《小康·財(cái)智》2009年第2期 點(diǎn)擊此處查看全部財(cái)經(jīng)新聞圖片

　　吉利8億元的轉(zhuǎn)型代價(jià)

　　現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，吉利集團(tuán)總裁李書(shū)福依然能感受到2007年5月之后那一段時(shí)間里，縈繞在他周?chē)鷣?lái)自內(nèi)外部的巨大阻力。

　　2007年5月，吉利明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”，進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代，把企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向?yàn)榧夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　而當(dāng)時(shí)的背景是，2007年上半年前后，伴隨著資源類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格、企業(yè)物流成本大幅上漲，全球經(jīng)濟(jì)一片繁榮。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)同樣是紅火一片，企業(yè)紛紛進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張、價(jià)格大戰(zhàn)、追逐銷(xiāo)量排行。國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)同樣出現(xiàn)了“大躍進(jìn)”：合資合作，海外辦廠，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)等蔚然成風(fēng)，整個(gè)行業(yè)普遍歡呼市場(chǎng)“春天”到來(lái)。

　　在表面喧囂的背后，李書(shū)福已經(jīng)預(yù)感到形勢(shì)逼人：環(huán)境污染嚴(yán)重，原材料飛漲，市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)酷，汽車(chē)業(yè)普遍在打價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)風(fēng)一陣緊似一陣，汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入不正常的不可持續(xù)的狀態(tài)。吉利一開(kāi)始以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)，但到2007年，壓力已經(jīng)很大。

　　當(dāng)時(shí)，高度關(guān)注國(guó)家宏觀調(diào)控走向之后，李書(shū)福得出結(jié)論——經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巔峰期將很快到來(lái)，接著將進(jìn)入深度調(diào)整。

　　剛剛提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的時(shí)候，李書(shū)福首先遇到了來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的阻力，有觀點(diǎn)認(rèn)為這是搞“質(zhì)量躍進(jìn)”，完全不符合吉利的實(shí)際情況。最后，經(jīng)過(guò)管理層成員投票，才最終獲得通過(guò)；在企業(yè)外部，不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，吉利的生存靠的就是成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)施轉(zhuǎn)型后沒(méi)有前途。于是，有的經(jīng)銷(xiāo)商選擇了退出，有的則暫停提車(chē)。

　　轉(zhuǎn)型開(kāi)始后的幾個(gè)月，吉利的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅下滑，來(lái)自企業(yè)內(nèi)部、外部的質(zhì)疑聲風(fēng)起云涌。但是，李書(shū)福卻下了狠心，堅(jiān)決要把轉(zhuǎn)型做到底。

　　在老產(chǎn)品尚存在不少市場(chǎng)空間的情況下，吉利從2007年下半年開(kāi)始，用高附加值的“新三樣”產(chǎn)品（遠(yuǎn)景、金剛、自由艦）替代低附加值的“老三樣”產(chǎn)品（豪情、美日、優(yōu)利歐）。

　　將老產(chǎn)品全部停產(chǎn)，吉利是需要下很大決心的，所有報(bào)廢的模具、夾具和生產(chǎn)線當(dāng)時(shí)的投入不小。為了這次轉(zhuǎn)型，吉利付出的是近8億元的代價(jià)。

　　采訪中，《小康·財(cái)智》記者了解到，浙江臨海基地是吉利汽車(chē)的發(fā)祥地，在這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中停產(chǎn)一年多，所有生產(chǎn)線和廠房全部淘汰重建，全體員工在停產(chǎn)期間參加培訓(xùn)，到2008年下半年才開(kāi)始生產(chǎn)熊貓車(chē)。

　　但當(dāng)初的壓力與壯士解腕，終究換來(lái)了回報(bào)。李書(shū)福告訴《小康·財(cái)智》記者，現(xiàn)在這些新上的車(chē)型，全都是吉利新開(kāi)發(fā)的技術(shù)，這些技術(shù)無(wú)論是底盤(pán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還是電磁控制系統(tǒng)，都是很領(lǐng)先的。“在牛市調(diào)頭雖然要承受銷(xiāo)量下降的打擊，但總比在熊市調(diào)頭有可能全盤(pán)皆輸要好得多。”吉利用產(chǎn)品換時(shí)間、用時(shí)間換市場(chǎng)的決定在2008年得到了回報(bào)。

