【編者按】近日有消息稱，順豐正內(nèi)測(cè)“無(wú)人機(jī)”，主要用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送。據(jù)悉“無(wú)人機(jī)”由順豐自主研發(fā)，采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米。該“無(wú)人機(jī)”內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，“無(wú)人機(jī)”將自動(dòng)到達(dá)目的地，誤差在2米以內(nèi)。

　　做電子商務(wù)“順豐優(yōu)選”，推出針對(duì)服裝企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)，在北上廣深等中心城市建立14個(gè)倉(cāng)庫(kù)，推出倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案服務(wù).....,順豐就像個(gè)章魚、觸角越來(lái)越多。在風(fēng)云變幻、暗流涌動(dòng)的快遞業(yè)，順豐想做什么？神秘的王衛(wèi)又會(huì)有哪些讓人意想不到的舉動(dòng)？《中國(guó)企業(yè)家》帶您解開順豐神秘面紗。

　　● 用25%的股份換來(lái)三位戰(zhàn)略投資者，順豐開始跳出馬云的“電商包圍圈”

　　● UPS的中國(guó)版或許是順豐模式的最佳注釋

　　文_本刊記者 房煜    編輯_楊婧

　　不接受外來(lái)投資，不考慮上市，這似乎是順豐[微博]速運(yùn)創(chuàng)始人、總裁王衛(wèi)過(guò)去給自己劃定的兩個(gè)“戒條”。如今，戒條已經(jīng)被打破了一半。2013年8月中旬，元禾控股、招商局及中信資本等機(jī)構(gòu)以總體投資不超過(guò)順豐25%的股份，成為順豐的新股東。這令業(yè)界猜想無(wú)限，順豐會(huì)考慮上市嗎？但這一猜想很快被事件各方證偽。“就我所知，這次注資并非IPO性質(zhì)的投資。”一位參與該投資項(xiàng)目的相關(guān)人士向本刊證實(shí)。

　　需要王衛(wèi)發(fā)工資的員工達(dá)18萬(wàn)人

　　注資之際，正是中國(guó)快遞業(yè)風(fēng)云變幻、暗流涌動(dòng)之際。隨著電子商務(wù)的興起，快遞行業(yè)這一細(xì)分市場(chǎng)逐漸由過(guò)去無(wú)人問(wèn)津變成炙手可熱的香餑餑，各路資本紛至沓來(lái)，在“國(guó)家隊(duì)”EMS正式啟動(dòng)IPO計(jì)劃之際，業(yè)內(nèi)人士披露，民營(yíng)快遞公司中的中通和全峰快遞也分別制定了自己的IPO時(shí)間表。在此時(shí)，順豐“注資、但不上市”的舉動(dòng)更加顯得意味深長(zhǎng)。

　　順豐副總裁王立順對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示：順豐接受資本是“順勢(shì)而為”。有業(yè)內(nèi)人士透露，王衛(wèi)與元禾控股的老總?cè)�四年前就已�?jīng)相識(shí)，但彼此當(dāng)時(shí)還只是客氣的寒暄，誰(shuí)也沒(méi)有想到有一天會(huì)成為合作伙伴。

　　按照時(shí)間推算，4年前正是2009年前后，經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)遭遇一輪大洗牌，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈同時(shí)利潤(rùn)微薄，許多中心快遞公司紛紛倒閉，幾大巨頭中，四通一達(dá)與順豐也都面臨困境與轉(zhuǎn)型壓力。

　　4年后，幾大民營(yíng)快遞巨頭的路徑選擇漸漸各自清晰。隨著電子商務(wù)的興起，淘寶件開始成為華東四通一達(dá)的主要業(yè)務(wù)來(lái)源。這一方面幫助四通一達(dá)漸漸走出了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影；另一方面，也使得這些以加盟制為主要業(yè)務(wù)模式的快遞公司，對(duì)淘寶件的依賴漸漸加深，欲罷不能。業(yè)界曾流傳說(shuō)淘寶件在華東某些快遞公司的業(yè)務(wù)占比高達(dá)80%，一位業(yè)內(nèi)人士稱這種說(shuō)法“夸大其詞”，但他也承認(rèn)，“最保守的估計(jì)，占比也在60%左右。”

