《企業觀察報》記者 朱函

　　長安福特翼虎斷軸事件維權有了新進展。(詳細報道見本報2014年3月10日第17版)深圳翼虎維權車主張女士告訴《企業觀察報》記者，近日，深圳市市場監督管理局出面主持，由長安福特汽車有限公司(下稱長安福特)、易達 福特4S 店、張女士參與的“四方會談”，針對此次斷軸事件進行協商，但是張女士說，協商最后并沒有得到一個結果。

　　召回等待期

　　斷軸事件再發

　　今年1月，江西翼虎車主李娟(化名)的翼虎車在正常駕駛時車子右前輪突然斷軸，導致車身失控，李娟及家人輕微受傷。在此之前，李娟已收到過長安福特的召回短信，但因為長安福特此次的召回公告是在2013年12月27日發布，而正式實施卻要在2014年2月21日，李娟駕駛的翼虎就是在等待期趴了窩。

　　2013年12月27日，長安福特宣布召回缺陷汽車，“由于備件準備原因，本次召回活動將從2014年2月21日起開始實施。在此之前用戶如發現車輛使用過程中存在異常，請與當地經銷商取得聯系，安排檢測事宜。”這就意味著，自召回之日起，眾多車主將面臨近兩個月的召回等待期。

　　從召回流程的角度，汽車媒體人賈江偉曾表示，“車企在發布了召回公告后，一般都需要適當時間來為必要的補救措施做準備，所以車主往往需要稍等幾天來等待召回的真正執行，國外也會有超過一個月執行的召回過渡期案例。”

　　然而，對于翼虎車主而言，無疑是“騎虎難下”。李娟告訴本報記者，斷軸后她找到了廠家，協商后與其達成協議：長安福特免費為李娟更換轉向節并維修受損車輛，另外給予李娟一定數額的經濟賠償。但李娟表示，最初長安福特要求李娟承認是因其操作失誤導致斷軸，但被她拒絕。長安福特最后在協議中承認是汽車本身質量問題導致事故，但要求李娟對該協議保密。

　　召回等待期駕車有風險，這期間發生問題究竟應該由誰買單？對此，長安福特曾對媒體表示，“長安福特經銷商將為所有召回車輛免費更換前轉向節。這是一個長安福特的主動召回，正常使用的車輛不會受到影響。如果消費者擔心存在風險，建議聯系所在地經銷商安排檢測。”

　　轉向節惹的禍？

　　轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，其功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

　　翼虎斷軸事件的主角，即被俗稱為“羊角”的轉向節。長安福特在召回聲明中稱，“部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準”。

　　此前本報報道的深圳車主張女士告訴《企業觀察報》記者，2013年10月下旬，她在上海SGS對事故車的轉向節進行檢測。檢測結果顯示，翼虎采用的轉向節為球墨鑄鐵材料，標號“QT400-15”，“失效件的斷裂為脆性斷裂”。

　　“SUV車型的轉向節哪兒有用鑄鐵制造的？它的承受力達不到的。沒聽說過用球墨鑄鐵材料，我們都是用鍛鋼材料。”武漢一家汽車轉向節生產廠生產部權姓部長在接受《企業觀察報》記者采訪時如此表示。

　　汽車轉向節材料有三種，分別為球墨鑄鐵、鍛鋼和鋁合金。杭州一家轉向節生產廠商告訴本報記者，“球墨鑄鐵材料的轉向節安全系數不高，小型汽車可以用，但SUV車型用這種材料的轉向節風險有點大，SUV一般用鍛鋼材料的轉向節。”另外，從成本上來說，“球墨鑄鐵材料的毛坯件成本價是二十幾元每公斤，鍛鋼要40多元每公斤。”

　　另外，除了材料的使用以外，轉向節的設計也是關鍵。中國汽車工程協會零部件部部長閆建來告訴本報記者，汽車工藝生產階段的制造缺陷，使用環境惡劣，比如沙漠使用，受到高強度的沖擊力等都可能會導致轉向節發生斷裂。

　　中國汽車工業協會原副秘書長董建平在接受本報記者采訪時也表示，“如果在設計最初就選擇使用球墨鑄鐵，強度上應該是可以的，但可能是因為有些工藝設計上、制造上的缺陷導致轉向節斷裂。”此外，零部件的尺寸、設計的外形、結構的問題，以及工藝生產導致出現裂紋、砂眼等問題，都可能引起斷軸，不一定只是材料問題。

　　本報記者就此聯系長安福特轉向節供應商南方天合底盤系統有限公司，但一直未得到回應。

　　同是斷軸為何區別對待

　　翼虎車主孫旭(化名)告訴《企業觀察報》記者，今年2月，他駕駛剛買一個多月的翼虎車低速行駛時，汽車右前輪總成突然發生故障，導致車子失控撞向護欄，后發現羊角有兩處斷裂。

　　記者詢問其汽車是否被召回進行退換或者維修時，孫旭告訴記者，由于他的翼虎車不在召回范圍內，不能按照長安福特的召回條例處理，至于如何解決，他說“長安福特‘不處理’”。

　　而此前，湖南郴州的楊帥(化名)正常駕駛翼虎車時也突然發生斷軸故障。楊帥告訴記者，當時他并不確定是否是汽車質量問題造成的斷軸，后來通過網上查詢才知道。隨后楊帥到論壇上發了其翼虎車斷軸的帖子，該帖子被長安福特看到后便主動聯系了楊帥，并與其達成協議：免費為楊帥更換轉向節并維修受損汽車，同時還對楊帥進行經濟賠償。當記者問及是否也簽了“保密協議”時，“好像沒有……記不清了。”楊帥說。

　　長安福特召回缺陷汽車，承諾免費為車主更換轉向節總成。根據本報記者掌握的資料，翼虎斷軸曾導致多位車主受傷，長安福特對此是否應該給予賠償？

　　“肯定要有賠償。產品質量責任不是一個過錯責任，無過錯的情況下造成人身財產損失，理應賠償。”蘭臺律師事務所的包華律師對記者說。

　　另外，包律師還提到了舉證難的問題，“消費者對于自己的損害可能無法證明。比如說，車輛的潛在問題還沒發生，就無法證明可能帶來的損害。”但是，“對于已經出現事故，并有人身和財產損失的消費者來說，廠家就該賠償。”

　　另外，就深圳翼虎維權車主張女士向長安福特提出“退一賠二”的要求，本報記者也咨詢了包律師。

　　他表示：“對于消費者提到的退一賠二，實際上是新《消費者權益保護法》(下稱新消法)對欺詐的規定，過去是假一賠一，現在新消法對其賠償額度有所提高。”

　　中消協律師團團長、匯佳律師事務所主任邱寶昌告訴本報記者，新消法規定，經營者發現其提供的商品存在缺陷要召回的話，要承擔消費者因商品被召回支出的必要費用。如果是故意隱瞞產品缺陷，則構成欺詐，依據《新消法》要進行退一賠三的賠償。“至于舉證，可以向法院提出由第三方進行鑒定。”

　　截至記者發稿之日，長安福特官方除了給予記者一封召回通知書之外，未對其他問題給予回復。