高薪王徐敏杰被認為是魏家福智囊 落馬或因碼頭投資
本刊記者 王芳潔／文
“正是高租金船問題，引來了中央對中遠集團管理層的調查。”航運業業內人士告訴記者。
高租金船問題的暴露，揭開了中遠集團失控管理的冰山一角，陸續有宋軍、孟慶林等管理層落馬，及至抓住了徐敏杰這條“大魚”。
然而徐敏杰的問題卻很可能不在于高租金船，雖徐最終官拜中遠集團副總經理，但其職業軌跡與干散貨運輸業務并無相關。
或因碼頭投資
根據公開資料，徐敏杰畢業于青島遠洋船員學院船舶駕駛專業，1977年5月參加工作，1980年加入中遠集團，歷任上海遠洋運輸公司駕助、三副、二副、大副、船長；上遠貨運公司箱運部、操作部、海運出口部等部門經理及公司副總經理，中遠集運亞太部上海分部(上海中貨公司)總經理，中遠集團運輸部總經理，中遠太平洋董事會副主席兼董事總經理，中國遠洋副總經理等職。
業內人士分析，徐敏杰出事的時期可能是在主政中遠太平洋期間。中遠太平洋為全球第五大的集裝箱碼頭經營商，以及全球第三大集裝箱租賃公司，在2013年以前，中遠太平洋還持有世界最大的集裝箱制造商——中集集團21.8%的權益。
任職中遠太平洋期間，徐敏杰以在并購集裝箱碼頭上的建樹為業內稱道，其中希臘比雷埃夫斯港項目更是中遠系內明星項目。2008年，中遠太平洋擊敗多家對手，以43億歐元獲得了這個希臘第一大港口的35年專屬經營權。
這座處于地中海和黑海要道的碼頭，不僅是中遠在投資歐洲中全資控股的第一例，也是其在海外運營的第一例。很多年來，這項商業投資都被中遠集團原董事長魏家福屢屢稱道。
除比雷埃夫斯港項目，徐敏杰在其他并購港口項目中也表現激進，僅2007年上半年便一舉簽訂了3個內地碼頭合作協議。
雖然不像吃高租金船回扣那樣是航運業腐敗的“顯學”，但航運業內人士陳弋認為，并購集裝箱碼頭所涉投資為中遠集團內較大宗投資支出，數額巨大，也很容易成為腐敗的土壤。
上調集團任職后，徐敏杰主要負責安全工作，并不涉及具體經營，因此很難在此期間實現貪腐。
高薪王
實際上，即使不貪腐，徐敏杰也是不折不扣的金領，在中遠系內，其可稱得上名副其實的“高薪王”。
2010年，中遠集團時任董事長魏家福薪酬為198.29萬元，比2009年增長175.4%；但最高的還是時任公司副總經理徐敏杰，年薪為490.06萬元，2009年和2008年的薪酬更高達519.42萬元和513.37萬元。
當時，徐敏杰常駐香港，被圈內人士普遍認為是魏家福的“智囊”。所以，其后被傳為是魏家福的接班人就順理成章了。
2012年7月10日上午，時任國務院總理溫家寶主持召開的一次經濟座談會，上汽集團董事長胡茂元、國家開發投資公司董事長王會生、京東商城[微博]的CEO劉強東等均在邀請之列，而中遠集團派出的卻是副總經理徐敏杰。此次人員的安排，令徐敏杰的前途令人遐想。
據媒體報道，中遠集團一位高層曾經透露，“2013年6月21日，中組部已經前來中遠集團進行干部考察，總裁人選很可能在內部產生。眼下可能進入考察序列的是目前集團領導班子數人，比如第一副總裁李云鵬，總會計師孫月英，副總裁孫家康、徐敏杰、葉偉龍和紀檢組長宋大偉，商務總監劉國元以及工會主席傅向陽。在這其中，以李云鵬的呼聲最高。”不過，當時也有消息人士指出，不排除孫家康、徐敏杰和葉偉龍這三人中出現黑馬的可能性。
中遠歷來有從內部提拔的傳統，徐敏杰曾經有可能接班魏家福，成為中遠集團總裁，位列副部級國企領導人。只是7月1日下午的中遠集團干部大會上，中組部人士宣布由李云鵬出任總經理。
但又有消息指出，早在2012年，因人舉報，徐敏杰已經開始接受有關部門調查，但后又不了了之，此番才終于東窗事發。
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