造血

　　然而，不管是注資，還是減負，只能部分改善民航的財務狀況，只是暫時的輸血。只有改善航空公司的經營管理體制機制，也許才能恢復其自身的造血功能。

　　劉紹勇，就將在東航扮演助其恢復造血功能的角色。

　　2008年12月12日，中組部宣布：原南航集團總經理劉紹勇接替李豐華，出任東航集團總經理、集團黨組副書記；原中航集團副總經理、前國航總裁馬須倫接替曹建雄，擔任東航集團黨委副書記、東航股份公司總經理。

　　李曉津對《上海國資》說，劉紹勇到東航實際上是國資委下屬企業領導人的正常輪換。“但由于東航正在最困難的時候，所以劉紹勇的調任就顯得拯救色彩濃厚�！�

　　據李曉津介紹，行業內對劉紹勇評價甚高，為人務實、精明，能力突出，且特別講究“和”字�！皷|航重組云南航和西北航，總體上不太成功，其最重要的原因之一就是內部不和。國航在重組西南航和中浙航之后，實際上是靠李家祥的強大管制力，改變了國航懶散軟的毛病。但南航在重組新疆航和東北航之后，和的特色更明顯一些�！眲⒔B勇在民航局和南航的表現也得到了市場的肯定。

　　“劉紹勇到東航以后會在改善法人治理結構，完善內控，明確企業經營戰略等方面有所作為�！崩畲毫崛缡潜硎�。

　　如今，重新回到老東家，如何妥善處理東航沉重的歷史包袱，如何改善公司的經營管理，如何讓東航這只“燕子”振翅高飛，劉紹勇的擔子不可謂不重。

　　2008年12月24日，在東方航空與交通銀行“銀企合作協議簽字儀式”上，劉紹勇說：“我相信，有中央的關心和上海市的支持，有社會各界的關心，在不久的將來，東航一定能重振雄風。”

　　活血

　　如果說注資是輸血，改善經營管理是造血，那么重組就是活血，即讓資源得到更優化的配置，而不是重復浪費。

　　東航上航這兩家同在上海的難兄難弟，能否擁抱取暖已經成為市場長期關注期待的焦點，市場上充斥著種種版本與傳聞。分析人士也大多抱著樂觀其成的態度。

　　“東航跟上航的重組應該說是最具有拯救色彩的手段。因為它們現在經營比較困難。”李曉津說。

　　2008年前3季度，上海航空虧損4.14億元，資產負債率高達91.35%。

　　前述不愿具名的專家表示，“航空業的重組應該是必然的，也是必要的。因為整合之后，資源調配的效率可能更高。”

　　從市場的角度看，東航、上航同在上海，航線等資源配置多有重復之處。通過合并的方式，就可以對市場進行優化，減少一些不必要的、重復性的成本。東航和上航進行合并重組，不論從市場規律，還是從現實環境來講，都是順理成章的事情。

　　不過，市場看起來順理成章的事情并不一定總是水到渠成，市場的力量也往往難以輕而易舉地戰勝非市場的力量。

　　考慮到東航、上航的各自屬性，考慮到東航、上航重組所涉及的紛繁復雜的各方利益，就不難想象，這是一場多么精彩的博弈。

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