今天我們繼續(xù)為您報(bào)道全球商界領(lǐng)袖在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上關(guān)注最多、討論最多的經(jīng)濟(jì)話題。這些話題將決定全球的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，也將決定你我未來(lái)的生活。這次起源于美國(guó)華爾街的金融危機(jī)席卷全球，不僅讓許多金融機(jī)構(gòu)破產(chǎn)倒閉，也讓許多實(shí)體經(jīng)濟(jì)陷入困境。作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)的汽車業(yè)，在這次危機(jī)中損失慘重，美國(guó)三大汽車巨頭瀕臨破產(chǎn)，歐洲和日本汽車廠商也出現(xiàn)巨額虧損，汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)，如果它一撅不振，將會(huì)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)災(zāi)難性的局面，將讓經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇變得遙遙無(wú)期。所以在本屆達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，許多商界領(lǐng)袖都在密切關(guān)注汽車業(yè)的走向。為此我們也專訪了兩家全球汽車巨頭的CEO通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瓦格納和日產(chǎn)&雷諾CEO 卡洛斯•戈恩。

　　2008年9月，一場(chǎng)突然其來(lái)的金融風(fēng)暴從美國(guó)華爾街發(fā)端，迅速橫掃全球。短短一個(gè)月的時(shí)間，投資銀行紛紛倒閉，經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，股票下跌，消費(fèi)銳減。此時(shí)人們最擔(dān)心的就是，危機(jī)是否會(huì)從金融領(lǐng)域波及到實(shí)體經(jīng)濟(jì)。然而很快，美國(guó)汽車業(yè)遭遇到了15年來(lái)最嚴(yán)重的危機(jī)。2008年9月份美國(guó)汽車銷量?jī)H為96.5萬(wàn)輛。這是美國(guó)月度汽車銷量15多年來(lái)首次跌破100萬(wàn)輛。美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量同比下滑27%。北美車市一片蕭條，市場(chǎng)不斷萎縮。2008年11月7日，一個(gè)不幸的消息震驚世界，通用汽車公司7日繼福特之后發(fā)表巨額虧損財(cái)報(bào)，三大美國(guó)汽車廠可能集體申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　美國(guó)被稱為“車輪上的國(guó)家”，汽車制造業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)非常重要的基石。它創(chuàng)造的產(chǎn)值約占GDP的5%，占全部耐用消費(fèi)品的16%。2007年，美國(guó)汽車行業(yè)共計(jì)提供了99.68萬(wàn)個(gè)工作崗位。美國(guó)三大車廠若有任一家破產(chǎn)，就會(huì)立即影響到數(shù)百萬(wàn)員工、經(jīng)銷商與散件廠商的從業(yè)人員生計(jì)。汽車業(yè)是美國(guó)制造業(yè)的象征和榮耀，如果“三巨頭”真的破產(chǎn)，將對(duì)市場(chǎng)信心造成沉重打擊，并對(duì)美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大沖擊。在本次達(dá)沃斯峰會(huì)上，汽車行業(yè)何去何從，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　記者：“全球汽車行業(yè)情形如何？在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之中汽車行業(yè)受到什么樣的影響？”

　　日產(chǎn)&雷諾CEO 卡洛斯·戈恩：“汽車行業(yè)現(xiàn)在陷入了衰退，我們預(yù)計(jì)今年我們?cè)谌�球的汽車銷售量將是五千五百萬(wàn)輛，在2007年銷售量是六千九百萬(wàn)萬(wàn)輛，08年是六千三百萬(wàn)輛，所以我認(rèn)為在未來(lái)幾年?duì)顩r會(huì)相對(duì)低迷，市場(chǎng)疲軟，所有的汽車生產(chǎn)商都要適應(yīng)這一趨勢(shì)。”

　　記者：“：您認(rèn)為雷諾應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的能力是否更強(qiáng)呢？”

