54歲的劉光軍堅(jiān)守成昆線36年：

劉光軍在搶修電纜。受訪者供圖

　　12月22日凌晨，54歲的劉光軍和同事們?nèi)詧?jiān)守在新成昆鐵路雙福站，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行跟班作業(yè)，再一次進(jìn)行檢查，為新成昆鐵路的開(kāi)通做最后的準(zhǔn)備工作。

　　劉光軍是成都電務(wù)段彭山信號(hào)車間主任，他所在的信號(hào)車間目前管轄新、老成昆鐵路雙流至峨眉段。在鐵路上，“信號(hào)”是非常重要的一環(huán)，它引導(dǎo)著機(jī)車的安全運(yùn)行。

　　“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一列火車能不能開(kāi)，速度是否正確，都和信號(hào)有關(guān)。”劉光軍說(shuō)，這是一項(xiàng)技術(shù)性非常強(qiáng)的工作，除了巡線，日常值班中還需要進(jìn)行微機(jī)監(jiān)測(cè)的調(diào)閱，對(duì)所負(fù)責(zé)的各種設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷，容不得半點(diǎn)馬虎。

　　劉光軍守護(hù)成昆鐵路已36年，由于父親曾是成昆鐵路原烏斯河工務(wù)段職工，他從小就在成昆鐵路沙灣站長(zhǎng)大。“父親以前是線路工，負(fù)責(zé)維修鐵路線路，就在成昆線上工作。”劉光軍曾聽(tīng)父親講過(guò)許多老成昆鐵路的故事，對(duì)這條鐵路感情深厚。

　　長(zhǎng)大后，劉光軍的職業(yè)生涯也與成昆鐵路相關(guān)，幾乎成昆鐵路涼山境內(nèi)的所有火車站都留下了他的足跡。“以前確實(shí)很艱苦，公路不通，生活條件也差，有的地方連小賣部都找不到。”劉光軍回憶說(shuō)，在成昆鐵路海拔最高的紅峰火車站，他曾和20多名兄弟在機(jī)房里避風(fēng)雪。

　　紅峰火車站位于涼山州喜德縣，是一座小站，站臺(tái)不超過(guò)100米，只有一棟?rùn)C(jī)房。“車站工作人員在控制室里接發(fā)車，我們就在里面避風(fēng)雪，到了晚上，大家拿紙板在地上一鋪就睡了。”劉光軍說(shuō)。

　　在艱苦的日子里，信號(hào)設(shè)備技術(shù)員的工作更需要足夠的責(zé)任心。在鐵路工人多年的細(xì)致工作下，成昆鐵路得以安全運(yùn)行。現(xiàn)在，新成昆鐵路即將開(kāi)通，劉光軍充滿了期待，“新的線路進(jìn)行了優(yōu)化，老線路上比較危險(xiǎn)的地方都避開(kāi)了，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了‘提速夢(mèng)’。”

　　成昆鐵路穿行于地形險(xiǎn)峻的崇山峻嶺，沿線地質(zhì)復(fù)雜，素有“地質(zhì)博物館”“河川展覽室”之稱。新成昆鐵路使用了非常多的新科技手段。“比如，原來(lái)的道岔號(hào)碼較低，導(dǎo)曲線半徑小，列車在通過(guò)時(shí)需要降低速度來(lái)減少離心力對(duì)行車的影響。新成昆鐵路上，道岔號(hào)有了很大的優(yōu)化。從技術(shù)上來(lái)看已提前進(jìn)行了預(yù)防，今后我們的維護(hù)也更方便了。”劉光軍說(shuō)。

　　新成昆鐵路即將全線開(kāi)通，劉光軍很高興，這幾天，他們?nèi)栽诩影嗉狱c(diǎn)的工作，檢修維護(hù)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等信號(hào)設(shè)備，對(duì)站點(diǎn)信號(hào)設(shè)備提質(zhì)改造。“到時(shí)候通車了，涼山州的鄉(xiāng)親們出行更方便，我們也高興。”他說(shuō)。

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責(zé)任編輯：呂成飛