高揚

　　中國尖端海洋鉆井設備一直乏善可陳，但后進者張弭正刷新全球競爭新版圖

　　如果你飛抵江蘇啟東市，俯瞰下去，沿長江北岸大大小小的船塢和沿著海岸線一字排開飛速旋轉的風力發電機，蜿蜒成一條茂密的鋼鐵叢林。一臺50層樓高的巨型門式起重機“宏海號”就像是變形金剛擎天柱，倔強地矗立在長江入海口北側。

　　在離地150米的“宏海號”拱梁頂端，隋紹元迎著東太平洋7級的寒風，指著腳下的這頭怪物大聲對《環球企業家》說：“任何一條焊縫出現差錯都將功虧一簣。”55歲的隋紹元是這里的負責人。他身材瘦長，十分健談，盡管這里的氣溫是零下8攝氏度。他說，建造一座海洋鉆井平臺遠比想象的要難得多。

　　“宏海號”是有史以來全球建造得最大、最先進的移動式起重設備。它屬于在香港公開上市的油氣鉆機制造業新貴—四川宏華集團有限公司(簡稱宏華集團)。“宏海號”將被用來直接吊起整座重量過萬噸的海洋鉆井平臺，移動至港池從而完成一次下水。受起重重量和高度所限，此前還沒有任何機器可以完成這個看似簡單的動作。這座鋼鐵構筑的龐然大物將于今年年中建造完成，總體造價約3.6億元，耗費超過1.1萬噸高強度鋼材。它由兩臺跨度達124米、高度為150米的拱形門式起重機平行組合而成，最大起重能力有2.2萬噸，是現有世界最大同類設備的11倍，可以輕松吊起一座20層的樓房，并能在一條長達300米的軌道上靈活移動。為了支撐住它，造價超過3億元的鋼筋混凝土基座至關重要—地基打樁深達46米，與即將建成的世界第二高樓(中國第一高樓)上海中心相當，混凝土設計強度高于三峽工程。

　　“宏海號”所在的長三角地區是世界造船業最繁忙的中心之一。由于此前剛剛經歷了歷史上最長的一段海運大蕭條，這里的造船廠紛紛向制造海洋鉆井平臺艱難轉型。主體位于中國西南盆地四川成都的宏華集團最初在2009年與啟東市政府簽訂投資協議書，意味著該集團也開始向海洋油氣裝備制造進軍。與其左鄰右舍大相徑庭的是，宏華集團是一家陸地石油鉆機制造商，此前毫無造船經驗。

　　但讓其大膽押注的根本原因在于，鉆井包(鉆機的核心部件總成)占去一座價值數億美元海洋鉆井平臺成本的大半。在宏華集團看來，他們才是最適合的攪局者。目前，該集團已是全球第二、中國第一的陸地油氣鉆探設備提供商，其每年近90%的鉆機出口至國外，全球最大的私人股權投資基金凱雷(Carlyle)是其投資者之一。油氣開采服務業巨頭斯倫貝謝(Schlumberger)、哈里伯頓(Halliburton)、貝克休斯(Baker Hughes)、納伯斯工業(Nabors Industries)都是其長期合作伙伴。納伯斯工業曾于2005年簽下一單63臺采購合同，該紀錄至今無人企及。在宏華集團眼里，把陸地鉆機挪到海上對他們來說并非難事。

　　“你喜歡這個景觀嗎？”隋紹元展開雙臂，然后指向入海口方向。視線可及的地方有一兩艘散貨船模糊可見，水是有些渾濁的暗藍色。他說，他們遠離城市，看不到電視，網速慢得要命，生活單調。但有些大熱潮確實不容錯過。

　　豪賭

　　在1月底的一個寒冷的早晨，順著“宏海號”上密密麻麻的腳手架搭成的簡易樓梯攀爬至拱形橫梁頂端，人不由得有些瑟瑟發抖，注意力很難集中到這項可能被寫進歷史的巨大工程。事實上，除了橫梁和支柱，這里滿是由厚約7厘米的鋼板焊接而成的中空柱體，它們長短不一，或成十字形、或成米字型相互交叉連接，從側面看去，就像一張錯綜復雜的蜘蛛網。“宏海號”采用的是桁架式結構，這意味著所有的受力都要通過焊縫去傳遞。整個機身一共有上萬條焊縫，焊接的質量決定了這項工程的最終成敗。

　　隋紹元保證說，他始終都把質量放在第一位，“這是我們最重要的工作”。這位在鉆機行業工作30年，也曾為全球最大的鉆機制造商美國國民油井華高公司(National Oilwell Varco)服務的專家說：“雖然很難找到如此之多技術精湛的焊接工人，但我們還是盡可能地做了嚴苛的篩選，并配備了足夠數量的質檢人員。項目剛開始的時候，我們每天都會很緊張。”

