本報記者 傅旭明

　　玩具業：內外兼修

　　2月3日，記者從商務部網站了解到，印度商工部外貿總局1月23日發布2008財年第82號公告，宣布依據1992年印度《對外貿易法》第5和第3(2)章之規定，自即日起禁止進口海關稅號9501、9502和9503項下的中國玩具，禁期為6個月，直到發布下一個公告為止。

　　商務部有關負責人表示，“中國政府將對該事件發出嚴正抗議，如果印度的做法嚴重觸犯WTO協議，違反其加入WTO時作出的承諾，中國政府或將印度上告至WTO爭端解決機構�烡SB�牎！睋�印度快報24日報道，印度玩具業協會秘書長阿羅拉說，他們很驚訝于政府的措施。盡管印度政府沒有給出禁令原因，但阿羅拉認為，這是為了保護印度玩具產業。

　　中國玩具協會副會長郭卓才指出，“玩具行業的生產鏈很長，涉及紡織品、金屬加工、塑料化工等20多個行業，中國玩具業經過近30年的發展，產業基礎已經相當成熟，無論從原材料儲備和加工技術，都不是一般國家可比的。”

　　2月4日，義烏玩具行業協會秘書長童元智接受中國經濟時報記者采訪時指出，印度此限令在短期內對中國玩具業有一定的影響，但他相信限令可能不久就會被取消。

　　他此番預測的根據是，“畢竟中國玩具在印度現有的市場占了相當大的份額，印度本國的玩具工業又無法滿足市場需求，這樣的禁令一定會遭到印度流通方面經銷商的抵制而最終被取消。”

　　他還分析說，目前印度從中國購買玩具的渠道有很多，比如邊境貿易市場的交易量就占了相當的比例。因此從長期來看，此禁令作用并不大。據了解，1992年到2003年，印度玩具廠商每周從中國進口120萬件玩具。尤其到1997年之后，中國玩具一度占據了印度市場的80%。而印度玩具市場產值25億美元，本土玩具瓜分了其中的10億美元。

　　一位廣東業內資深人士指出，“印度限制中國玩具進口沒有多少勝算。”不過，他也同時指出，“中國玩具因其價廉物美，在國際上很受歡迎，然而單純靠壓低勞動力價格，在國際上以低價搶占市場，一旦出現印度這樣比中國更加廉價的國家，中國玩具的競爭力就可能減退。”

　　義烏玩具協會會長李樟新在接受中國經濟時報記者采訪時認為，雖然國內玩具市場需求很大，但由于國內玩具消費市場還處于初級階段，因此未來相當長的時間內，玩具業的主體方向仍然是海外市場，因此做好自身質量仍然是中國玩具行業的重要任務。

　　他介紹，美國進一步加強了玩具進口的監控。為此，義烏玩具行業協會與SGS-CSTC通標標準技術服務有限公司簽訂戰略合作協議，意味著義烏玩具行業將著力于產品品質提升之路，義烏玩具協會會員將全部享受到來自該公司的具體產品測試及其他相關服務，義烏制造將貼上質量保障標簽。

　　此項目是結合SGS-CSTC的實際操作經驗，為義烏玩具協會會員量身定做提供產品測試及其他相關服務。SGS-CSTC將整合內外部資源，積極主動與義烏玩具協會各部門進行充分溝通及密切合作，提供獨立、準確的第三方評估、測試報告。與義烏玩具協會合作籌建玩具物理實驗室，SGS可以配備專業技術人員現場指導，提供從設備的采購、調試、運用，以及初期實驗室人員培訓、整合管理等全套服務，使義烏玩具實驗室能夠順利地建立和運行。瑞士通用公正行�烻GS�爠摻ㄓ�1878年，是全球檢驗、鑒定、測試和認證服務的領導者和創新者，是公認的質量和誠信的全球基準。

　　　“預計今年4月之后，會有大批出口轉內銷的高質量玩具上架，”國內最大的在線玩具商城樂淘副總裁盧軼男透露，孩之寶、費雪、迪士尼等眾多國際著名玩具品牌的代工差不多都被中國企業“包攬”，現在這些代工企業正準備“自立門戶”，發展自己的中高端玩具品牌。

　　業內人士指出，現在正是玩具出口企業轉戰國內市場，樹立品牌的良好時機。《2008年中國玩具市場研究咨詢報告》顯示，中國玩具市場規模未來預計將突破300億元人民幣。到2010年，銷售額將超過1000億元人民幣。

　　自行車業：產業升級

　　1月6日，歐委會決定對原產自中國的鋼鐵緊固件(螺釘和螺栓)征收85%的反傾銷稅。據了解，2007年，中國出口到歐洲的緊固件高達5.75億歐元。業內人士指出，盡管螺釘和螺栓只占整輛自行車總成本的一小部分，但實行的新反傾銷稅對該行業的影響卻不容忽視。

