21世紀經濟報道記者 王思璟 高江虹

　　破產還是重整？東星航空，這家民營航空公司的命運，懸于法院之手。

　　7月28日，就重整價值、重整資格、注資保證金、破產管理人合法性等多個問題，東星航空的多個利益相關方，在湖北省高級人民法院(下稱“湖北高院”)展開了激烈爭辯。

　　由武漢市中院指定、武漢市政府各相關機構成員參與的破產清算組堅持，東星航空只有破產一條路。

　　而東星航空股東東星國旅，以及主要債權人中國航空油料集團(下稱“中航油”)、鄭州新鄭國際機場(下稱“新鄭機場”)等則堅持，自己“有權重整東星航空”。不過，在具體的“重整”路徑上，債權人和股東亦有一定分歧。

　　在東星航空“生死未卜”之際，各種沖突和利益糾葛終于浮出水面。而此時，東星航空創始人蘭世立，仍處于“監視居住”狀態。

　　兩大陣營

　　7月28日上午，湖北高院內，圍繞東星航空未來命運，中航油、新鄭機場等債權人，股東代表東星國旅，與破產清算組分別帶上了各自的律師、會計師，甚至速記人員，擠滿了武漢高院的一間小型會議室。

　　據一位與會的債權人代表介紹，小小的會議室里被塞了約30人，滿滿當當。

　　破產，還是重組？這是兩大陣營爭奪的焦點。

　　當日，早晨8時30分，由13人組成的東星航空破產清算組，成為了最早到達現場的聽證會成員。在聽證會上，破產清算組始終堅持“破產”立場，“東星航空已沒有重整的基礎”。

　　破產清算組，是東星航空被武漢市政府申請停飛后，由武漢中院指定，由武漢市法制辦、發改委、交通委員會、金融辦等多個地方政府機構，央行武漢分行、湖北銀監局等多個部屬機構當地分支工作人員，及數位當地律師組成。

　　而中航油等債權人與股東東星國旅，則組成“統一戰線”，堅持“重整東星航空”。

　　“民航總局也是東星航空的債權人，這是我們重整的有利條件�！币晃粬|星國旅高管表示，東星航空被停飛時，應繳民航總局的機場建設費和民航建設基金，也隨之轉為債權。

　　“考慮到民航系統內有這么多債權人，總局不會希望這些債權被低比例清償。只要有合理的重整方案，我相信，民航總局也會支持我們復航�！痹摳吖鼙硎�。

　　中航油是“民航系統國有債權人”的代表，其對東星航空申報的債權為1.4億元，而包括新鄭機場、白云機場等多家機場申報的債權合計也過億元。

　　東星國旅則是東星航空的三大股東之一。事實上，東星航空的三個股東，均為東星集團全資子公司，實為一致行動人。除股東身份外，東星集團和東星國旅也分別申報了2.5億、2.2億的債權。

　　不過，東星航空的“最大債權人”通用電氣商業航空服務公司(下稱“GECAS”)，卻缺席了這場以“重整”為主題的聽證會。此前，GECAS申報了對東星航空的24億元的債權，幾乎是唯一申請東星航空“破產”的債權人。

　　論戰焦點

　　“這些債權人要注資東星航空，存在法律障礙，不可能重整！”走出聽證會現場時，東星航空破產財產清算組組長、武漢市法制辦副主任彭國元，對本報記者反復表示。

　　東星航空必須破產，破產清算小組的態度非常堅決。

　　事實上，在聽證會召開前一天，7月27日，破產清算小組已通過《長江日報》發表了一篇標題為《三問東星航空破產案》的文章，論述了“東星航空重整不具備客觀基礎”。

　　在這篇文章中，破產清算小組披露了東星航空的債權狀況，指出其已“嚴重資不抵債”，并稱東星航空的“航線許可和經營許可的價值根本不能納入企業資產評估范圍”。

　　破產清算小組還直指，“作為東星航空債權人的有關航油企業、機場，不具備重整的法律資格”，并援引相關規定稱，“航油、航信企業目前具有壟斷地位，而且與航空公司相互關聯，他們之間的控股也容易造成市場不公平競爭”。

　　這篇文章的另一重點，則是對破產清算小組“合法性”的論述。據一位債權人代表稱，在28日的聽證會上，“管理人也強調，他們的意見只代表管理人，不代表武漢政府”。

　　就此，在28日的聽證會后，中航油代表律師尹正友予以了正面回應。

　　對于東星航空的資產狀況，尹正友稱，如果通過重組，“在持續經營的條件下”，“東星航空的航空運輸經營權、航線、時刻、飛行員以及長期形成的客戶市場資源”，將具有巨大的重整價值。

　　而對于“重整”資格，尹正友表示，中航油申請重整，并不一定追求控股東星航空，除非控股是成功實現重整所必需，此外，相關法律也并沒有明確限制“債轉股”的參股行為。他還稱，在主管部門不能及時給出明確意見的情況下，“我們重整申請人仍然可以通過另行設立控股公司，或引進并支持第三方公司介入等方式，實施對東星航空的注資和重整�！�

　　并且，尹正友認為管理人有“不當表態”。

　　“東星航空是否具有重整價值，是否具有重整希望，不能也不應當由管理人決定，管理人依法應當本著債務人財產價值最大化的原則，勤勉盡責地開展工作，絕對不應該對債權人的申請重整施加任何阻撓和影響�！�

　　據悉，當日，湖北高院未對雙方的論戰作出裁定，結果將擇日公布。

　　“重整派”的分歧

　　雖然，在希望東星航空“持續經營”這一點上立場一致，不過，東星航空債權人和股東的“重整”聯盟，并不堅固。

　　在聽證會上，多位債權人代表均發言表示，重整獲批后，將向東星航空注入運營資金，支持其重新起飛。但中航油等債權人亦提出了“原股東零股權”的重整意見。這就意味著，即使進入“重整”程序，東星集團僅能將核實的債權轉換為新公司的股權，其目前持有的東星航空股權，則將化為烏有。

　　而在聽證會后，債權人和股東則各自離去。

　　中航油與新鄭機場兩方的債權人代表一起回到酒店，商量“重整方式”和對破產清算組質疑的回應。而東星國旅代表則與上海宇界代表一起離開。上海宇界，是東星國旅方面試圖引入、以拯救東星航空的戰略投資者。

　　上海宇界法律顧問、律師吳越對本報記者表示：“現在，還不是大家坐到一起來商量重整方案的時候。先要由他們債權人申請重整，我們戰略投資者還不方便出面。”

　　而為了在未來可能的“重整”中占據有利地位，東星國旅和上海宇界也在積極蓄勢。

　　吳越告訴記者，上海宇界正與多個戰略投資者在進行洽談，其中包括上海市國資、外地國資，及一些民營企業�！艾F在，大家都還不愿過早暴露身份。我們希望，在債權人的重整申請獲得批準后，自己對東星航空的資產狀況進行盡職調查，然后再確定重整方案�！�

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