3小時可完成兩地機(jī)場間的旅行，較以往縮短約兩小時地面時間；首日票價(jià)比平時上漲2-3折

　　本報(bào)訊 (記者 李媚玲) 昨日7時25分，滿載223位乘客的首架京滬快線航班———CA1831準(zhǔn)時起飛。這標(biāo)志著國內(nèi)首條高密度航空快線順利開通。民航總局負(fù)責(zé)人昨天表示，航班正常情況下，通過縮短地面流程時間，該快線3個小時就能夠完成京滬兩地機(jī)場之間的航空旅行，較以往能縮短差不多兩個小時。

　　來自電子機(jī)票代理商游易網(wǎng)的票務(wù)信息顯示，昨天京滬線的票價(jià)基本維持在平均7折左右，比平時上漲了2-3折，但與去年同期該航線的票價(jià)基本持平。

　　5航空公司共同實(shí)施

　　據(jù)國航方面介紹，“京滬空中快線”平均30分鐘一個航班，旅客隨到隨走。試運(yùn)行階段基本達(dá)到平均30分鐘一個航班；完善階段航班時刻調(diào)整到整點(diǎn)和半點(diǎn)，高峰時段達(dá)到15分鐘一個航班，實(shí)現(xiàn)至少30分鐘一個航班。

　　京滬空中快線由民航總局牽頭，國航、東航、上航、南航、海航五家航空公司共同實(shí)施。據(jù)國航新聞發(fā)言人張春枝介紹，昨天9時之前，已有6班京滬快線航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛，其客座率達(dá)到95%以上，全天起飛航班達(dá)35班(單程)。

　　正常機(jī)票可自由簽轉(zhuǎn)

　　據(jù)了解，“京滬空中快線”將在往來于北京首都機(jī)場和上海虹橋機(jī)場之間的旅客將使用固定的值機(jī)柜臺、安檢通道、候機(jī)區(qū)域、登機(jī)口和行李提取區(qū)域，旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)之前，可以在幾家航空公司之間自由簽轉(zhuǎn)。“凡是售票窗口出售的機(jī)票，包括打折機(jī)票在內(nèi)，旅客都可以在五大航空公司所提供的航班之間自由簽轉(zhuǎn)。”張春枝昨天表示。

　　民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，選擇北京首都機(jī)場和上海虹橋機(jī)場打造快線，是因?yàn)檫@兩個機(jī)場之間的航班密度已經(jīng)具備了快線的框架。目前，在這兩個機(jī)場之間運(yùn)營的五家航空公司投入的航班總數(shù)量達(dá)36班，幾乎每半小時就有一個航班，已在京滬上空形成了較高頻次的穿梭航線。但由于旅客不能在不同的航空公司的航班之間自由簽轉(zhuǎn)，而單獨(dú)某一個航空公司的京滬航班間隔往往超過一個小時。

　　電子年票正在開發(fā)中

　　據(jù)專家介紹，讓快線真正快起來，必須協(xié)調(diào)航空公司、機(jī)場、空管等方面力量，合理配置空域與機(jī)場資源，改造旅客服務(wù)流程，甚至要給予相應(yīng)的配套政策，才能得以實(shí)施。因此，民航總局專門成立了“京滬空中快線”項(xiàng)目組，進(jìn)行了長時間的細(xì)致調(diào)研，形成了“京滬空中快線實(shí)施方案”。

　　民航總局負(fù)責(zé)人還表示，在現(xiàn)階段航空技術(shù)條件下，提高航空旅行的邊界程度主要靠地面服務(wù)設(shè)施的改善和服務(wù)流程的優(yōu)化，民航有關(guān)部門已經(jīng)加強(qiáng)電子客票的改進(jìn)工作，加快開發(fā)電子年票的步伐，擴(kuò)展網(wǎng)上售票和網(wǎng)上值機(jī)的規(guī)模。另外，如遇到航班大面積延誤的情況，空管等部門將優(yōu)先考慮安排京滬快線，各航空公司執(zhí)行各自的賠償標(biāo)準(zhǔn)。

　　快線經(jīng)驗(yàn)將推廣

　　據(jù)了解，“京滬空中快線”將分步實(shí)施，2007年8月6日到10月27日，即2007夏秋航季結(jié)束為試運(yùn)行周(磨合期)。2007年冬春航季為完善階段，2008年夏秋航季及以后為提高與推廣階段。“京滬空中快線”成熟之后，民航總局將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在其他具備快線運(yùn)行條件的航線上，推廣該快線的經(jīng)驗(yàn)。

　　-聲音

　　“空中快線并非‘價(jià)格聯(lián)盟’”

　　民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示航空公司之間的競爭依然存在

　　本報(bào)訊昨天，“京滬空中快線”試運(yùn)行。當(dāng)日，針對有媒體稱“五大航空公司在京滬快線結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟”一事，民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人作出澄清：此報(bào)道不屬實(shí)。

