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據(jù)新華社5月28日報道，今天上午，東航C919首個商業(yè)航班MU9191將從上海虹橋國際機場起飛，到達地為北京首都國際機場。
C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。今后，廣大旅客可以選擇乘坐國產(chǎn)大飛機出行了。
C919今天開啟首次商業(yè)載客飛行
據(jù)央視新聞5月28日報道，今天（28日）上午，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場。今后，廣大旅客可以選擇乘坐國產(chǎn)大飛機出行了。
今天的首次商業(yè)載客飛行，130余名旅客可以率先體驗C919帶來的空中之旅。
乘坐飛機，登機牌是必不可少的了。對于參加首次商業(yè)載客飛行的旅客，東航也是做了特別的設計，準備了具有紀念意義的特殊登機牌，來先睹為快。
另外，飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會給旅客帶來不少驚喜。
可能最讓旅客期待的，就是飛機上的餐食供應了。據(jù)了解，由旅客投票選出的主題餐食將會在航班上亮相。其中，經(jīng)濟艙的這款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶。
根據(jù)東航的計劃，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行。
C919大型客機內(nèi)部長啥樣？
據(jù)央視新聞5月28日報道，今天執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機為164座兩艙布局，公務艙8座，經(jīng)濟艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機載娛樂系統(tǒng)和飛機外部涂裝做了定制化設計。
機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。
另外，飛機公務艙、經(jīng)濟艙均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟艙設計采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm；加上C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。
國產(chǎn)大飛機發(fā)展大事記
據(jù)新華社5月27日報道，國產(chǎn)大飛機項目，從列入國家的重大科技專項開始，到大飛機研制成功，再到今天進行首次商業(yè)飛行，歷經(jīng)了十幾個年頭。它是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。
2007年C919項目立項，科研、設計、工程人員經(jīng)過十年的艱苦攻堅，終于在2017年5月5日將C919送上藍天。C919首飛“一飛沖天”，讓中國航空制造業(yè)進入大型噴氣式客機時代。
隨后，C919踏上了試驗試飛的征途。2017年至2022年，C919飛越五湖四海，經(jīng)受冰雪大風、高溫嚴寒的嚴酷考驗，向失速、最短距離剎車、最小離地速度等極限試驗發(fā)起挑戰(zhàn)，交出一份份圓滿“答卷”。2022年9月29日C919取得中國民航局型號合格證（TC證），拿到投放市場的“入場券”。
2022年12月9日，C919交付全球首家用戶中國東航。C919主制造商中國商飛公司向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，這是一把打開國產(chǎn)大飛機市場大門的“鑰匙”，也是開啟我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展大門的“鑰匙”。
為滿足航線運行要求，2022年12月26日起，交付東航的C919開始驗證飛行，在國內(nèi)主要航點飛行，全面模擬整個航班的運行過程，檢驗其航線運行能力。
責任編輯：韋子蓉
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