大眾：速騰后懸架斷裂均是撞擊造成的 

　　針對(duì)速騰后懸架召回，大眾中國(guó)聯(lián)合一汽大眾現(xiàn)在正在進(jìn)行說(shuō)明會(huì)。來(lái)自德國(guó)的大眾底盤專家表示，現(xiàn)有55例后懸架斷裂均是由撞擊造成的。大眾現(xiàn)場(chǎng)展示了即將在明年2月2日開始安裝在涉及召回速騰車型上的金屬襯板，與網(wǎng)上流傳的“補(bǔ)釘”還是有一定區(qū)別的。襯板厚度大約與iphone5相同，長(zhǎng)約40cm。

　　大眾方面首次承認(rèn)，在售后服務(wù)檢測(cè)流程中存在不完善的地方：由于先前沒有明確提示經(jīng)銷商要注意檢測(cè)耦合桿式后懸架的縱臂，經(jīng)銷商可能由此忽略對(duì)經(jīng)過撞擊以后可能發(fā)生彎曲的縱臂進(jìn)行檢測(cè)。為此，大眾采取了兩項(xiàng)措施，首先是今年8月15日起已經(jīng)在經(jīng)銷商更新檢測(cè)流程，提供專業(yè)設(shè)備將原本肉眼看不出來(lái)的縱臂損傷檢測(cè)出來(lái)。一汽大眾售后技術(shù)專家楊國(guó)旭現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充到，包括扭力梁、多連桿在內(nèi)的任何一種懸架都可能發(fā)生撞擊后斷裂的可能，但是從扭力梁的隱患肉眼不容易發(fā)現(xiàn)，所以現(xiàn)在大眾為此在所有經(jīng)銷店匹配了專業(yè)設(shè)備，來(lái)避免肉眼看不出的風(fēng)險(xiǎn)。

　　第二步就是2月2日起，大眾為涉及召回車型開始安裝金屬襯板，比起其他召回市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者是第一批安裝金屬襯板的。大眾強(qiáng)調(diào)，金屬襯板和檢測(cè)是“雙保險(xiǎn)措施”，并不是對(duì)后懸架斷裂車型的解決辦法。大眾現(xiàn)在進(jìn)行的所有關(guān)于召回車型的后懸架檢測(cè)都是免費(fèi)的，一旦后橋發(fā)現(xiàn)間隙值超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，大眾會(huì)免費(fèi)更換同樣配置的新后懸架。