繼續(xù)關(guān)注中國(guó)制造。說(shuō)起中國(guó)船舶這個(gè)公司，可能很多人并不熟悉，但是在股市，中國(guó)船舶這支股票可是大名鼎鼎，它是A股中第一支突破200元的股票。這支大牛股背后的公司到底是什么樣的，他們的產(chǎn)品又有什么特別之處呢，相信很多股民都會(huì)很感興趣。

　　記者說(shuō)，在造船行業(yè)，有兩種船被公認(rèn)為是建造難度最大，一種是豪華游輪，一種就是液化

天然氣船，如果把造船行業(yè)比做一個(gè)皇冠的話，那么，這兩種船就可以說(shuō)是這個(gè)皇冠上的明珠，尤其是液化天然氣船，一直以來(lái)，只有日本，韓國(guó)以及少數(shù)歐美國(guó)家可以生產(chǎn)，但是現(xiàn)在，就在我身后，我們國(guó)家自行建造的第一艘液化天然氣船馬上就要建好了，不久之后就要開(kāi)始它的處女航行了。

　　所謂液化天然氣船，實(shí)際上就是天然氣運(yùn)輸船，由于天然氣容易揮發(fā)，而且非常不穩(wěn)定，在氣體的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸，任何一點(diǎn)閃失都會(huì)引發(fā)爆炸。因此運(yùn)輸天然氣必須要經(jīng)過(guò)零下163度的超低溫壓縮處理，把天然氣從氣體轉(zhuǎn)變成液體，體積壓縮600倍后才便于船舶運(yùn)輸。在整個(gè)的航行中，船艙的溫度也必須一直要保持零下163度，而這恰恰正是建造液體天然氣船最主要的技術(shù)難點(diǎn)。為了了解這其中的奧秘，記者踏上了這艘即將建成的液體天然氣船。

　　由于運(yùn)輸?shù)氖菢O低溫度的液態(tài)氣體，因此建造存放液態(tài)氣體的儲(chǔ)氣艙可以說(shuō)是制造中的最大難關(guān)。為防止液化氣體泄露，一種叫做“殷瓦”的特殊金屬材料被選作儲(chǔ)氣艙的內(nèi)防護(hù)壁，直接與這些溫度極低的氣體接觸。整個(gè)艙內(nèi)的防護(hù)壁就是由這些金屬薄板一塊塊焊接起來(lái)。

　　記者說(shuō)，您看我身后的這些不銹鋼，他們非常敏感，只要沾到一點(diǎn)汗，馬上就會(huì)生銹，從而導(dǎo)致整個(gè)這塊板子報(bào)廢，而且這種不銹鋼的板子非常薄，只有0.7毫米，因此，焊接他的工具也和我們平時(shí)見(jiàn)到的焊槍不一樣，他們用的都是我手里的這種小型焊槍。

　　工人告訴記者，如果汗水沾到了一塊鋼板上，那么返修的工時(shí)至少需要1000個(gè)小時(shí)。為了避免這種情況的發(fā)生，所有的焊接工人都必須戴著羊皮手套進(jìn)行工作，他們都經(jīng)過(guò)專門(mén)的培訓(xùn)，一個(gè)人的培訓(xùn)費(fèi)就超過(guò)10萬(wàn)。而更讓記者驚訝的是焊接工人每天上班前的例行檢查，嚴(yán)格的程度超出了常人的想像。

　　這就是焊接工人每天上班前都要填寫(xiě)的身體檢查表，上面一共有67項(xiàng)身體指標(biāo)，比如頭疼，失眠，視力下降等等，此外，就連掉頭發(fā)，牙齒松動(dòng)也在填寫(xiě)的范圍之內(nèi)。如果一個(gè)焊接工人出現(xiàn)了這其中的任何一項(xiàng)，甚至是和女朋友發(fā)生過(guò)口角，船廠都不會(huì)讓他當(dāng)天參加焊接工作。每天，工人在填寫(xiě)完表格后，還必須要先焊接出一段樣品，讓檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)，只有焊接合格的，工人才能進(jìn)入船艙工作。

　　工作人員說(shuō)，“這個(gè)材料特別特殊，而且特別薄，你要是情緒不穩(wěn)定，或者精神不集中就會(huì)焊接失敗，所以必須要這么嚴(yán)格的檢查。”

　　記者注意到，整個(gè)倉(cāng)體長(zhǎng)大約是40多米，寬是20多米，有四層樓這么高。工作人員告訴記者，象這樣的船艙，在這條船上一共有四個(gè)。長(zhǎng)達(dá)130公里的焊縫全都要靠工人手工焊接。全部焊接完成的話，需要60個(gè)焊接工人花費(fèi)3個(gè)月的時(shí)間。

　　現(xiàn)在您在畫(huà)面中看到的這種木頭箱子，它承擔(dān)的就是為儲(chǔ)氣倉(cāng)絕熱的功能，5萬(wàn)只木箱在不銹鋼表面的外圍組成一個(gè)龐大的保溫絕緣罩，在冷熱環(huán)境下都不會(huì)發(fā)生變形。為了徹底的與外界隔熱，這些箱子之間的安裝精度全部都控制在0.5毫米，相當(dāng)于兩張白紙的厚度。

　　工作人員說(shuō)，到到保溫的作用，一般可以保持一個(gè)月的時(shí)間，如果航行距離長(zhǎng)的話，我們還在倉(cāng)里會(huì)增加一些制冷裝置，來(lái)幫助保溫系統(tǒng)維持在超低溫。

　　完成了儲(chǔ)氣艙的裝配以后，這艘液化天然氣船就算是基本完工了，工作人員告訴記者，九月份，它就將開(kāi)始真正的下水試航了。這樣的一艘液化天然氣船可以運(yùn)送14萬(wàn)噸體積被壓縮了600倍的天然氣，這些天然氣解壓后，體積可達(dá)9000萬(wàn)立方米，可以供上海市民使用一個(gè)月。

　　當(dāng)然，這艘船的價(jià)格也是比較昂貴的，每艘船的價(jià)格都在1.6億美金以上。目前，中國(guó)船舶總公司已經(jīng)得到了5艘液化天然氣船的訂單，船上采用的這種低溫維護(hù)系統(tǒng)也已經(jīng)獲得了英國(guó)，美國(guó)，日本等國(guó)家船級(jí)社的認(rèn)可證書(shū)，2008年初，第二艘船也將交付使用。