速騰還安全嗎：大眾稱競爭對手也用這種懸架
■大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼
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速騰還安全嗎？
看大眾官方的正確答案
速騰召回事件正如一顆重磅炸彈，砸向了中國車市，一時間輿論炸開了鍋。硝煙滿天、流言四起，車主心里夾雜著不安、躁動和疑惑等各種復(fù)雜情緒，關(guān)于速騰召回事件真相的解讀也在各種戲謔當(dāng)中被不斷結(jié)構(gòu)、沖淡。
日前，大眾中國和一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人來到廣州，就速騰車主思慮最多的幾個問題跟媒體進行了交流，希望通過官方的正式、明確的回應(yīng)，消除車主的不安情緒，也讓速騰召回事件的真相在迷霧中能夠漸現(xiàn)真容。
■新快報記者 陳強
關(guān)于速騰召回的10大疑問
1
售后服務(wù)檢測流程出現(xiàn)漏洞
疑問：涉召回的速騰后懸架是否安全？如果安全，為何要召回？
正確解答：在新速騰和甲殼蟲車上安裝的耦合桿式后懸架，都是安全的。那為什么還要召回呢？因為在之前的售后服務(wù)檢測流程當(dāng)中確實存在著漏洞。過去在售后服務(wù)過程當(dāng)中，一汽-大眾沒有明確說在車輛返廠檢測時，需特別檢測耦合桿式后懸架的縱臂。因此，如果有車主被追尾或者側(cè)后方、后方發(fā)生了碰撞，那這時它的后懸架縱臂很可能已經(jīng)發(fā)生彎曲，但是卻沒有被檢測出來，帶著這樣的“舊傷”上路，就會出現(xiàn)縱臂隨時發(fā)生斷裂的風(fēng)險。召回正是為了消除之前的流程漏洞導(dǎo)致可能出現(xiàn)的安全隱患。
2
金屬襯板并不是“補丁”
疑問：那這次召回是打算如何彌補這個漏洞的？
正確解答：(一)免費安全檢測。大眾汽車更新了用來檢測縱臂的軟件，并發(fā)放測量工具“量尺”，用“量尺”來檢測縱臂是否發(fā)生彎曲。
(二)沒有發(fā)生縱臂彎曲的車主怎么辦呢？大眾汽車還提供了一個雙保險的解決方案，也就是金屬襯板——被網(wǎng)友戲謔為“補丁”的零件。大眾汽車高層表示，金屬襯板是用與縱臂同樣的鋼材制造，并且配合縱臂上已有的工藝孔，不需要在懸架或是縱臂上額外地打孔，此外還有套管，防止發(fā)生腐蝕，方方面面考慮得相對比較周全。金屬襯板的作用就在于極端情況下發(fā)生斷軸之時，金屬襯板就會發(fā)出持續(xù)的警示噪音。
(三)在中國為一汽-大眾和大眾進口汽車受召回影響的客戶提供了10年保障。
3
此次召回解決方案是全球統(tǒng)一的
疑問：這次召回是全球統(tǒng)一的，還是只在中國提供“金屬襯板”解決方案？
正確解答： 金屬襯板是全球統(tǒng)一的解決方案，并不是只有在中國是這樣，無論是歐洲，或是德國本土、巴西、美國，所有受影響的車型，都是采用統(tǒng)一的方案。
4
耦合桿式后懸架出現(xiàn)問題不容易識別
疑問：既然主要原因是流程漏洞，為何偏偏速騰有事，而一汽-大眾的其他車型沒問題呢？
正確解答：耦合桿式后懸架存在這樣一個特性，當(dāng)車輛受到后方或是側(cè)后方撞擊時，耦合桿式后懸架出現(xiàn)的問題不易用肉眼識別出，由于其他車型的后懸架結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)意外和損傷時可以通過肉眼識別出來，例如車輪會出現(xiàn)跑偏。
5
非事故引起，10年內(nèi)免費更換
疑問：如果我安裝了金屬襯板，結(jié)果又?jǐn)噍S了怎么辦？
正確解答：在十年保障期間，如果是正常行駛過程中出現(xiàn)的后懸架問題，則可以得到免費更換。如果是由事故造成的，則是通過走保險途徑來解決。
6
不建議車主更換成獨立懸架
疑問：車主能不能自己安裝金屬襯板或更換成獨立懸架？
正確解答：不建議更換成獨立懸架，因為這牽扯到很多電子系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，換了之后有可能引發(fā)未知的問題和未知的隱患，這不是一個成本的問題。