　　中國是全球自行車生產、消費和出口大國，由于長期以來自行車產業升級轉型緩慢，以及國外傳統消費市場趨于飽和，自2004年以來中國自行車出口量的年增速均在5%左右。隨著近期全球金融危機的影響日益深化，中國自行車出口量也出現大幅下滑。據海關統計，2008年11月，中國出口自行車347萬輛，較上月下降26.6%，較上年同期減少26.5%；出口金額為1.88億美元，環比下降16.4%，同比增長7.9%。1～11月，中國累計出口自行車5325萬輛，同比減少3.1%；出口金額23.67億美元，同比增長18.8%。2008年1～11月，中國自行車出口量雖有所下降，但出口金額呈上升趨勢。出口金額增長的主要原因是中國自行車出口單價有所上漲。

　　業內人士指出，由于國內企業大多是通過貼牌生產賺取微薄的加工費，高密度、高強度生產只是帶來了高產量，而低利潤的現狀不斷延續，全行業平均利潤不足10%。狹小的利潤空間使得國內自行車企業每年用于開發新產品的投入不到總銷售額的1%，而國外企業為7%-8%。由于研發資金短缺，國內一些企業在產品研發過程中不得不走“捷徑”，然而仿造和抄襲不僅侵犯了品牌企業的利益，也影響了行業的整體形象和信譽。

　　另外，由于出口受限，國內部分自行車企業紛紛在國外建廠或組裝整車。對此，歐盟通過提高自行車組裝的原產地規則要求，堵塞了通過轉移生產基地以規避貿易壁壘的途徑。此外，在我國生產的自行車產品中，高技術含量、高附加值的產品比例小，出口更是以中低檔產品為主，低廉的利潤使出口企業無力也不愿花費大量的財力、物力以及人力去拓展海外銷售網絡，導致境外銷售渠道幾乎全部由外商控制。

　　為此有關專家建議：一是由于競爭中各方的利益沖突，貿易壁壘成為保護本國或地區行業的必然選擇，因此自行車“薄利多銷”的出口戰略必須改變；二是改變自行車是代步工具的傳統觀念，加大技術投入力度，根據消費者的不同需求，分不同層次開發不同功能的新產品；三是建立技術完備的二級零配件市場，為自行車生產提供質量保障；四是通過發揮行業協會組織協調的作用，引導企業依靠打“質量牌”、“技術牌”，拓展在海外市場的生存和發展的空間。

　　北京奧運火炬手、北京捷安特京商貿公司林清發接受中國經濟時報記者采訪指出，中國國內的市場潛力還有很大一部分沒有被挖掘，但中國自行車制造業必須升級。他說，自行車的產值是比較低，但它的配件附加價值非常大。在國外，自行車店的整車銷售量只占利潤的40%，而其他相關商品的銷售利潤卻高達60%。

　　眼鏡業：借“機”重整

　　眼鏡制造一直是中國輕工產品出口的重要板塊，而眼鏡業出口主要集中在浙江溫州、江蘇丹陽和廣東深圳。

　　記者從浙江省眼鏡行業協會了解到，在去年底的一項企業基本情況問卷調查中，70%以上的眼鏡企業均受到金融危機的沖擊。

　　“杜橋眼鏡企業在目前還能頂得住。”臨海市眼鏡協會會長陳兆水分析說，由于杜橋當地的眼鏡企業大多是自由集資，規模小，經營自由，在資金的流通上沒有問題，但如果2009年經濟形勢繼續惡化，那么杜橋當地可能關閉的眼鏡企業的數量將會增多。

　　此外，有“中國眼鏡配件基地”之稱的玉環也受到一定影響，據浙江玉環大永發眼鏡有限公司總經理洪飛榮和浙江省玉環華強眼鏡廠總經理黃洪志介紹，玉環眼鏡產業出口受到的影響大概在20%-30%，很多企業都會囤積材料，特別是銅材，但由于經濟危機，原材料需求減少，眼鏡用各種有色金屬價格跳水明顯。

　　丹陽眼鏡商會秘書長湯金斌介紹，丹陽的眼鏡業是外貿與內銷對半開，金融風暴對內銷的影響相對較小，而對眼鏡外貿出口造成的影響較大。在深圳很多依靠出口訂單生存的眼鏡廠紛紛倒閉。

　　在采訪中，許多企業負責人表示，金融危機帶來了沖擊，也帶來了機會。由于競爭企業的減少，一些有實力的眼鏡企業卻借此機會擴大生產規模和提升生產技術含量。

　　記者了解到，深圳市精視力眼鏡公司在去年年中就花費200萬元大量收購設備，擴大生產規模，“原來要賣60多萬元甚至上百萬元一臺的設備現在最便宜的竟然只要七八萬元，這是我們擴大生產的好時機”。結果和前年同年同期相比，該企業營業額不僅沒有降低，還同比增加了17個百分點。

　　而前不久，上海海昌隱形眼鏡有限公司斥資6000萬元從英國進口目前全世界最先進的全自動隱形眼鏡模壓生產線，其中一條已投產，年產量可達2800萬片，第二條生產線正在調試安裝，加上固有產能，預計2009年海昌的年產量將可達到8000萬片以上。

　　廈門全圣實業有限公司海昌公司全圣公司也投資170萬元從意大利進口七軸三維鐳射精雕機，可進行全面三維立體雕刻，可再度提升產品生產效率和產品品質。

    相關專題：

    輕工業振興規劃將出爐

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。