　　卡洛斯·戈恩：“你需要自己來(lái)研究財(cái)務(wù)狀況然后各處自己的結(jié)論，我認(rèn)為所有公司今年業(yè)績(jī)都將下滑，這很明顯，當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)下跌10%到15%的時(shí)候，沒(méi)有哪家公司今年的業(yè)績(jī)有望超過(guò)歷史最好水平。”

　　卡洛斯·戈恩，這位法國(guó)雷諾汽車和日本日產(chǎn)汽車公司的雙料CEO，被譽(yù)為國(guó)際汽車業(yè)的當(dāng)代“管理神童”、制造業(yè)“成本殺手”，他曾只用兩年時(shí)間便讓岌岌可危的日產(chǎn)汽車脫離破產(chǎn)邊緣，再度扭虧為盈，，然而此時(shí)面對(duì)洶涌而來(lái)的金融危機(jī)，在汽車業(yè)界具有傳奇色彩的卡洛斯·戈恩也顯得無(wú)可奈何。與此同時(shí)，由于2008年汽車銷量下降了11%，美國(guó)通用汽車公司戴了77年之久的世界最大汽車制造商的王冠，也被日本豐田汽車公司奪走。

　　通用汽車通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納：“我們的開(kāi)銷和制造計(jì)劃的規(guī)模都很大，這都是非常昂貴的，我們不能隨時(shí)調(diào)整計(jì)劃，如果收入降低，我們則無(wú)法及時(shí)地根據(jù)制造計(jì)劃削減開(kāi)支，結(jié)果是銷售總量減少給收入和現(xiàn)金流方面帶來(lái)了很大的壓力。”

　　美國(guó)汽車業(yè)深陷困境，是金融危機(jī)全面惡化的必然結(jié)果，隨著金融危機(jī)不斷向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，美國(guó)個(gè)人消費(fèi)出現(xiàn)下降，汽車市場(chǎng)急劇萎縮，汽車商融資渠道受阻，“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒銷量急劇下滑，流動(dòng)資金也開(kāi)始出現(xiàn)枯竭，如果政府不向它們提供扶持，他們將耗盡所有現(xiàn)金，無(wú)法繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)。

　　瓦格納：“去年市場(chǎng)大環(huán)境中的銷售低迷給我們帶來(lái)很大壓力，資產(chǎn)負(fù)債表上沒(méi)有多余的現(xiàn)金來(lái)應(yīng)付這種市場(chǎng)突然萎縮的難題，這是一個(gè)大問(wèn)題，而且非常不幸。”

　　其實(shí)，僅僅從就業(yè)考慮，美國(guó)也不會(huì)對(duì)深陷危機(jī)的汽車業(yè)坐視不管，通用、福特和克萊斯勒在美國(guó)直接雇員約為23.9萬(wàn)人，間接相關(guān)就業(yè)人數(shù)高達(dá)250萬(wàn)人。汽車制造商如果破產(chǎn)并導(dǎo)致大量失業(yè)對(duì)美國(guó)政府來(lái)說(shuō)，將是難以承受之重。更重要的是，汽車業(yè)是美國(guó)制造業(yè)的象征和榮耀，如果汽車三巨頭真的倒下，將對(duì)市場(chǎng)信心造成沉重打擊，對(duì)美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大沖擊。然而，這項(xiàng)勢(shì)在必行的救援措施現(xiàn)在卻遭遇一波三折。

　　汽車業(yè)命懸一線，2008年12月19日，美國(guó)政府伸出援手，開(kāi)始了對(duì)汽車業(yè)的拯救行動(dòng)，總額174億美元的車業(yè)救援計(jì)劃讓通用和克萊斯勒得以暫時(shí)避免了破產(chǎn)的命運(yùn)。

　　然而，拯救計(jì)劃的推出并非一帆風(fēng)順。美國(guó)國(guó)內(nèi)一直對(duì)政府是否應(yīng)救援汽車業(yè)存在極大爭(zhēng)議。此前美國(guó)白宮和國(guó)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層達(dá)成的140億美元救助計(jì)劃在參議院遭否決，迫使布什政府只能從7000億美元金融救助資金中撥款應(yīng)急。