　　海洋的誘惑讓這家公司愿意為此承擔風險。幾天前，57歲的宏華集團有限公司主席兼總裁張弭在其位于成都北郊約100平方米的辦公室里向《環球企業家》解釋他這么做的邏輯。他坐在洛可可風格的白色木質沙發上，腳下是厚厚的帶有花瓣圖案的鵝卵色地毯，正對面是一幅由八張拼接而成大約15平方米的世界地形圖，隆起的褐色山脈和凹進去的碧綠盆地清晰可見。“這是市面上能買到的最大地圖了。”張弭說。他個子不高，胸膛厚實，帶有不張揚的自信和冷嘲式的幽默。“你看，藍色占了多少。”張弭指著一大片的深藍色說道。

　　自2008年國際金融危機之后，全球造船業陷入冰點。一度站上世界訂單量第一位的中國傳統造船業遭受重創，并被迫轉型。開辟利潤豐厚、訂單相對穩定的海洋工程裝備制造領域成了一個熱門話題。海洋鉆井平臺是海工裝備最核心、價值最高的設備。例如巴西石油公司(Petróleo Brasileiro)位于坎波斯海盆(Campos Basin)的P-52平臺。它是世界上最大的海洋鉆井平臺之一，竣工于2007年，造價超過10億美元，主甲板比兩個足球場還要大，8.1萬立方噸的排水量超過瑪麗女王二號(Queen Mary 2，世界上目前最大、最出名的豪華游輪)。這個平臺是所謂的半潛式，實際上就是靠下方的平底船漂浮于海上的巨大碳氫化合物加工設備。船上的發電機以生產出來的一部分天然氣為燃料，能發100兆瓦電量，足夠供應30萬人的城市。180人的工作組12個小時倒班—上兩周班，休息三周—讓石油每天24小時都處于暢快的流動之中。

　　這是一座漂浮的工廠。它集合了鉆井、動力、通訊、導航等設備，以及安全救生和人員生活設施，建造難度超出很多人的想象。事實上，如今只有韓國、新加坡、挪威以及美國擁有這種能力。其中，挪威和美國目前主要提供一些核心部件，新加坡占據著用于淺海作業的自升式鉆井平臺的大部分訂單，而大多數深海半潛式鉆井平臺都出自韓國。同時，新加坡和韓國造船廠已經達到滿負荷，無法滿足像巴西石油公司這種新近崛起的能源巨頭們的貪婪胃口。2011年，該公司不得不把總價值約180億美元的海洋石油鉆井平臺合約派給巴西四家尚無制造經驗的船廠。據馬士基公司(Maersk)估計，如今海上鉆井平臺和鉆井船市場每年的價值高達440億美元。

　　中國很難對此無動于衷。不管從哪方面衡量，中國都已經成為世界最重要的造船業中心之一，而且隨時準備擴大影響力。大約10年以前，多數分析人士認為在不久的將來，快速擴張的中國造船廠即使不能奪取韓國在世界造船市場的全部份額，也將奪走其中的大部分，就像上一時代韓國造船廠橫掃大多數歐洲造船廠一樣，歷史會簡單地重復。同時，在最近的5年之中，中國大約有30家造船廠宣布進入海洋工程設備制造領域，其中20家稱已具備了建造大型海洋鉆井平臺的能力。

　　但事情的進展并不順利。雖然按總噸數來計算，中國現在得到的訂單數量更多，不過按價值來計算，截至2013年7月，韓國在一年內生產的船只總價值比中國高出了76.2%。而且，對那些試圖從產能過剩的散貨船市場抽身轉向尖端海洋鉆井平臺領域的中國船廠而言，這個相對狹窄的市場入口已經變得無比擁擠。致命問題在于，海洋鉆井平臺價格昂貴，沒有船東會把訂單輕易交到經驗不足的制造商手中。

　　換言之，眼紅的中國制造商們在押上全部賭注后或許仍然兩手空空。張弭也未拿到海洋鉆井平臺的訂單。他已經向海洋板塊投資超過20億元，目前的斬獲僅是幾艘海工駁船(為海洋鉆井平臺運送補給的小型船舶)，以及一個被命名為“Tiger”的項目。這是新加坡OPUS海洋有限公司與上海船廠聯合開發的鉆井船，工作水深為900至1500米，宏華集團為其提供價值3億元的鉆井設備包。張弭為此感到興奮并希望能以此打開市場，他敲敲桌子：“這是中國的第一次。”此前，全球海洋鉆井平臺和鉆井船所需的核心部件鉆井設備包幾乎由美國國民油井華高公司一家獨攬，其市場占有率高達90%。

