的學說告訴我們，黑鐵法則是人類互動行為的基本法，奠定了人類獨有的“公平競爭”的基礎。這個基于“報復”的法則，或許顯得不夠文明和寬容，表達也需要有文藻的簇擁，卻是人類社會進展到復雜的組織和高階的文明才逐漸形成的原則。首先，黑鐵法則不主張主動侵害他人，對處于“強勢”的一方，即有能力主動出擊的一方來說，不主動出擊已經展示出“利他行為”。其次，黑鐵法則要求“一報還一報”，即“報復”要有限制。在“利他”和“報復”均有相應制約的基礎上，“公平的生存競爭”才能夠展開。無論對一個社群里的個體成員之間還是在不同社群之間，這都適用。孔子的“報怨以直”中的“直道”，我想，就是黑鐵法則的本意。而魯迅先生在他的遺言中曾正告兒子，損人牙眼而又不生張報復的人，是決不可相信的，指的也應該是這層意思。

　　黑鐵法則在實驗經濟學中也得到驗證。在大家熟知的“一錘子博弈”(Ultimatum Game，直譯為“最后通諜分錢游戲” 或譯成“終極博弈”)的著名實驗中，甲和乙在游戲前完全不相識，而且彼此都明白事后永不會再有任何聯系。在這種情景下，甲向乙提議兩者來分享100美元，條件是乙必須同意甲的分法，否則誰都得不到一分錢。根據“經濟理性”的假定，既然是一錘子交易，只要不是零元，任何比例的分配都將被“理性的”乙方所接受。以一元為最小的分割單位的話，甲作為一個“理性的切

蛋糕者”，甚至可以提議甲得99元而乙得1元的分法；乙基于“自利的”計較，理當容忍甲的分法，因為乙對甲的不滿或報復在博弈后都將無從實現，得1元總比沒強。然而，和博弈分析員的預期一樣，在世界幾百個社區，無論在現代國家還是原始部落里，甲再自私，也只提出了74-26的比例分法(發生在亞馬孫流域的一個原始部落。)不少社群的甲甚至提出40-60的比例來優待對方，在西方發達國家里甲乙兩方一般會滿足于55-45的分法。

　　這樣的實驗結果不能不說是對“經濟理性自利追求極大化”假說的一種重大修正。這個博弈與其說能抽引出人類的基因不是自利或者不夠自私的結論，毋寧說它揭示了人們從自身的體驗而能比較準確地預期對方策略的反制行動，因為有時乙甚至寧可舍棄可能得到的40元，也不愿意成全甲所提出的60-40“偏心”分配方案。就經濟學的一些基本概念而言，“一錘子博弈”對“帕累多最優”也構成了挑戰，以實驗說明，在現實世界的很多場合，交易雙方可能并不認同帕累多原理，盡管在理論上它被假定為經濟利益分析的一塊基石。

　　基于黑鐵原則的“公正”也指明，和經濟分析里為了簡化的緣故所假設的不同，個人的效用函數并不獨立于他人的效用函數。人們從中獲得滿足的消費品組合中有一項基本要素，是黑鐵法則在長期進化過程中的積淀，叫它“公義”也罷，稱它“妒忌”也罷，我猜想，是人類文明里“公義”、“制衡”、“誠信”、“法制”，甚至是“民主”的根本動力。

　　黑鐵法則常被批評為過于消極，容易導致“怨怨相報”“以暴制暴”等種種罪惡，這類指責的確實不無見地。人際的互惠關系和交易行為往往不能同時發生，給予和回報之間常存在時差，要求付出和回報即時結清或兌現并不實際。在黑鐵法則的狹窄框架的限制里，人們的互惠活動就無法充分展開。

　　城市交通的亂象就是一個顯例。隨著小康社會的步入，私家車日趨普及，道路也越來越為之擁堵。拿北京來說，它街道每公里的平均小車擁有率不及倫敦的五分之一，但道路堵塞的嚴重程度卻有過之。稍加觀察就會發現，很多狀況都是“自作孽”，司機、路人、騎自行車者互不相讓所釀成的。萍水相逢的行車和行人就像“終極博弈”的參與者，唯恐禮讓無異吃虧，占了他人的道也不見得有報應，而見縫插針能搶則搶的結果往往導致交通的癱瘓，誰都走不動。在這種氛圍下，原來有禮讓良好習慣的駕車人也會沾染陋習，以“叢林法則”來行事。筆者就有切身體會，在北京工作開了一段時間的車之后再回到美國，就很容易吃到罰單，至少會挨到其他司機的喇叭警告。

　　不難理解，“黑鐵法則”必得擴展：先付出的一方只能施惠于先，期待受惠方的回報于后，而雙方就必須在合理的預期下表現出耐性、寬容和信任。我們通常所說的“情商”，大體上指的就是人們根據對他人反應的準確預期來合理調整自己情緒和行為的能力。由于人們無法全面了解并確知他人的意愿，比較可行的途徑是推己度人，推鄰人而及遠人，從自己的意愿和好惡出發來推斷別人的意愿及好惡。于是就有了幾乎所有文明的族群倡導和遵從的“白銀法則”和“黃金法則”。(待續)

　　(作者為美國加州州立大學商學院教授，現任深圳發展銀行首席信息官，電子郵箱sundi＠sdb.com.cn)