　　分析人士認(rèn)為，從全球角度看，美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”獲得政府救援，可能存在違背世貿(mào)組織相關(guān)補(bǔ)貼規(guī)則的嫌疑，并可能迫使其他國(guó)家對(duì)本國(guó)汽車制造商實(shí)行救援，從而在全球范圍內(nèi)加劇保護(hù)主義傾向。

　　記者：“雷諾是否能獲得政府的資助呢？至少獲得資金援助。”

　　日產(chǎn)&雷諾CEO 卡洛斯·戈恩：“講到救市計(jì)劃，方式是多種多樣的，一種就是貸款，利率合理的長(zhǎng)期貸款，這也是大多數(shù)汽車生產(chǎn)上關(guān)注的，講到汽車生產(chǎn)商的資金問(wèn)題，所有公司都是一樣的，所以說(shuō)到救市，談的主要就是如何給公司提供資金援助。”

　　記者：“您難道不擔(dān)心政府注入資金會(huì)嚴(yán)重阻礙創(chuàng)新發(fā)展，破壞市場(chǎng)原則么？現(xiàn)在在達(dá)沃斯人人都在談?wù)撨@個(gè)。”

　　卡洛斯·戈恩：“至今為止政府并沒(méi)有給任何汽車生產(chǎn)商注入資金，現(xiàn)在政府只是給一些貸款提供擔(dān)保，或者直接給汽車生產(chǎn)商提供貸款，這絕對(duì)不會(huì)阻礙創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如果政府持有了一些公司的股票，那就是另一回事了，但至今這尚未發(fā)生。”

　　盡管不是直接注資，但是在美國(guó)政府出手之后，各國(guó)政府紛紛出手拯救本國(guó)的汽車業(yè)。法國(guó)政府將向本國(guó)汽車制造企業(yè)提供最多60億歐元(約合77億美元)國(guó)家援助款，幫助法國(guó)這一重要行業(yè)渡過(guò)危機(jī)。德國(guó)通過(guò)的500億歐元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將有助于2009年德國(guó)市場(chǎng)汽車銷量增長(zhǎng)30萬(wàn)輛。日本政府也正在考慮步美國(guó)后塵出手拯救汽車業(yè)。

　　而此時(shí)，美國(guó)汽車業(yè)的噩夢(mèng)還在繼續(xù)，政府的174億美元“救命錢”對(duì)“三巨頭”擺脫危機(jī)也僅僅是杯水車薪。2009年1月份，美國(guó)汽車銷量比去年同期減少37%，僅為65.7萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整合年度銷量為960萬(wàn)輛。而過(guò)去10年來(lái)，美國(guó)的汽車年平均銷量在1600萬(wàn)輛以上。面對(duì)日益惡化的危局，各大汽車廠商不得以采取無(wú)奈的自救，一些曾讓美國(guó)人感到榮耀、享譽(yù)全球的品牌面臨即將被出售的命運(yùn)。

　　通用汽車通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納：“比如說(shuō)悍馬，我們根據(jù)公司戰(zhàn)略重新評(píng)估了這個(gè)品牌，可能考慮出售它，或成立合資公司，有各種各樣的可能性，我們現(xiàn)在就是在做這個(gè)工作，我們還同樣評(píng)估了其他品牌，我們將評(píng)估Saam，我們將根據(jù)公司戰(zhàn)略從新審視中大型車，因?yàn)榭紤]到我們經(jīng)歷的巨大財(cái)務(wù)壓力，我們要確保為留下來(lái)的品牌持續(xù)提供高質(zhì)量的汽車，所以我們要重新評(píng)估這些品牌，還有可能出售它們。”

　　看來(lái)，這場(chǎng)金融危機(jī)在考驗(yàn)著各大國(guó)際汽車巨頭的同時(shí)，也會(huì)給全球汽車業(yè)版圖帶來(lái)一場(chǎng)劇變。與這種變化相呼應(yīng)，全球汽車市場(chǎng)目前也在發(fā)生著巨大變化。美國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，因?yàn)檎�處在這次金融風(fēng)暴的中心，個(gè)人消費(fèi)大幅下降，汽車銷量急劇萎縮，在短期內(nèi)很難快速?gòu)?fù)蘇。而另一個(gè)新興市場(chǎng)的崛起，讓這些深陷困境的汽車巨頭們看到了曙光

