李嬡嬡

　　交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司8月25日印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》提出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務；到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區（站）充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋。

　　滿足高峰時段充電需求

　　為實現上述三個階段目標，《方案》提出，利用高速公路服務區存量土地及停車位，加強高速公路服務區充電基礎設施建設。每個服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。此外，重大節假日期間預測流量較大的服務區要提前做好應急預案，適當投放移動充電基礎設施，滿足高峰時段充電需求。

　　推動具備條件的普通國省干線公路服務區（站）建設或改造充電基礎設施。強化社會化充電服務，引導農村公路沿線鄉鎮建設配置。探索推進新技術新設備應用，提升充電設施全壽命周期效益。制定落實分階段覆蓋方案，推動城市群周邊高速公路服務區建設超快充、大功率充電基礎設施，支持電動汽車生產、大型運輸等企業建設換電站。

　　行業迎發展機遇期

　　交通運輸部表示，截至目前，全國6618個高速公路服務區中，已有3102個服務區建成13374個充電樁，基本滿足了當前電動汽車充電要求。

　　“但與我國新能源汽車迅猛發展相比，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，無法有效滿足電動汽車遠程出行需求。”業內人士表示。

　　隨著新能源汽車產銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎設施的充電樁行業迎來發展機遇。“充電樁產業未來增長空間很大。”中國充電聯盟信息部主任仝宗旗表示。

　　億渡數據顯示，2021年國內充電樁行業市場規模達418.7億元。2021年至2026年為充電樁行業快速成長期，預計2026年國內充電設施保有量達1766萬臺，市場規模將超2000億元。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：李思陽