本報記者 楊娜報道

　　做藏式帳篷和壁毯生意的27歲的丹增來自藏南地區，青藏鐵路通車后才來到拉薩淘金——鐵路通車一年后，這里已成為當地人和外來者的淘金天堂。《中國產經新聞》記者獲悉，目前拉薩個體工商戶猛增了近2600家，私營企業多了近400家，直接經商的人添了12000多名。

　　丹增應該是從青藏鐵路通車中看到商機的當地人之一。記者從拉薩市發改委了解到，一年來，該市個體工商戶已發展到26089戶，從業人員50506人，較通車前增長11.2%，從業人員增長21.43%。

　　不僅如此，鐵路交通的便利性也讓本來就充滿神秘色彩的西藏雪域高原吸引了更多的慕名游客。7月1日，北京的一家旅行社的經理就忙著制訂暑期西藏游的規劃。“青藏鐵路通車以來，我們旅行社的電話就響個不停。”這家旅行社的負責人興奮地對《中國產經新聞》記者說。

　　記者從有關資料看到，從6月下旬開始，進藏游客的數量開始明顯增多，進入7月，西藏方向的鐵路、航空票務已經開始緊張起來。據悉，青藏鐵路通車以來，進藏游客增幅達39%，而今年進藏游客預計將突破300萬人次。

　　“生意的紅火固然讓人高興，而旅游行業競爭的多元化也讓我們不得不提高服務水平，并把目光投向了民俗旅游、生態旅游、鄉村旅游等新興旅游產業上。”該負責人告訴《中國產經新聞》記者。　

　　“青藏鐵路就是財富之路。”拉薩市發改委一官員深有感觸地說。

　　據《中國產經新聞》記者了解到，青藏鐵路的開通，給西藏旅游業跨越式發展提供了歷史性機遇。自治區旅游局副局長扎諾介紹，2006年，全區累計接待國內外旅游者251萬人次，比上年增長4成；實現旅游總收入27.7億元，同比增長43%。今年頭5個月，全區累計接待國內外旅游者67萬人次，同比增長82%，旅游總收入同比增長近8成，旅游產業作為興藏富民的龍頭產業的地位日益凸現。

　　旅游業的興起，同時也刺激了酒店服務、餐飲服務、民間旅游用品零售、批發、導游服務等行業的發展，帶動了農牧區農牧民家庭旅游業的發展，家庭旅館、特色帳篷、藏式餐館、茶園、民俗村、民族歌舞表演等形式的“農家樂”、“牧家樂”不斷涌現。

　　西藏旅游業內人士認為，青藏鐵路的通車徹底打破了西藏旅游業發展的交通瓶頸，而青藏線作為千年唐蕃古道，本身就是一條最新的旅游“黃金線路”，青藏鐵路的通車使西藏成為世界和國內旅游的熱點地區。《中國產經新聞》記者從一項網上調查中發現，北京有能力出游的人當中，60%渴望到西藏旅游，而目前實際來藏旅游的還不到10%。

　　“西藏人民吃夠了過去交通不便的苦，特別珍惜交通便捷特別是青藏鐵路通車的甜。”西藏自治區發改委副主任何本云介紹說，青藏鐵路的通車運營，大大縮短了西藏與外界的距離，極大地降低了運輸成本，打破了西藏經濟社會發展的交通瓶頸制約，進出藏貨物量大幅度提升。

　　西藏自治區昔日因封閉而造成的基礎脆弱、經濟規模小、市場狹小、結構性矛盾突出的經濟格局正在破冰，取而代之的是優勢互補、協調發展、良性互動的區域發展新格局。

　　自去年8月10日，西藏首批特色農產品——貨值414萬元的野生核桃油和調和油，從拉薩站啟運，抵達上海后，包括拉薩啤酒、圣鹿牌保健食用油、牦牛奶產品等一大批西藏特色農產品通過青藏鐵路，紛紛搶灘內地。據統計，去年全區農牧民人均純收入達2435元，比2005年增長17.2%，創造了10年來的最高增幅。

　　特色產業的發展特別是特色農產品走進內地首先得益于青藏鐵路的開通。西藏曲登尼瑪礦泉水公司副總經理普窮說，公司1992年就開發出名為“西藏神水”的礦泉水，水源地處于高海拔地區，水體污染少，有益礦物質含量多，因為運輸成本高，10多年來產品都沒有規模化地進入內地市場，只是零星地通過汽車和飛機運輸進內地。鐵路開通后，運輸成本降了一多半，今年“西藏神水”預期產量30萬箱，其中10萬箱將通過鐵路運送到北京、成都等市場。