新華網(wǎng)長春4月2日電(記者王昊飛)“國車”紅旗，于2012年以H7下線量產(chǎn)為標(biāo)志吹響復(fù)興號角，但2013年上市9個月銷量僅3000多輛，且私人購車僅占其1／3，今年一季度銷量依然在下滑。有著50余年品牌積淀的紅旗轎車是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要符號，它承載的意義早已超越汽車本身，然而踏上復(fù)興之路被叫好的紅旗何時能在市場叫座？

　　紅旗H7已初有口碑，但銷量仍不理想

　　有業(yè)內(nèi)人士形容，去年1000輛的私家車市場銷量還不如“ABB”(奧迪、奔馳、寶馬[微博])的一個噴嚏。今年一季度以來，H7的銷量持續(xù)走低，2月僅為74輛，在當(dāng)月28萬至42萬元轎車銷量中排名第13，排名第一的奧迪A4L售出9200多輛、排名第二的寶馬3系售出6600多輛。

　　紅旗品鑒館被業(yè)界稱為“紅館”，是一種以類似4S店模式打造的大型店面，目前在國內(nèi)共有北京、上海、廣州、長春、濟南、鄭州、杭州、福州、西安等9座城市擁有“紅館”。每一座城市的“紅館”均選址于中央商務(wù)區(qū)，長春的“紅館”位于紅旗街。

　　記者在400余平方米的長春“紅館”看到，硬件設(shè)施的“高大上”使消費者能明顯感覺到一汽轎車坐擁主場的優(yōu)勢，但與熱鬧的“ABB”4S店相比這里還略顯冷清。據(jù)了解，這里平均每天能接待60余名客戶，雖然集客能力有待進一步提升，但H7口碑已在“小眾”中形成。

　　“4年10萬公里免費保養(yǎng)。開車在路面上出了問題，打個電話很快就有工作車過來替換。服務(wù)態(tài)度和效率都挺好，我覺得國際大品牌的4S店服務(wù)也很難到這個程度。”開了H7快半年的市民張先生說。業(yè)內(nèi)人士對此指出，如此口碑，同樣也是銷量有限的結(jié)果，銷量領(lǐng)先的“ABB”很難做到這一點。

　　復(fù)興中的紅旗為何乏人問津？

　　一汽在H7問世時就曾以打破國外品牌對我國高端轎車市場的壟斷為目標(biāo)，這款C級車是一汽歷時4年多、耗資52億元，破解2000多個技術(shù)難題打造的自主車型。H7的問世標(biāo)志著紅旗品牌復(fù)興戰(zhàn)略在提速，但上市一年的紅旗為何在大眾消費中乏人問津？

　　“買紅旗車還是有些心里沒底。”長春車友李海鵬說，雖然入世以來汽車開進了老百姓家里，但在28萬至42萬元的這一價格區(qū)間，消費者還是更青睞“ABB”等國外品牌，“畢竟奧迪等國際品牌做了這么多年，在全球市場已形成足夠的號召力。而紅旗還停產(chǎn)過，H7剛上市才一年，更多的消費者對它還處于觀望階段，眼下買車肯定是國際品牌做首選。”

　　長春交通之聲《車與生活》欄目主持人王巍[微博]認為，如今中國購車者主體選擇對象仍以5萬至20萬元車為主，H7的價格決定其不在消費主體之列；私家車市場對時尚、動感等元素要求很多，而氣質(zhì)穩(wěn)重的紅旗不在其列；私家車市場消費者在購車后，更關(guān)注油耗、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)的便利，但國內(nèi)目前僅有9家“紅館”，網(wǎng)點布局有限也構(gòu)成了對銷量的影響。

　　對于紅旗H7的市場現(xiàn)狀，過去幾個月互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了諸如“雷聲大雨點小”“放不下‘國車’身段”等批評聲音。網(wǎng)友“極速傳說”說：“沒有性價比優(yōu)勢，分不清公務(wù)車和私家車的定位，紅旗H7到底想賣給誰？”

　　紅旗如何能既叫好又叫座？

　　“不管外界怎么說，都是對一汽做好紅旗的激勵。”一汽集團總經(jīng)理許憲平談到網(wǎng)上的評價時指出，對紅旗而言，銷量不是第一位的，更主要的是要帶給用戶對豪華車的最佳感受，紅旗要靠制造技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量和服務(wù)，讓用戶感覺到一汽對紅旗品質(zhì)的精雕細刻和對用戶的體貼入微，“這是豪華車的概念，它不僅僅強調(diào)配置豐富。”

　　相關(guān)人士建議，紅旗作為民族品牌具有非常大的潛力和市場前景，它的市場定位不能僅依靠人們對輝煌年代的記憶共鳴：首先，應(yīng)該研發(fā)和上市一些小排量、經(jīng)濟型車型以及SUV，與H7形成上下合力；其次，可以在外觀設(shè)計中加入更多的中國元素，激發(fā)國人購車的國車情懷；此外，還應(yīng)該覆蓋更多的經(jīng)銷商，而不僅是依靠屈指可數(shù)的“紅館”支撐市場。

　　許憲平指出，一汽集團希望借助紅旗品牌打造新的商業(yè)和服務(wù)模式，譬如在奔騰店內(nèi)建設(shè)紅旗專屬服務(wù)區(qū)，強化“紅館”的核心商圈展示功能，用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合銷售、用戶管理和服務(wù)，建設(shè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與用戶一對一的信息、訂單、服務(wù)等各方面的交流互動，形成一個可持續(xù)發(fā)展的高水平的營銷模式和服務(wù)模式。

　　“紅旗不僅僅是一汽的紅旗，它還是中國人的紅旗，未來還要成為世界的紅旗。”許憲平說，一汽對紅旗未來發(fā)展是有信心的，一汽要把紅旗產(chǎn)品組合做好，使產(chǎn)品線逐漸豐富，核心是真正要做出紅旗豪華車，讓用戶感覺到這是豪華車。“在中國，紅旗至少先做到第四、第五位，緊跟奧迪、奔馳、寶馬和雷克薩斯。”