甚至，這個“一攬子”方案當中可能還包括新航。前不久，東航一位主要領導還表示，東航與上航重組后，新航與東航有可能再續前緣。

　　提到如果此次注資成功，會否加快東航與上航甚至新航的合作，羅祝平說這些現在都還“談不上”，“因為就像我要娶媳婦，現在我們自己都這么弱，沒房沒車，誰愿意嫁進來呢？”

　　經過年初“東新戀”遭遇“攪局”而未果后，東航已經學會不輕易談論重組合并了，“要防止有人攪局(東航與上航的重組)。另外，重組消息會刺激股價走高，不利于重組進行。”

　　國資委尚未確定注資方式

　　昨天國資委有關人士表示，從注資角度看，國資委的資金主要來自國有資本經營預算收益。財政部不大可能采取注資方式，而可能給予貼息政策，以支持民航業走出困境。從去年的國有資本預算收益使用情況來看，上收的100多億元資金基本已規劃了用途，今年的國有資本收益可能在300億元左右。另據相關權威人士表示，日前公布的4萬億元擴大內需的投資計劃中，將有一部分用于支持民航業發展。

　　截至昨天，注資涉及的各方中，明確承認確有此事的只有南方航空。

　　“注資一事確實是真的，此前劉總(南航集團總經理劉紹勇)已經數次透露過這個問題了。”，南航股份公司宣傳部邵富強如此回應市場傳聞。11月19日，記者又打通南航集團發言人蔡春波的電話，他表示目前沒有進一步消息可以發布。注資如何進入上市公司的方案更談不上了。截至19日記者截稿，南方航空集團沒有就注資時間等相關事宜發布新消息，但有內部人士透露南航的注資可能年底之前就會到賬。

　　但傳言中有望獲得百億注資的中國國航卻一直沒有發表聲明，國航董秘黃斌接受記者采訪時表示，目前沒有聽說將獲得政府資金注入的消息。國航有關負責人在接受《證券日報》采訪時也表示沒有收到通知，但沒有否認申請過注資的事，只說如果有申請也是大集團的負責，公司并不直接參與此事。

　　對于國航是否可能獲得注資，目前說法不一。有人認為國航實力雄厚，雖然也有虧損，但形式畢竟沒有那么嚴峻；有分析師認為，國航最終也會獲得國資委的注資。“否則，只幫助行業中的老二和老三，不幫助老大，說不過去。”

　　事實上，關于政府有意向航空公司注資一事，坊間早有傳聞。有消息指出，三大航最近一直在向政府部門申請注資。上海市國資委擬向東航注資首期約30億元，協助東航收購上海航空。

　　19日《證券日報》記者又采訪到民航總局辦公室，相關負責人表示該事與民航總局無關，對此不做評論，此前民航局有關領導曾表示，關于政府向航空公司注資一事，相信“很快就能聽到好消息”。

　　今年南航董事長劉紹勇作為人大代表，曾不止一次地公開表達希望南航能獲得400億元注資的意愿，他認為這有助南航的長遠發展。“國家可以借鑒對國有商業銀行實行撇賬和大規模注資的做法，加快對三大航空集團的資本金注入。”

　　羅祝平曾經透露，國家注資是解決東航資產負債率過高問題的最佳方案。羅祝平表示，“‘東新戀’的初衷就是希望國家和新加坡航空公司同時注資。”