　　2008年下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)、消費(fèi)信心下降雙重影響，全球汽車業(yè)增速急劇下滑，然而中國(guó)汽車市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，銷量同比不但沒(méi)有下降，還實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)6.7%。

　　2009年1月，中國(guó)汽車銷售繼續(xù)書寫傳奇，實(shí)現(xiàn)銷量790，000輛，創(chuàng)造了中國(guó)汽車單月銷量首次超過(guò)美國(guó)的歷史。

　　作為全球汽車第二大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定表現(xiàn)已經(jīng)成為全球汽車業(yè)抵御市場(chǎng)滑坡的“利器”。2008年通用在中國(guó)汽車銷量突破百萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高，豐田產(chǎn)品去年全年在中國(guó)的銷量上升17%至58.5萬(wàn)輛，而日產(chǎn)2008年在華銷售量也連續(xù)數(shù)月實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。

　　通用汽車通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納：“在這個(gè)困難階段，中國(guó)市場(chǎng)的銷售給了我們很大的支援，中國(guó)的地位十分重要，中國(guó)已經(jīng)是世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)，如果美國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)低迷的話，中國(guó)很快就會(huì)成為第一名，也許比我們想象的還要快，中國(guó)的市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，最重要的是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車充滿興趣和激情，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變得非常有前景，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將是非常喜人的，這也是為什么通用希望參與到這個(gè)過(guò)程中來(lái)。”

　　為拉動(dòng)汽車消費(fèi)，中國(guó)及時(shí)出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，提出“從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅”，對(duì)振興汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的利好，隨著燃油消費(fèi)稅的出臺(tái)、取消養(yǎng)路費(fèi)、降低購(gòu)置稅、油價(jià)下調(diào)等多項(xiàng)利好政策的實(shí)施，中國(guó)汽車市場(chǎng)得到了全球汽車巨頭們的期待。

　　瓦格納：“我們?cè)诿绹?guó)得到的援助主要用于我們?cè)谥袊?guó)的運(yùn)營(yíng)，保證我們?cè)趫?chǎng)的一款車型的投資，保證新產(chǎn)品研發(fā)和工程技術(shù)上的投資，我們?cè)谥袊?guó)的投資是每年10億美元，我們正在建設(shè)的也許是世界上最大的商業(yè)旗艦，我們先在美國(guó)建立這樣的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在在中國(guó)也要建立一個(gè)相似規(guī)模的，因?yàn)槲覀兇_信未來(lái)機(jī)會(huì)將驚人的多。”

　　卡洛斯·戈恩：“可以說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)是所有市場(chǎng)中所受打擊最小的一個(gè)，所以我相信在出現(xiàn)一些減緩之后，中國(guó)市場(chǎng)將第一個(gè)恢復(fù)過(guò)來(lái)。”

　　記者：“現(xiàn)在在中國(guó)運(yùn)作的世界主要汽車廠商一方面減少它們的支出，而另一方面，正因?yàn)橹袊?guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境是非常良好的，所以這些公司在中國(guó)增加研發(fā)等方面的投資，貴公司也是如此么？”

　　卡洛斯·戈恩：“我相信我們需要在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展下去，保持我們的競(jìng)爭(zhēng)力，我可以告訴你當(dāng)我們?cè)谧鐾顿Y決定的時(shí)候，我們決定將會(huì)把所有投資優(yōu)先放在中國(guó)。”

　　記者：“您認(rèn)為會(huì)是中國(guó)或美國(guó)引導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇么？”

　　卡洛斯·戈恩：“汽車行業(yè)將會(huì)在中國(guó)的引導(dǎo)下恢復(fù)，人們還是心懷希望的，終會(huì)有所回報(bào)，我們總會(huì)擺脫危機(jī)，希望政府將相互合作，采取有效的策略讓經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。”

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