新華網杭州3月29日電題(記者 王政、魏董華)杭州個別樓盤降價的余波還未退去，小客車“限牌令”突然出爐，前后相繼的消息持續影響購房者預期。降價與“限牌”交互作用，將給杭州樓市帶來何種影響？

　　郊區樓盤會否遇冷？

　　記者從杭州幾家主要售樓網站上看到，杭州主城區的房價基本保持穩定。相對于主城區，臨平、城北、丁橋等市郊的樓盤房價較低，為爭奪“剛需”市場，紛紛打出“低價”“交通便利”和“配套齊全”的宣傳口號。

　　“市中心如此高的房價我們年輕人可望而不可即。沒有多少積蓄的年輕人幾乎都選擇了逃離主城區。”在杭州某銀行工作的白領王罡輪告訴記者，現在如果坐公交，要倒車3次才能到單位，有時候公交經常20分鐘才來一班。

　　私家車出行受到限制，這就要求公共交通配套必須更上。“郊區環境不錯，但是因為出行不方便，所以有急事，或者需要早高峰趕飛機，又遇到‘限行’不能進主城區的時候，確實比較麻煩。”剛剛將婚房買在杭州城北郊區的杭州白領周照中告訴記者。

　　杭州某房地產公司售樓處經理劉典告訴記者，目前，在郊區的樓盤大多數還是改善性住房，小客車“限牌”對其影響還不是很大，但是一些“剛需”樓盤可能會受到比較大的影響。

　　地鐵樓盤會否上漲？

　　不少在杭州工作的年輕人紛紛抱怨，買房預算有限，市中心的房價過高，郊區樓盤價位適中但是交通不便，買車又要搖號，出行成為大問題。

　　記者了解到，一些敏銳的開發商“嗅”到了杭州購房者們買房策略和心態的微妙改變，紛紛加大了地鐵房的宣傳力度。“自從限牌令出來后，我手機成天接到推銷地鐵房的電話和短信。”杭州市民董先生說：“原來看過的一個地鐵樓盤甚至有售樓小姐打電話來催我拿主意，說有可能要漲價。”

　　一位資深樓市分析人士認為，私家車出行方式受到限制，導致對地鐵、公交等公共交通的依賴程度加大，地鐵沿線、公交沿線的樓盤變得炙手可熱是常理之中。

　　“地鐵樓盤，通達城市，而且不用急著去搖號搶牌照，解決了出行的問題，得到了越來越多購房者的青睞。”該分析人士說。一位房產中介告訴記者，杭州正在緊鑼密鼓施工的地鐵二號線旁、距離西湖或西溪濕地僅3公里左右的樓盤將大受青睞。在騰訊網發起的一場關于“限牌”后買房計劃改變的調查中顯示，27.66%的人認為郊區地鐵盤簡直就是“出行神器”；還有31.20%的人選擇在介于郊區和市中心的過渡地帶買房。

　　杭州房價走勢幾何？

　　自杭州幾個樓盤出現大幅降價后，有關樓市泡沫、風險甚至“崩盤”的言論無不把杭州樓市作為例證。杭州市房地產學會日前召開研討會，與會專家認為，個別樓盤降價屬于正常的價格波動現象，是市場充分競爭的體現。

　　杭州市公布的最新數據顯示，截至2014年3月24日，杭州市區(含蕭山、余杭)可售商品住房74592套，遠低于市場傳言的44萬及20多萬套。杭州市房產信息中心表示，即使加上商業用房及商用寫字樓等，杭州商品房存量也只有11萬多套。

　　浙江大學房地產研究中心主任賈生華認為，杭州樓市在區間內波動、“有漲有跌”是一種較健康的狀態，在需求量明顯支撐的局面下，個別樓盤降價不能代表樓市的整體形勢。盡管如此，房子“賣不動”、形勢不太好成為多數開發商共同的感受。杭州市統計局發布的數據顯示，2014年1－2月杭州商品房銷售面積111.57萬平方米，同比下降19%，其中住宅銷售面積88.43萬平方米，同比下降24.1%。

　　日前，杭州市政府召開房地產企業座談會，曾在今年全國兩會期間表示“杭州樓市不會大跌”的杭州市長張鴻銘表示，要綜合施策，積極有為，確保杭州房地產市場健康穩定發展。

　　杭州樓市走勢仍在引發廣泛關注。隨著成交走低，購房者等待觀望情緒濃厚，進一步拉低了成交量，在此情況下，多個樓盤以特價房、“清空尾盤”等方式加入打折促銷行列。