　　換句話說(shuō)，一旦失去淘寶件，很多快遞公司的生存或許都成問(wèn)題。正因此，馬云[微博]在2013年推出“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，才能挾天子以令諸侯。雖然幾家快遞公司不過(guò)是1%的“象征性入股”，但這幾個(gè)1%對(duì)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)卻意義重大，“有快遞公司的背書，菜鳥才能以建倉(cāng)儲(chǔ)物流的名義拿地。”知情人士指出。

　　這也是順豐王衛(wèi)始終對(duì)馬云“保持距離”的原因。追溯順豐的發(fā)家歷史，這是一家靠“商務(wù)件”(注：商業(yè)函件)起家的快遞公司。在“商務(wù)件”與“淘寶件”的關(guān)系上，順豐一直心存警惕。雖然順豐也認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)的大勢(shì)不可違。順豐工作人員表示，電商包裹的增長(zhǎng)也是很迅速的。但基數(shù)之低或許令人咋舌——過(guò)去，淘寶件在順豐的占比只有10%。

　　正因此，有互聯(lián)網(wǎng)分析師認(rèn)為，順豐對(duì)淘寶的不合作態(tài)度會(huì)令其不可避免地走向衰落。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一觀點(diǎn)未免對(duì)于物流業(yè)的理解過(guò)于膚淺，即只知道包裹快遞屬于物流，卻不知道一家物流公司可以做的事情不只是送包裹，還有更廣闊的業(yè)務(wù)空間。“快遞的外延是零擔(dān)物流，規(guī)模大約7000億左右，再往外是綜合物流服務(wù)商，那是上萬(wàn)億的市場(chǎng)。最廣義的物流是供應(yīng)鏈管理，價(jià)值是無(wú)法估量的。”有分析人士指出。

　　早在2012年，武漢的一位物流業(yè)人士就發(fā)現(xiàn)，順豐開始以武漢為基地，大量招募司機(jī)買卡車，大力建設(shè)自己的陸路貨運(yùn)隊(duì)伍。“順豐要做零擔(dān)貨運(yùn)嗎？”他四處打聽。隨后，物流業(yè)人士發(fā)現(xiàn)順豐開始像個(gè)章魚、觸角越來(lái)越多，越來(lái)越長(zhǎng)，如果說(shuō)做電子商務(wù)“順豐優(yōu)選”、開順豐便利店屬于不務(wù)正業(yè)的話，那么下面的動(dòng)作足以讓廣義的物流同行也緊張一陣子：順豐開始拓展海外市場(chǎng)；開始推出針對(duì)服裝企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)；在北上廣深等中心城市建立14個(gè)倉(cāng)庫(kù)，推出倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案服務(wù)。根據(jù)資料，截至今年，順豐已通過(guò)30架全貨機(jī)、5000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余一、二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)和一萬(wàn)多臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡(luò)，并從標(biāo)準(zhǔn)化的快遞服務(wù)轉(zhuǎn)型為提供定制化的綜合物流解決方案。目前“優(yōu)選”模式已從北京復(fù)制到全國(guó)9個(gè)城市并加強(qiáng)了冷鏈配送。

　　在外界看來(lái)，僅僅30架全貨機(jī)這一項(xiàng)——“其中自有貨機(jī)12架、全包機(jī)18架。”王立順補(bǔ)充說(shuō)——順豐就已經(jīng)有了在國(guó)內(nèi)笑傲天下的資本。換句話說(shuō)，順豐即使不介入大貨等其它物流業(yè)務(wù)，僅僅靠自己的航空公司，也可以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路。

