商報記者 周健

　　中國交通部昨日在上海宣布，長江干線貨物運輸量超過密西西比河和萊茵河，成為世界上通航運輸最為繁忙的內河。據悉，上海等沿江省市正按照規劃方案，與交通部合力推進長江黃金水道建設。

　　交通部副部長徐祖遠表示，長江全長6300余公里，是我國第一、世界第三大河，干流流經七省二市，是我國唯一貫穿東、中、西部的水路交通大通道。長江干線貨物運輸量已經超過了美國的密西西比河和歐洲的萊茵河，成為世界上內河運輸最為繁忙的通航河流。目前，沿江大型企業生產所需80%的鐵礦石、72%的原油、83%的電煤是依靠長江水運來保障的；長江水系完成的水運貨運量占沿江全社會運量的20%以上，貨物周轉量占60%。

　　據介紹，長江水運在流域綜合運輸體系中具有航道里程長、運輸能力大、占用土地少等優勢，在沿江經濟發展中發揮著重要的支撐保障作用。合力建設長江黃金水道，充分發揮長江航運資源優勢，全面提升長江水運的服務能力和質量，對加快沿江綜合運輸大通道建設，構建資源節約型、環境友好型社會，促進區域經濟協調發展具有十分重要的戰略意義。交通部和沿江七省二市政府共同研究后，簽署了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，合力推進實施長江黃金水道六大工程，確定了要在2020年總體實現水路交通現代化的目標，充分利用黃金水道通江達海的優勢，促進長江上中下游一體化協調發展。

　　上海市副市長楊雄表示，上海國際航運中心建設同長江黃金水道建設，兩者相輔相成、相互促進，是推進長江流域經濟發展的兩大助推器。加快推進實施這兩項戰略，促進長江流域經濟進一步持續、協調和又好又快發展是共同的使命。

　　據了解，《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》總體目標是，長江水運到2020年實現現代化，適應沿江經濟社會發展需要，為沿江經濟社會全面協調可持續發展提供高效、暢通和有