南航或辟上海首條廉價(jià)國(guó)際線

　　南航新辟的上海至菲律賓宿霧航線可能成為上海第一條廉價(jià)國(guó)際航線。南航上海基地昨天透露，菲律賓廉價(jià)航空公司上海飛馬尼拉單程只要500元，南航新航線票價(jià)將隨行就市。

　　商報(bào)記者 周健

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　　新線票價(jià)隨行就市

　　南航將于7月27日新辟上海浦東機(jī)場(chǎng)至菲律賓宿霧的國(guó)際航線。宿霧位于菲律賓的南端，盡管號(hào)稱菲律賓“南方皇后都市”，是僅次于馬尼拉的菲律賓第二大城市，也是菲律賓最著名的旅游勝地，但相信絕大多數(shù)中國(guó)人對(duì)其還比較陌生。

　　南航顯然把這條航線定位于旅游線，開(kāi)行初期每周兩班，以后每天一班，南航已聯(lián)系上海春秋國(guó)旅、上海錦江國(guó)旅、杭州海外旅游公司代理機(jī)票。南航昨天沒(méi)有公布這條航線的票價(jià)，只是宣布將投入麥道90飛機(jī)執(zhí)行飛行，由于麥道公司早已兼并給

　　南航上海基地承認(rèn)記者的推測(cè)有道理，“我們將在這條航線實(shí)行隨行就市的票價(jià)政策，與市場(chǎng)水平保持一致。”南航指出，上海至新馬泰航線一直競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是東南亞地區(qū)存在著一批廉價(jià)航空公司，市場(chǎng)總體價(jià)格被壓在低位，而且這些廉價(jià)航空公司向中國(guó)進(jìn)軍的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，中國(guó)民航不可能獨(dú)善其身。

　　據(jù)南航透露，將在這條航線發(fā)售部分低價(jià)機(jī)票，按收益管理的術(shù)語(yǔ)就是實(shí)行多等級(jí)艙位制度。南航認(rèn)為其實(shí)各家航空公司都存在這種價(jià)格策略，只不過(guò)南航新航線正面臨菲律賓廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，一舉一動(dòng)可能更加矚目。

　　據(jù)悉，菲律賓廉價(jià)航空公司宿霧太平洋航空公司將在今年9、10月份開(kāi)通馬尼拉至上海的直飛航班，網(wǎng)上銷售的單程機(jī)票價(jià)格(不含稅)僅500元，加上400多元的稅金，總開(kāi)銷不到1000元，比正常票價(jià)便宜了一半。

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　　加速中國(guó)大陸擴(kuò)張

　　據(jù)菲律賓旅游觀光部數(shù)據(jù)，東南亞是中國(guó)出境游的熱點(diǎn)地區(qū)，僅上海每年就有5000人前往菲律賓旅游。東南亞數(shù)目不小的廉價(jià)航空公司都看上了這個(gè)市場(chǎng)，正沿中國(guó)南部逐漸向中部、北部擴(kuò)張。

　　2005年4月，亞洲首家低成本航空公司泰國(guó)亞洲航空公司率先進(jìn)入廈門，廈門飛曼谷僅398元，大量中國(guó)游客因此從廈門出境前往泰國(guó)或進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)，兩年來(lái)運(yùn)載國(guó)內(nèi)客人超過(guò)10萬(wàn)人次。

　　由華裔巨商吳奕輝12年前創(chuàng)立的宿霧太平洋航空公司，以廉價(jià)機(jī)票吸引商業(yè)及休閑人士搭乘其飛機(jī)旅行，勢(shì)力范圍從原本的菲律賓國(guó)內(nèi)大城市逐漸擴(kuò)大至8座國(guó)外城市，現(xiàn)在已是菲律賓第二大航空公司。

　　據(jù)了解，菲律賓宿霧太平洋航空公司進(jìn)軍中國(guó)的勢(shì)頭不小，已于今年6月13日開(kāi)通馬尼拉-臺(tái)北往返航線，最低的單程機(jī)票價(jià)格約合新臺(tái)幣1400元，平均票價(jià)約是一般航空公司的一半，而且使用空中客車A320-214型客機(jī)執(zhí)飛。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)與菲律賓航線的廉價(jià)狀態(tài)降低了人們的出國(guó)成本。機(jī)票是旅游報(bào)價(jià)中的大頭，票價(jià)走低意味著東南亞游的

　　中國(guó)民航迄今尚未開(kāi)辟廉價(jià)國(guó)際航線，春秋航空兩年前開(kāi)通上海至廈門再接駁廈門至曼谷的廉價(jià)中轉(zhuǎn)航班，上海至廈門段春秋航空網(wǎng)上售價(jià)199元，這種曲線飛行模式盡管麻煩，仍使前往東南亞自由行的

　　-新聞延伸

　　廉價(jià)航空低價(jià)策略保證盈利

　　廉價(jià)航空主要針對(duì)散客市場(chǎng)，以低價(jià)策略提高上座率保證盈利。據(jù)介紹，廉價(jià)機(jī)票限制條件很多，尤其需要網(wǎng)上交易、需要提前幾個(gè)月預(yù)訂、不能更改及退票，對(duì)旅行社的組團(tuán)能力是個(gè)考驗(yàn)。中國(guó)旅客出行通常沒(méi)有計(jì)劃性，對(duì)提前幾個(gè)月預(yù)訂可能很難適應(yīng)。

　　廉價(jià)航空公司費(fèi)用之所以便宜，是因?yàn)樗麄兪∪チ藗鹘y(tǒng)航空公司諸多復(fù)雜的手續(xù)和服務(wù)，而僅僅提供一些簡(jiǎn)便快捷的航空服務(wù)，比如用電子訂購(gòu)單或定位編碼取代傳統(tǒng)機(jī)票，甚至連機(jī)艙的清潔也由機(jī)組成員自己完成。

　　廉價(jià)航空的飛機(jī)往往停在機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離廊橋的地方，乘客需要提著行李步行上機(jī)，飛機(jī)上也不提供免費(fèi)餐飲，乘客需要做好心理準(zhǔn)備。有乘客描述說(shuō)，乘坐廉價(jià)航班“談不上非常舒服，但也不至于讓你難受”。更重要的是，超低價(jià)機(jī)票的數(shù)量是有限的。