地段：交通擁擠區

　　時間：年底前完成方案論證擇機出臺

　　本報今天綜合消息　深圳市年底前將完成中心城區等交通擁擠區域車輛收費系統的技術方案論證，并擬擇機出臺。日前，深圳市交通綜治辦召開媒體通氣會通報了這一消息。

　　據《新京報》今天報道，與今年第一季度相比，數據

　　顯示深圳第二季度車速全面下降，其中早高峰車速為33.6公里/小時，下降11%；晚高峰平均速度為30.6公里/小時，下降11%。造成車速下降的主要原因便是上半年車輛增加迅猛。

　　據介紹，新加坡從1975年開始實行“區域通行證制度”，擁擠收費時段，商務區為工作日的7時30分至晚7時，商業區為中午12時至晚8時(包括周六)，另3條快速路收費時間為早晚高峰。收費金額每三個月評估一次，必要時調整。由于對高峰期使用堵塞區域道路的車輛提高收費，交通總量下降約50%。而倫敦“進城費”收費區劃定在市中心約8英里范圍內，時間是周一到周五早上7時到下午6時半，市中心車輛因此減少30%，這筆收入也被用于公交系統改造。

　　據了解，深圳將在新加坡經驗基礎上，再借鑒英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、

意大利

羅馬等交通擁擠收費模式，結合深圳實際，年底前將完成中心城區等交通擁擠區域車輛收費系統的技術方案論證。

　　目前，粵B車輛已突破100萬輛，深圳

機動車每年仍以超過15%的增幅增長。有關深圳將研究出臺“交通擁堵費”的消息去年就已傳出。深圳市市長許宗衡曾坦承，在城市中心區擁擠道路收費的政策，深圳早在幾年前就開始研究，但不到萬不得已，市政府不會出臺此項政策。