　　今天的吉利為何能逆勢(shì)上揚(yáng)？李書(shū)福在接受《小康·財(cái)智》記者采訪時(shí)回答說(shuō)：“我們面臨的市場(chǎng)、內(nèi)外部環(huán)境變化和其他企業(yè)一樣，只是準(zhǔn)備得比較早，提前‘冬泳’了。”

　　吉利汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型內(nèi)容主要涉及以下幾個(gè)方面：在戰(zhàn)略布局方面，將從以前的立足國(guó)內(nèi)、搶占低端市場(chǎng)調(diào)整為全球擴(kuò)張、向中、高端市場(chǎng)延伸。

　　吉利現(xiàn)在有幾十個(gè)產(chǎn)品在規(guī)劃，有相當(dāng)一批項(xiàng)目在研發(fā)，這么多的產(chǎn)品必須要一定的產(chǎn)能和基地去承載。目前吉利正著手進(jìn)行墨西哥工廠建設(shè)，俄羅斯、烏克蘭CKD工廠建設(shè)，進(jìn)行東歐工廠的合資或合作。

　　在經(jīng)營(yíng)管理模式方面，吉利將從專(zhuān)業(yè)制造、加工橄欖型架構(gòu)向研發(fā)鏈、供應(yīng)鏈、管理鏈、營(yíng)銷(xiāo)鏈的啞鈴型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，管理手段從傳統(tǒng)信息傳遞方式向信息化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　吉利原來(lái)的五大體系是研發(fā)體系、采購(gòu)體系制造體系、銷(xiāo)售體系和服務(wù)體系。現(xiàn)在把采購(gòu)、制造以及物流都作為供應(yīng)鏈，把銷(xiāo)售、服務(wù)以及宣傳都作為營(yíng)銷(xiāo)鏈，再加上研發(fā)鏈，相互為鏈，有上有下，下一道工序是上一道工序的客戶，鏈之間也是互為客戶，流程延伸到市場(chǎng)上真正的客戶，這是整個(gè)組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

　　同時(shí)，吉利汽車(chē)提出“以用戶為中心，以訂單為主線，深化改革，科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量下的高增值和高增長(zhǎng)”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

　　“以用戶為中心”：即采購(gòu)以制造為用戶、制造以銷(xiāo)售為用戶、銷(xiāo)售以經(jīng)銷(xiāo)商為用戶、經(jīng)銷(xiāo)商以消費(fèi)者為用戶；領(lǐng)導(dǎo)以員工為用戶；集團(tuán)總部以子公司為用戶；集團(tuán)全體以市場(chǎng)為用戶等。

　　伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的蕭條，今年國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車(chē)工業(yè)將接受危機(jī)以來(lái)最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對(duì)市場(chǎng)的不確定性，吉利集團(tuán)卻高調(diào)宣布，2009年將做到集團(tuán)員工總數(shù)不減少、產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)不減少、重要項(xiàng)目不停止，全年銷(xiāo)量要逆勢(shì)保持25%的增長(zhǎng)。

　　李書(shū)福認(rèn)為，這是建立在對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)市場(chǎng)以及吉利核心能力綜合考量后做出的戰(zhàn)略決策。吉利近年來(lái)通過(guò)持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新，已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的實(shí)力。

　　按照計(jì)劃，今年吉利將推出高質(zhì)量的吉利首款B級(jí)車(chē)FE—1/2、SL、TX4、GC等4款全新車(chē)型，同時(shí)自由艦、金剛、遠(yuǎn)景和吉利熊貓的自動(dòng)擋車(chē)型也將上市。

　　“提升自主品牌的含金量，沒(méi)有靈丹妙藥，也沒(méi)有捷徑可走，更不能急于求成。” 李書(shū)福認(rèn)為，吉利的品牌建設(shè)目前還處在打基礎(chǔ)、練內(nèi)功階段，要通過(guò)吉利產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)滿意度的持續(xù)提升，帶動(dòng)品牌附加值的不斷提升。“未來(lái)，吉利一定能夠成為汽車(chē)界的黃金品牌。”