　　來自攜程和易游網(wǎng)的票務(wù)信息顯示，未來幾天，北京飛上海的機(jī)票價(jià)格平均上漲了一成至三成不等；上海飛北京的機(jī)票價(jià)格也基本處于9折、全價(jià)這樣的高位上。而在快線開通前，京滬航線由于競爭激烈，機(jī)票平均折扣率在4—5折之間。

　　對于此次機(jī)票價(jià)格上漲的原因，攜程網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，除了京滬線是目前國內(nèi)最熱門的商務(wù)航線之一，以及眼下正處于暑期銷售旺季等原因之外，“京滬空中快線”開通所實(shí)施的五大航空公司內(nèi)部之間的統(tǒng)一結(jié)算從一定程度上影響了票價(jià)。

　　攜程網(wǎng)負(fù)責(zé)人解釋說，由于目前五家航空公司之間票價(jià)折扣幅度并不統(tǒng)一，這導(dǎo)致出售票價(jià)較低的航空公司在統(tǒng)一結(jié)算時將額外支付其他航空公司費(fèi)用，“這讓出售低價(jià)票的航空公司不得不適度調(diào)高機(jī)票價(jià)格。”他說。

　　對此，民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這種“統(tǒng)一的結(jié)算價(jià)格”，是航空公司之間的結(jié)算價(jià)格，并非媒體所稱的“價(jià)格聯(lián)盟”。

　　他表示，航空公司之間的結(jié)算價(jià)格與旅客沒有關(guān)系，其主要目的還是為了方便旅客。京滬快線運(yùn)營之后仍繼續(xù)保持原有競爭態(tài)勢，各航空公司原有的銷售政策沒有改變，票價(jià)仍然執(zhí)行原有的價(jià)格政策。

　　針對有關(guān)“京滬空中快線”有可能會造成新的壟斷的說法，民航總局負(fù)責(zé)人表示，京滬快線只是對資源進(jìn)行重新整合，運(yùn)營之后仍將繼續(xù)保持原有競爭態(tài)勢，各航空公司原有的銷售政策沒有改變，旅客仍可以從航空公司的競爭中享受到價(jià)格實(shí)惠。

　　(綜合本報(bào)記者李媚玲、新華社報(bào)道)

　　-意外

　　雷雨延誤“空中快線”

　　試運(yùn)行首日下午首都機(jī)場18個航班延誤，2個航班取消

　　據(jù)新華社上海8月6日電 6日是“京滬空中快線”投入試運(yùn)行首日。不過因受北京雷雨影響，從下午開始至晚上10時，這條“快線”已有18個京滬航班延誤，2個航班取消。

　　機(jī)場方面表示，下午2點(diǎn)多鐘以后，因受北京雷雨影響，京滬航班開始延誤。

　　截至晚上10時，18個延誤的航班中有16個出港，仍有2個航班待飛，計(jì)劃在6日夜起飛；另2個取消的航班是東航的。

　　-體驗(yàn)

　　安檢很快期待速度更快

　　本報(bào)訊(記者李媚玲)“感覺比以前方便多了，也快了一些，不過希望以后能再快點(diǎn)就好了。”昨日，乘坐11時30分的“空中快線”由北京抵達(dá)上海的王先生說。

　　上午10點(diǎn)半，王先生剛到首都機(jī)場2號航站樓出發(fā)大廳，就看到了紅底白字的“京滬空中快線”引導(dǎo)牌。他順著引導(dǎo)牌走進(jìn)2號航站樓Q島01號柜臺前，發(fā)現(xiàn)從01號到08號柜臺都是“京滬空中快線”的乘機(jī)登記專用柜臺，一旁4臺自助值機(jī)設(shè)備。不到1分鐘，王先生就辦理完了登記手續(xù)，走進(jìn)安檢通道。

　　“感覺安檢的速度比平時快了一些，而且服務(wù)態(tài)度讓人感覺舒服。”王先生說。11點(diǎn)半，王先生所乘坐的航班準(zhǔn)時起飛；下午1時40分，飛機(jī)降落在上海虹橋機(jī)場。他稱，空中飛行時間2個小時10分鐘，和平時差不多。

　　到達(dá)上海之后，王先生回憶說：“盡管辦理登記手續(xù)方便多了，但感覺速度并沒有太明顯的提高，畢竟這只是第一天，希望以后有明顯的提升。”

　　-信息

　　“空中快線”機(jī)票信息

　　●8月7日，全天基本票價(jià)均在7折(790元)以上，部分航班票價(jià)達(dá)到了8折(900元)和9折(1020元)。

　　●8月8日，除了早上9點(diǎn)以前還有部分7折機(jī)票之外，全天大部分航班票價(jià)平均達(dá)到了8折以上。

　　●8月9日、10日，除早晚仍有部分7折機(jī)票之外，全天基本票價(jià)平均在8折以上。(據(jù)攜程網(wǎng))