　　但采取全直營(yíng)模式的順豐也有自己的困境，一方面，這家每年收入可達(dá)200多億元的快遞公司牢牢占據(jù)民營(yíng)快遞一哥的位置；另一方面，這200多億的收入也是由數(shù)量龐大的員工創(chuàng)造的，“每年需要王衛(wèi)發(fā)工資的人，應(yīng)該就有18萬(wàn)人。”有人如此形象地形容順豐的人力成本困境。與之相比，加盟快遞公司的日子要好過(guò)得多。雖然快遞包裹賺錢越來(lái)越難，“但是總部始終是賺錢的，需要總部發(fā)工資的人，不過(guò)兩三萬(wàn)人，而且老員工過(guò)的都很舒服。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　這時(shí)的順豐確實(shí)面臨選擇，向馬云低頭也是一條路，去接受那些一票只有5元，還常常被免單的淘寶件。但是這有兩個(gè)問(wèn)題，第一，這意味著順豐要放棄過(guò)去偏向中高端市場(chǎng)的定位，進(jìn)入低端市場(chǎng)，與對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)，而且順豐還真未必打得贏。畢竟加盟快遞公司在網(wǎng)點(diǎn)分布上比順豐更為靈活、布局更為廣泛。第二，這些靠人海戰(zhàn)術(shù)獲得的辛苦錢，很難填補(bǔ)順豐過(guò)去數(shù)年對(duì)航空公司進(jìn)行大力投入所帶來(lái)的資金壓力。

　　所以順豐實(shí)際只剩一條路，那就是堅(jiān)定地走國(guó)際快遞巨頭UPS走過(guò)的路，堅(jiān)持中高端定位，繼續(xù)“向上”進(jìn)行轉(zhuǎn)型，不再拘泥于包裹快遞業(yè)務(wù)，而是向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，鍛煉自己的供應(yīng)鏈管理能力。對(duì)于順豐的服裝供應(yīng)鏈，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這只是個(gè)開始，“王衛(wèi)在嘗試，你看吧，一旦這個(gè)做成功，順豐會(huì)繼續(xù)向其它行業(yè)做，一個(gè)一個(gè)吃透。”業(yè)內(nèi)人士指出。這也是UPS等國(guó)際巨頭的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

　　正因此，即使自己也在做電子商務(wù)，但醉翁之意不在酒。“我們做電子商務(wù)是希望了解電子商務(wù)，了解了他們，你才能更好的服務(wù)他們，成為他們的好伙伴。”王立順表示。據(jù)介紹，“伙伴關(guān)系”是王衛(wèi)在內(nèi)部特別提倡的一種“理念”，無(wú)論是電子商務(wù)部門，還是做供應(yīng)鏈服務(wù)，抑或倉(cāng)儲(chǔ)配送，都要有“伙伴意識(shí)”。

　　但另一方面，雖然順豐在多個(gè)業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了不同的嘗試，但順豐未來(lái)的業(yè)務(wù)格局究竟如何，也許王衛(wèi)自己都沒(méi)有定論。順豐速運(yùn)在新聞稿中也只是含糊地描述道：“快遞已向現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型并向產(chǎn)業(yè)集中化起步。”但王立順認(rèn)為這也正常，“快遞物流行業(yè)本身就是剛剛開始進(jìn)行細(xì)分的市場(chǎng)。”

　　轉(zhuǎn)型需要大量資金投入。資本的進(jìn)入只是給老虎一雙翅膀，能飛多遠(yuǎn)還是要看王衛(wèi)自己。對(duì)于順豐的一些業(yè)務(wù)創(chuàng)新，連物流圈內(nèi)人士都覺(jué)得一頭霧水，讓投資人去理解這個(gè)冷癖行業(yè)，顯然更為困難。不過(guò)，投資方對(duì)自己的下注仍充滿信心，“我們的投資仍專注于順豐的核心業(yè)務(wù)。投資即投人，我們投資順豐，就是投資王衛(wèi)。”一位參與交易的人士說(shuō)。