“空中快線”今起試運營五大航空公司結成價格聯盟

　　據東方早報報道 今日起，“京滬空中快線”開始試運營。空中快線由民航總局牽頭，東航、國航、南航、海航、上航5家航空公司共同參與建設。幾乎公交化的“京滬快線”10月前后可實現30分鐘一班。今后乘“京滬快線”的旅客機票在5家公司內將可實現任意簽轉，這在國內尚屬首次。

　　京滬兩地3小時內飛抵

　　昨天中午，記者在上海虹橋機場采訪時發現，“京滬快線”的專用辦票柜臺、安檢通道和登機口都已確定。同時，根據業內對新版“京滬快線”的定位，今后凡往來北京上海之間的旅客，從上海市區出發到達北京市區，包括從市內前往機場的時間和從機場到達市內的時間，將控制在3小時之內。

　　10月前后實現半小時一班

　　記者從東航及上航客服部獲悉，快線試運營期間持當日航班機票、無特殊服務要求、符合無條件簽轉條件并未辦理登機手續的旅客，都可享受任意簽轉。同時，上海至北京快線每日最早航班將于7時30分首發，而末班航班將于晚10時前后起飛，目前航班間隔不均。根據民航總局計劃，經過計劃統籌后，5家航空公司的所有京滬航班將在今年10月前后實現半小時一班。

　　5家公司聯盟集體漲價

　　這段時間，本來不是京滬航線的旺季，可“京滬快線”的開飛竟推動機票價格起了個不小的“蓬頭”。記者昨天從滬上多家機票代理點獲悉，本周北京飛上海的機票普遍上漲了1~3成，而上海飛北京的機票則基本上“無折可售”。

　　業內人士承認“京滬空中快線”的參與者結成了價格聯盟，各航空公司經過多次雙邊協商形成了一個事實上的多邊約定——“京滬空中快線”最低折扣不能低于7折。理由是機票相互簽轉必須以價格一致為基礎，否則簽出或簽進的航空公司總有一方存在吃虧。為了避免結算上的麻煩，5大公司選擇團結起來。“最近恰好是民航業旺季，7折的下限因此沖高到了9折和無折”。