　　為此，吉利把2009年列為“品牌打造年”、“渠道創(chuàng)新年”和“服務(wù)提升年”。“吉利已經(jīng)為迎接即將到來(lái)的車(chē)市春天攢足了力量。” 李書(shū)福向《小康·財(cái)智》介紹說(shuō)，2008年12月31日，中國(guó)光大銀行為吉利提供了10億元授信額度，其中2.5億元將用作吉利中期流動(dòng)資金，7.5億元?jiǎng)t是對(duì)吉利經(jīng)銷(xiāo)商的融資支持。

　　1997年，當(dāng)吉利從生產(chǎn)冰箱部件投身汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，面對(duì)的卻是跨國(guó)公司的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，自主創(chuàng)新之路極其艱難。

　　“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”，這是流傳在汽車(chē)行業(yè)的一句行話。1998年，吉利開(kāi)始生產(chǎn)轎車(chē)，所選用的是日本豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田公司不但給出優(yōu)惠的價(jià)格，而且還承諾今后吉利需求量增大后可以給更低的價(jià)格。但當(dāng)2001年吉利汽車(chē)正式面市，需求大增時(shí)，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)不但沒(méi)有降價(jià)，反而提高了價(jià)格，半年后進(jìn)而終止了供貨，使吉利蒙受巨大的損失。

　　痛定思痛，針對(duì)國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際，李書(shū)福決定從最簡(jiǎn)單的技術(shù)著手，自主培養(yǎng)人才；先占領(lǐng)低端市場(chǎng)，再進(jìn)入中級(jí)市場(chǎng)；先國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，后國(guó)際市場(chǎng)；積累研發(fā)能力，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終把產(chǎn)品打到國(guó)際市場(chǎng)去。吉利選擇的是走“自主創(chuàng)新、自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”之路。

　　基于這一認(rèn)識(shí)，吉利從1998起先后創(chuàng)辦起浙江吉利汽車(chē)工業(yè)學(xué)校、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車(chē)工程學(xué)院、吉利汽車(chē)研究院，自己培養(yǎng)各類(lèi)人才。

　　相關(guān)資料表明，從1997 年至今，吉利創(chuàng)辦的院校已為吉利汽車(chē)工業(yè)輸送了5000多名技能型、管理型人才。吉利研究院20%的研發(fā)人員和各基地生產(chǎn)線上60%的技工，都是自行培養(yǎng)。

　　吉利還大量引進(jìn)各類(lèi)人才，僅浙江汽車(chē)工程學(xué)院就引進(jìn)了2名國(guó)內(nèi)院士、3名外國(guó)院士兼職。目前，吉利的研發(fā)隊(duì)伍已擴(kuò)大到1300人。

　　2003年，吉利自主研發(fā)的MR479Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)成功替代了豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到57.2kW,業(yè)內(nèi)行家認(rèn)為，這一自主創(chuàng)新產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水平達(dá)到“世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先”水平。

　　在中國(guó)所有汽車(chē)企業(yè)，汽車(chē)的關(guān)鍵部件之一自動(dòng)變速箱都是國(guó)外生產(chǎn)的。吉利卻決意生產(chǎn)民族品牌。經(jīng)過(guò)努力，這一難題終于攻克，此成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的空白，獲2006年度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎(jiǎng)。

　　吉利還自主研發(fā)了EPS,開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河;在電子等平衡技術(shù)、新能源汽車(chē)等高新技術(shù)應(yīng)用方面也取得重大突破。

　　吉利集團(tuán)總裁楊健在接受《小康·財(cái)智》記者采訪時(shí)說(shuō)，“吉利集團(tuán)至今已獲得專(zhuān)利721項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利70項(xiàng)。2008年是吉利專(zhuān)利成果大豐收的年份，共獲得專(zhuān)利272項(xiàng)，科技論文303篇，科研成果24項(xiàng)。”

　　“2008年，我們?cè)谘邪l(fā)上的投入是8億元。”楊健說(shuō)，“2009年計(jì)劃投入18億元，2010年是19億元。研發(fā)經(jīng)費(fèi)已達(dá)到銷(xiāo)售額的8%。” 　

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