　　張弭的底牌是“宏海號”。簡單地說，就是把原本需要占據寶貴船塢資源的海洋裝備搬到陸地上進行建造，再用起重機吊裝下水。這種理念并非是他首創。2000年，韓國現代重工船廠在全球率先成功實施該理念，但因為其起重設備能力的限制，只能分塊多次吊裝。值得一提的是，中國較為領先的海工裝備制造商煙臺中集來福士海洋工程有限公司曾于2008年建造了一臺當時全球最大的起重能力高達2萬噸的門式起重機，將分段制造的效率大大提高。但其不能移動，依然需要占據船塢。“我根本不需要船塢。”張弭說。

　　攪局

　　張弭出生在距離成都210公里的隆昌氣礦。這是中國第一座規模化天然氣田。從他記事開始，家里使用的燃料都是天然氣。后來哥哥張聰進入鉆井隊工作，張弭常常跟著他爬上十幾米高的井架觀看打井。這些經歷都為他后來進入這一行埋下了種子。

　　不過，他度過了一個相當壓抑的青春期。由于父親早年參加國民黨的緣故，在文化大革命期間遭受歧視。張弭也因此受到牽連，失去了讀高中的機會。同時，在僅有的一段校園時光里，即使張弭成績一流，在同學中也很有威望，但學校的獎勵和榮譽一直與他無關。這樣的磨難對他的一生影響深遠。“我明白了尊嚴只能靠自己的拼搏去贏得。”張弭說。初中畢業后，他輟學在家3年，獨自操持家務。那段時光張弭并沒有浪費，他把《漢語詞典》抄了整整三遍。“他以前寫字太丑了。”張聰告訴《環球企業家》。不久后，張弭進入礦區職工大學讀石油機械專業，畢業被派至礦區的鉆機修造廠成為技術員。

　　但他并不是一名安分的員工。當時中國制造和使用的鉆機是效率低下的蘇聯仿制品，張弭通過研究獨立制造出一種新型的三缸泥漿泵，在川南礦區成為主力機型。他迅速成為中國該領域最知名的專業人士，當時國內大大小小的行業會議都會邀請他。但職務低微和所在單位級別不夠導致張弭的產品根本無法推廣出去。不過，張弭不是那種容易認輸的人。終于，他的技術方案在一次全國性的會議上反響強烈并最終得到大規模應用，張弭自此在中國的石油鉆機行業建立起自己的影響力。

　　宏華集團的前身起步于上世紀末，并于2006年最終完成改制和私有化，張弭出任主席兼總裁。公司成立之初的1998年便研制出中國第一臺7000米機械鉆機，而宏華集團真正取得行業地位是在2001年，張弭親自參與研制出中國第一臺數控變頻電動鉆機，也就是DBS鉆機。這款設備的意義在于將原有的機械式鉆機變成了由電控系統控制的新一代鉆機，從而帶來操控和效率的大幅提升。張弭一直是沖在技術第一線的那個人，他為此專門訂閱了十年的《電力機車傳動》雜志，自學電力自動化的專業知識。“國內電力機車系統對電控的研究最強，應該把這套想法搬到石油鉆機上。”張弭說。

　　這種DBS鉆機最終為其帶來了美國油氣開采服務業巨頭納伯斯工業的63臺采購訂單，但過程異常艱辛。中國的油氣開采業由中國石油天然氣集團公司和中國石油化工集團公司牢牢掌控，兩公司旗下有大約近百家大小不一的油氣設備制造商，基本實現自給自足。像宏華集團這樣的民營公司，很難在國內市場找到突破口。“你在國內能夠見到的宏華設備幾乎都是國外鉆井公司買去的。”張弭多少有些無奈。

　　硬幣的另一面是他找到了突破口。張弭要進軍國際市場，而且直指全球鉆井行業的制高點，美國。2002年，張弭參加了有行業風向標之稱的美國OTC國際石油展覽會，宏華集團的設備根本無人問津。當時一位中國同行告訴他，想要美國人買你的鉆機是異想天開。兩年后，張弭在國民油井華高、哈里伯頓、貝克休斯等鉆井巨頭盤踞的有“鉆井之城”之稱的美國休斯敦，建起宏華集團第一家海外工廠和銷售公司。

　　但當時宏華集團在美國尚未找到一筆訂單。張弭為了打開市場，采用了“以租代買”的方式，并且租金低廉。之后通過一家小型鉆井公司，張弭將第一臺鉆機賣到了美國。2004年，美國頁巖氣行業突然爆發，以至于其本土鉆機制造商的產能已經捉襟見肘。宏華集團的DBS產品很適合頁巖氣的開采，且在價格上極具競爭力。于是，這個富有膽識的中國新晉制造商引起了納伯斯工業的注意。不久，俄羅斯、中亞、中東、南亞的國際市場被宏華集團逐漸打開。在第二年的OTC展會上，美國媒體已經開始將宏華集團與行業霸主國民油井華高相提并論，他們認為前者有實力在不久的將來與國民油井華高在全球市場一爭高下。

