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昨天有消息稱,全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(000039.SZ, 簡稱:中集集團(tuán))的干貨集裝箱業(yè)務(wù)據(jù)稱已停產(chǎn)兩個月,集團(tuán)38%的員工處于放假狀態(tài)。昨晚中集亦未公告回應(yīng)此傳聞。
昨天中遠(yuǎn)太平洋(01199.HK)持平于5.99港元,未跟上昨天漲幅1.7%的恒生指數(shù),市場分析稱可能與中集集團(tuán)停產(chǎn)報道有關(guān)。中遠(yuǎn)太平洋持有21.8%中集股份,今年上半年貢獻(xiàn)增長4.9%至2913萬美元。
減少依賴集裝箱業(yè)務(wù)
據(jù)道瓊斯報道,中集集團(tuán)主要業(yè)務(wù)干貨集裝箱業(yè)務(wù)部門約22000名員工目前大都放假在家,集團(tuán)員工人總數(shù)約為58000人。這些員工僅僅是不上班,中集集團(tuán)仍在向這些工人發(fā)放工資,并且正訓(xùn)練部分員工轉(zhuǎn)換到別的業(yè)務(wù)崗位。
干貨集裝箱是一種通用集裝箱,可以裝載除了液體貨物、需調(diào)節(jié)溫度貨物和特殊貨物之外的其他雜貨。
自1996年以來,中集集團(tuán)的集裝箱產(chǎn)銷量就一直保持世界第一的市場份額。該集團(tuán)擁有華南、華東、華北三大區(qū)域34家集裝箱制造工廠及服務(wù)基地,分布在中國沿海主要港口或城市,是全球唯一能夠提供干貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產(chǎn)品、并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的集裝箱制造和服務(wù)企業(yè)。目前在全球運營的各類集裝箱中每兩個中就有一個由中集制造。
不過,公司三季報顯示,2008年1-9 月份,公司共實現(xiàn)利潤總額19.43 億元,同比下降9.43%;共銷售集裝箱150.47 萬標(biāo)箱,同比下降6.89%。公司力圖通過積極的并購使業(yè)務(wù)多樣化,以減少對集裝箱業(yè)務(wù)的依賴。但短期內(nèi)難以改變集裝箱業(yè)務(wù)作為公司業(yè)績主要來源的現(xiàn)狀。
中銀國際最新研究報告對中集集團(tuán)A股的投資評級為“落后大市”。報告分析稱,中集集團(tuán)三季度營業(yè)收入下降2.7%至129億元,主要原因就是集裝箱銷量同比下降22.4%至46.18萬標(biāo)箱。
報告指出,盡管航運能力不斷上升,但客戶開始削減或推遲資本支出計劃。中銀國際將2008年中集集團(tuán)的集裝箱銷量預(yù)測由200萬標(biāo)箱下調(diào)4.7%至190 萬標(biāo)箱,綜合平均售價預(yù)測由2564 美元/標(biāo)箱下調(diào)2.5%至2501美元/標(biāo)箱。
下游遠(yuǎn)洋運輸不景氣
在產(chǎn)能過剩的同時,集裝箱制造行業(yè)還面臨下游遠(yuǎn)洋運輸業(yè)需求大幅放緩的影響。相關(guān)運輸行業(yè)分析師對記者表示,“現(xiàn)在沒貨可運了,還要集裝箱干嘛。”
德意志銀行昨天表示,預(yù)計2010年之前干散貨海運企業(yè)的季度利潤將持續(xù)下滑。干散貨海運企業(yè)正在準(zhǔn)備度過一個漫長的嚴(yán)冬,企業(yè)現(xiàn)在關(guān)心的不是盈利,而是減少虧損,保持資產(chǎn)負(fù)債狀況良好,其給予中國遠(yuǎn)洋(01919.HK)、中海發(fā)展(01138.HK)和太平洋航運(2343.HK)“賣出”評級。
據(jù)世界權(quán)威航運咨詢機構(gòu)克拉克森的最新數(shù)據(jù)顯示,今年全球集裝箱海運貿(mào)易量增長已從早期預(yù)計的9.3%調(diào)降到7.6%。而全球集裝箱船隊的運力規(guī)模預(yù)計增長13.4%,供需差已達(dá)5.8個百分點。國際集裝箱運輸市場將步入下降周期已無任何懸念。
隨著中國與國際礦業(yè)巨頭的談判破裂,中國的鐵礦石進(jìn)口量也大幅銳減,這為國際干散貨運輸前景蒙上了一層陰影。
中國集裝箱行業(yè)協(xié)會年初預(yù)計,全年集裝箱市場需求將有一定幅度下滑,其幅度可能在10~20%。該協(xié)會同時指出,一旦航運市場發(fā)生信心危機,集裝箱市場需求將隨之大幅下跌。
德意志銀行給予中集集團(tuán)2009年10倍的P/E,12個月的目標(biāo)價格區(qū)間定為9.10 元,給予“觀望”的投資評級。中集集團(tuán)昨天報收7.34元,下跌0.14%,亦跑輸昨天上漲1.28%的深證成指。
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