張志勇 資深汽車行業(yè)評論員，汽車營銷咨詢顧問 中新網(wǎng) 張龍云攝

　　中新網(wǎng)6月26日電據(jù)多家媒體近日報道，今年下半年，純電動汽車將在北京上市，但據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“市民購純電動車也須參加搖號”。而此前，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購買純電動車無需搖號等。從“無需搖號”到“必須參加搖號”，地方有關(guān)部門在電動汽車私人購買政策制定上的“搖擺”讓人看不懂。汽車行業(yè)評論員張志勇做客中新網(wǎng)視頻訪談時表示，在中國發(fā)展新能源車，最好是從自上而下的發(fā)展趨勢，政府公共用車率先使用電動車可以起到示范效應(yīng)，

　　張志勇認(rèn)為，中國市場具有發(fā)展電動車市場的條件整個新能源汽車或者我們重點(diǎn)放在電動車市場發(fā)展的世界各個主要國家，德國、美國其實他們都提出來了一個比較宏偉的目標(biāo)，美國提出2015年達(dá)到100萬輛，現(xiàn)在推后了，德國也提出一個2020年達(dá)到100萬輛，中國提出的目標(biāo)，其實也很宏大，這樣一個宏偉的目標(biāo)，現(xiàn)在其實紛紛遭遇到市場發(fā)展的障礙和瓶頸，這里面最主要是模式問題。既然中國政府拿出大量的資金來去補(bǔ)貼私人消費(fèi)者，讓他來購買電動車，既然我們出臺了這么多的政策，去號召私人消費(fèi)者來購買電動車，我們政府本身就是一個許許多多汽車的使用者，我們?yōu)槭裁凑�府的公�?wù)車不去采購電動車呢？不去使用電動車呢？

　　作為一個政策的制定者，作為一個市場的號召者，如果政府的公務(wù)車，來去更多的先行使用這個電動車的話，其實對于整個市場的示范效應(yīng)是非常巨大的，公共車都在使用，而且沒問題，那私人用車就會跟進(jìn)。另外由于政府的公共車的規(guī)模，一次性購買的數(shù)量會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私人消費(fèi)者，而且我們在很多的政府機(jī)關(guān)、單位，他是集中辦公的，可能是說10個單位、20個單位大家在一個區(qū)域辦公，這些所有的機(jī)構(gòu)加起來，他們買的車的數(shù)量會更大，那剛才我們說的很多問題都可以解決，比如說充電設(shè)施，對于更大規(guī)模的電動車的使用，我建一個充電站，建許多的充電樁，對電動車設(shè)施的建設(shè)企業(yè)來講，是盈利的，這樣一種情況就會讓充電設(shè)施的建設(shè)企業(yè)會有一個更多的積極性。

　　從企業(yè)角度，售后服務(wù)團(tuán)隊可以面對大客戶，提出專門的售后服務(wù)，這種售后服務(wù)也會為企業(yè)降低成本，比如一個團(tuán)隊10個人，服務(wù)于一個消費(fèi)者，那成本太高了，但是服務(wù)于一個政府機(jī)關(guān)，或者是負(fù)責(zé)10個政府機(jī)關(guān)的公共車，那覺得大客戶的售后服務(wù)也是值得的。另外政府的這樣一種不斷地采購，會讓電動設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)呈網(wǎng)絡(luò)化，因為許多的政府機(jī)構(gòu)不是說集中在某一個地方，可能散落在城市的各個角落，各個主要區(qū)域，這個時候就會帶動充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)在城市的主要的區(qū)域來建設(shè)充電設(shè)施，這樣隨著政府采購，使用電動車數(shù)量的增加，充電設(shè)施就逐漸呈網(wǎng)絡(luò)化了，這樣政府就把電動汽車的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化有一個初步的進(jìn)展。

　　第二步是要集團(tuán)，包括事業(yè)單位，國有企業(yè)，民營企業(yè)去推進(jìn)這些單位，機(jī)構(gòu)企業(yè)來購買，這些企業(yè)也有政府剛才講的優(yōu)勢，規(guī)模大，機(jī)構(gòu)的辦公單位呈網(wǎng)絡(luò)狀，會讓基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化會更加合理，更加密集，這個時候當(dāng)充電設(shè)施完完全全隨著政府、市場，集團(tuán)市場的擴(kuò)大，呈網(wǎng)絡(luò)化以后，這時候企業(yè)售后服務(wù)也加強(qiáng)了，而且由于政府公共車、集團(tuán)用車的使用規(guī)模、數(shù)量的增加，對于私人來講，一是示范效應(yīng)，第二，他對他的安全的疑慮、擔(dān)心也逐漸會被消除。(中新網(wǎng) 汽車頻道)