　　黯淡的日子終于過去，張弭成為美國頁巖氣浪潮中為數不多的真正的中國贏家。同時，這也為宏華集團開啟了另一扇窗。因為有消息稱中國頁巖氣的可采儲量高于美國，居世界首位。這甚至驚動了全球所有的能源巨頭以及投資家，包括荷蘭皇家殼牌石油公司(ROYAL DUTCH SHELL)和埃克森美孚(EXXON MOBIL)。他們提著裝有大量現金的皮箱找到張弭的故鄉四川，因為這里的地下埋藏著中國絕大多數的頁巖氣。

　　作為中國最早接觸這個新興能源行業的設備制造公司，又在美國已經積累了大量經驗，宏華集團似乎可以歡呼雀躍了。但美國模式在中國并不適用，張弭開始組建團隊針對四川進行頁巖氣整體解決方案的研究。他們獨立開發了一種柔性水罐，用來取代以往那些笨重的儲水設備，并且可以減少之前三分之二的占地面積。在宏華集團位于廣漢的主要制造基地里，一位現場項目負責人胡朝剛指著一排十幾米高的黑色可變形的橡膠罐告訴《環球企業家》，這是張弭本人的“奇思妙想”。他說，已經有兩套這種裝置被運往美國。同時，一項關鍵設備即將獲得成功—這種全球最大的6000馬力壓裂泵正在貝克休斯位于美國的頁巖氣壓裂現場進行最終工業性試驗。“一旦成功，我們將擁有一套頁巖氣整體解決方案。”張弭虛空點了點手指。

　　但中國頁巖氣的真實狀況令人沮喪。中國設定的2015年頁巖氣產量目標是65億立方米，相當于中國天然氣總產量的2%，不過這個目標將很難達到。原因是首批頁巖氣田開發速度慢于預期。“最初我們都以為可以輕松達到這個目標。”廈門大學能源經濟學家林伯強[微博]表示，這個目標本來就相對較低。北京大學清潔能源研究院院長張東曉向《環球企業家》表示，不太可能達到2015年的產量目標。“中國2012年的頁巖氣產量只有0.5億立方米。如果你想在24個月里把產量提高130倍，那是很難的。”張弭對此倒并不擔心，他說：“只要你準備好，這個機會遲早會來。”

　　當然不能坐等良機出現。為此，張弭成立了油氣工程服務公司，這是斯倫貝謝和哈里伯頓在做的事情。簡單說，就是一支鉆井隊。截至2013年末，宏華集團鉆井隊已擴大至20支，合計人數已超過1000人。他們目前分布在新疆、陜西等地，還有一些隊伍已經抵達伊拉克。同時，他們創立了宏華俄羅斯公司。去年，他們與歐洲最大的俄羅斯對外貿易銀行租賃有限公司及俄羅斯最大國有軍工企業烏拉爾車廂科技生產集團有限公司簽訂合作協議，計劃共同生產產值約4億美元的重型石油天然氣開采鉆機。一些新簽重要訂單包括：與新客戶科威特鉆井勘探公司(Kuwait Drilling Company)簽訂的總價值約4000萬美元的3臺沙漠快移鉆機銷售合同，在塞爾維亞和肯尼亞兩個新市場取得4臺陸地鉆機的銷售合同等。事實上，這些國際訂單已經讓宏華集團陸地鉆機主要的生產基地廣漢廠區顯得頗為擁擠。

　　不過，眼下最值得關注的還是宏華集團的海工板塊。“宏華的陸地鉆機制造優勢、海洋鉆井平臺鉆井包的制造能力和‘宏海號’分別可以減少30%的成本和建造時間。”他說，這個行業缺少真正有實力的攪局者，大多數因為缺乏核心能力而只能微利甚至無利在苦苦支撐。張弭承認這當中存在變數，但他又說：“沒什么可失去的。不去努力反而沒有機會。”

　　另一項挑戰來自宏華集團內部。尤其是在布局海工板塊之后，張弭其實已經再造了一個宏華集團。他需要有足夠多、足夠專業的人，在一個高效運轉的流程體系下踏踏實實做大量基礎性的工作。張弭也意識到了這一點，他把更多的精力花在公司內部的建設上。“過去很多年宏華的發展是依靠激情和夢想，但現在這顯然已經不夠了。”張弭說。

　　張弭平時言語不多，講話時音調低沉、語速緩慢。但你一定想象不到，他幾年前還酷愛駕車。“那時候喜歡開快車，從來都是我超別人，沒有人能超我。”張弭指著樓下一輛墨綠色的保時捷911跑車說。