經濟觀察網 記者 張婷　11月4日有消息稱，全球最大的集裝箱生產企業中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(000039.SZ, 簡稱“中集集團”)的干散貨集裝箱業務已停產兩個月，集團38%的員工處于放假狀態。4日中集亦未公告回應此傳聞。

　　產能出現相對過剩、鐵礦石談判破裂帶來下游運輸業需求銳減等因素已經使得海運業普遍承壓。象征干散貨走勢的波羅的海散裝干貨指數(BDI)已經跌破了1987年1月創立以來的最低點，并且仍呈下跌趨勢。

　　中集部分業務停產

　　據道瓊斯報道，中集集團主要業務干散貨集裝箱業務部門約22000名員工目前大都放假在家，集團員工人總數約為58000人。這些員工僅僅是不上班，中集集團仍在向這些工人發放工資，并且正訓練部分員工轉換到別的業務崗位。

　　4日，中遠太平洋(01199.HK)持平于5.99港元，未跟上昨天漲幅1.7%的恒生指數，市場分析稱可能與中集集團停產報道有關。中遠太平洋持有21.8%中集股份，今年上半年貢獻增長4.9%至2913萬美元。

　　目前在全球運營的各類集裝箱中每兩個中就有一個由中集制造。自1996年以來，中集集團的集裝箱產銷量就一直保持世界第一的市場份額。該集團擁有華南、華東、華北三大區域34家集裝箱制造工廠及服務基地，分布在中國沿海主要港口或城市，是全球唯一能夠提供干散貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產品、并擁有完全自主知識產權的集裝箱制造和服務企業。

　　不過，公司三季報顯示，2008年1-9月份，公司共實現利潤總額19.43 億元，同比下降9.43%；共銷售集裝箱150.47 萬標箱，同比下降6.89%。公司力圖通過積極的并購使業務多樣化，以減少對集裝箱業務的依賴。但短期內難以改變集裝箱業務作為公司業績主要來源的現狀。

　　中銀國際最新研究報告對中集集團A股的投資評級為“落后大市”。報告分析稱，中集集團三季度營業收入下降2.7%至129億元，主要原因就是集裝箱銷量同比下降22.4%至46.18萬標箱。

　　報告指出，盡管航運能力不斷上升，但客戶開始削減或推遲資本支出計劃。中銀國際將2008年中集集團的集裝箱銷量預測由200萬標箱下調4.7%至190 萬標箱，綜合平均售價預測由2564 美元/標箱下調2.5%至2501美元/標箱。

　　海運業承壓

　　在產能過剩的同時，集裝箱制造行業還面臨下游遠洋運輸業需求大幅放緩的影響。相關運輸行業分析師對記者表示，“現在沒貨可運了，還要集裝箱干嘛。”

　　德意志銀行4日表示，預計2010年之前干散貨海運企業的季度利潤將持續下滑。干散貨海運企業正在準備度過一個漫長的嚴冬，企業現在關心的不是盈利，而是減少虧損，保持資產負債狀況良好，其給予中國遠洋(01919.HK)、中海發展(01138.HK)和太平洋航運(2343.HK)“賣出”評級。