7
明年2月2日開始
統(tǒng)一安裝金屬襯板
疑問：為何要等到明年2月2日才開始給車主安裝金屬襯板？
正確解答：因為金屬襯板是新開發(fā)的，全球需要生產(chǎn)130萬輛車的金屬襯板，而且一定要保證相關(guān)零件到達(dá)經(jīng)銷商處，才可以進行安裝工作。
8
更換耦合桿式后懸架
是考慮輕量化
疑問：為何新速騰的懸架當(dāng)初要從多連桿式換到耦合桿式后懸架，今年又從耦合桿式后懸架換到多連桿式？
正確解答：2012年的新速騰是真正意義的新速騰，耦合桿式后懸架跟多連桿式懸架相比，有輕量化的優(yōu)勢，可以達(dá)到省油的效果。今年換回多連桿式懸架，是因為大眾希望在全球減少懸架生產(chǎn)的復(fù)雜性，另外也考慮到多連桿的技術(shù)先進性，這些又抵消了耦合桿式后懸的輕量化優(yōu)勢。
9
其他車型的懸架與速騰
和甲殼蟲不一樣
疑問：大眾還有哪些車型跟速騰一樣安裝了耦合桿式后懸掛？
正確解答：在中國只有新速騰和甲殼蟲安裝了耦合桿式后懸架。
10
積極應(yīng)對，安裝金屬襯板以保障安全
疑問：如果我是受召回的速騰車主，我現(xiàn)在該怎么做？
正確解答：接受免費檢測，如果縱臂已經(jīng)彎曲，可以免費更換后懸架。如果沒有問題，則等到2月2日以后統(tǒng)一安裝金屬襯板，提高安全系數(shù)。
大眾中國總裁海茲曼：速騰是一款安全的車
DSG天津新工廠投產(chǎn)，大眾將產(chǎn)大排量車型
大眾之前宣布全球最新的DQ380雙離合變速箱將在中國天津國產(chǎn)，11月4日，這家工廠終于正式投產(chǎn)。
這是大眾汽車集團在中國投資興建的第二家變速箱工廠，總投資約10億歐元，項目分三期，總產(chǎn)能高達(dá)120萬臺，前期這家工廠是全球范圍內(nèi)唯一生產(chǎn)DQ380變速箱的工廠，未來還會在DQ380的基礎(chǔ)上投資生產(chǎn)DQ500變速箱。
■新快報記者 陳強
DQ380和DQ500的意義
在這家工廠投產(chǎn)之前，2010年5月，大眾在華投資的第一家變速器工廠在大連正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬臺，主要生產(chǎn)7檔干式雙離合自動變速箱(DQ200)。大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼接受新快報記者采訪時透露，未來大眾在中國國產(chǎn)車型將陸續(xù)用最新的DQ380替換DQ200。
DQ380和未來的DQ500最大特點是這兩款變速箱所能承載扭矩最高可達(dá)380N·m和600N·m,和之前的自動變速箱相比，DQ200的變速箱最大承載扭矩偏小，不利于大功率橫置發(fā)動機車型使用。所以，大眾專門開發(fā)了專門用于橫置發(fā)動機的，使用濕式離合器的新型七速雙離合變速箱——DQ500和DQ380。
DQ380是在DQ500基礎(chǔ)上設(shè)計的，可承受扭矩相對小一些。目前，DQ500早已在德國投產(chǎn)。然而，此次國產(chǎn)的DQ380濕式七速雙離合變速箱，中國是全球首發(fā)地。這兩款高扭矩的變速箱國產(chǎn)也意味著未來大眾將可能國產(chǎn)較大排量車型。
海茲曼接受新快報記者采訪時候透露說，大眾將率先在凌渡新車上采用EA888發(fā)動機和DQ380變速箱這一組合，今后其他的國產(chǎn)車型也將使用類似的組合，這些車型都將在大眾全新的MQB平臺陸續(xù)國產(chǎn)。
再次重申速騰是安全的
借天津DSG工廠投產(chǎn)的時機，海茲曼再次重申了速騰的安全性。
他坦言，其實速騰是一款安全的車，而且在耦合桿式后懸架的概念設(shè)計上仍舊是安全的后懸架設(shè)計，不僅大眾汽車集團內(nèi)部在多款車型上予以應(yīng)用，在競爭對手的車型當(dāng)中也有較多的應(yīng)用，相信在今后耦合桿式后懸架仍會持續(xù)發(fā)展。
