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開征燃油稅牽動三大行業神經
主持人：“開征燃油稅”成為上周熱議話題。雖然沒有正式實施，但市場人士認為在國際原油大幅下跌的情況下，我國下調油價呼聲漸高，較低的原油價格環境有利于燃油稅的推出。一旦燃油稅開征，對許多行業將帶來重要影響，下面我們就具體分析一下對三大行業的影響。
幾家歡樂幾家愁
對汽車行業的影響。開征燃油稅將對汽車產業的格局發生改變，對汽車市場具有非常大的刺激作用。燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結構發生較大變化，先前不同車輛間幾乎一視同仁的養路費、車船使用稅等固定支出，將被燃油稅所取代。從而使汽車的消費更趨經濟和理性，小排量、低油耗、使用頻率低的車主所付出的燃油稅將低于養路費、車船使用稅等費用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轎車將不再受區別對待，同時，又會促進全社會節油的好風氣的形成。
乘用車：小排量車受益，并帶動相關的汽車零配件廠家也從中受益，比如一些發動機制造商等。
相關上市公司：上海汽車、長安汽車、一汽轎車、海馬股份、一汽夏利等。
營運車輛影響較大。實行費改稅后，現在車輛每年征收的許多費用都將由燃油稅取代，但營運車輛，比如出租車受到的影響會較大。3噸以下載重輕型車、輕型客車及一噸以下的各類機動車過去交的稅費最低，但運輸的噸/公里或人/公里油耗最高，相對于中、重型卡車和中、大客車來說，實施燃油稅后將使它們的運輸成本增幅最大。長途運輸的中型客車和中型卡車平均支出可能增加近一倍左右，城市公交中客車的平均支出也將大幅上升。另外，大噸位的運輸類重卡也將增加不少負擔——這些車的油耗之高不言而喻。
但是考慮到商用車的投資品特性，使用者可以將部分支出提升以成本方式轉嫁出去，因此實際上商用車使用者的用車開支增長并不如測算的那么高。
商用車上市公司：中國重汽、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車、東風汽車、宇通客車、金龍汽車、中通客車、安凱客車等。
對公路水路客貨運輸業的影響。
根據現行規定，目前“費改稅”的政策主要集中在汽車和柴油兩項上，因此將對運輸類企業中的公路客貨運輸企業、水運企業產生較大影響。
燃油成本一直是水運類企業的主要成本，因此，水運類企業的營運受燃油價格波動的影響較為明顯。
目前兩市從事公路客貨運輸業的公司有：北京巴士、南京中北、捷利股份、大眾交通、上海強生、巴士股份等。
從事水路運輸的上市公司有：中海發展、中遠航運、天津海運、南京水運、中海海盛、寧波海運、長運股份、亞通股份等。
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