6、8、9號線車站裝修設備安裝收尾人民廣場、世紀大道將可三線換乘

　　商報記者 劉思思 通訊員 吳昕毅

　　記者昨日從上海軌道交通建設指揮部獲悉，廣受市民關注的上海軌道交通6號線、8號線一期、9號線一期工程的車站裝修和設備安裝已進入尾聲，列車調試全面展開，以確保年內投入通車試運營。屆時，上海軌道交通將初步形成通車里程達到230公里的網絡化運營框架，先于正在建設中的北京、香港，成為首個擁有200公里以上軌道交通線路的中國城市。

　　16列車輛完成靜態調試

　　據了解，6、8、9號線三條線的61座車站在主體結構全面完成的基礎上，已經有90%以上的車站完成了

　　到今年年底，申城軌道交通將形成8條線、163座車站、超過230公里的運營規模，先于正在建設中的北京、香港，成為首個擁有200公里以上軌道交通線路的中國城市，地鐵通達的行政區將增加到13個；同時，人民廣場站、世紀大道站將“升格”成為中山公園站那樣的三線換乘樞紐，二線換乘車站將增至14座。屆時，不僅松江區人民將首次享受軌道交通9號線直抵市中心區的便捷，浦東新區將擁有貫穿南北的軌道交通6號線，楊浦區的市民乘坐8號線將穿越市中心更可直抵建設中的世博園區大門，地鐵網絡化運行“準時快捷、換乘方便、四通八達，服務優質”的特點將進一步凸顯。

　　盾構日均推進超150米

　　據上海軌道交通建設指揮部介紹，目前十萬建設大軍正冒酷暑奮戰在軌道交通7、9、10、11號線的近100個車站工地，以確保明年實現全線土建結構貫通。

　　軌道交通7號線、9號線二期、10號線、11號線北段等項目在上半年新開工車站22座，已累計開工95座，占新建線路全部車站數的85%。同時，今明兩年將是“盾構推進年”。全年計劃完成195座盾構施工端頭井，目前已經有41臺盾構機下井安裝并陸續開始推進，盾構日均推進超過150米。

　　指揮部表示，在繼2006年先后完成動遷和管線搬遷兩大前期工作的基礎上，今年上半年在交通改道、管線割接、圍場施工等方面繼續得到了廣大市民群眾的理解和支持。針對目前網絡化同步建設的情況，指揮部將進一步要求各施工單位嚴格貫徹“文明施工”規定，減少擾民，進一步完善“遠程監控系統”監測基坑施工情況，以確保工程安全。

　　郊區銜接交通準備就緒

　　軌道交通9號線一期工程年底開通后，從市中心到松江的時間將大大縮短，預計徐家匯到松江新城只需要半個小時。松江區已經做好公交線網與軌交9號線的銜接布局。

　　松江區人民政府新聞辦主任陳軍康透露，為配合今年年底開通的軌道交通9號線，松江區計劃通過站點附近的公交樞紐及公交過境站，疏散軌交帶來的人流，

　　據了解，9號線大學城站緊靠一個大型的客運中心綜合交通樞紐，樞紐匯集了松江區內外的24條公交線路，包括5條松江新城內部線路、8條往其他郊區的線路、4條往市中心的線路和4條公交過境線路，而其余各站點附近也有不少公交線路通往松江各個地區，大大方便了松江各鎮、村居民的出行。屆時，松江區還將通過鎮域公交等手段，逐步實現“村居民一次乘車到達中心鎮、鎮居民一次乘車進入軌道交通、軌交沿線各鎮行政村居民一次換乘進入軌交”的“三個一”目標。