做世界的NO.1

　　從1993年起，中集在沿海的青島、大連、天津、上海、南通、新會等地兼并了10多家集裝箱企業，1996年贏得了全球干箱市場20%以上的份額，顛覆了韓國企業的統治地位。

　　“只做干貨箱，產品單一，技術含量低，不能算本質上的世界第一。我們便向冷藏箱制造領域延伸。”麥伯良說，冷藏箱的技術要求高，行業門檻也比較高。日本占據了鋁質冷藏箱市場的95%，德國把持了不銹鋼質冷藏箱的技術和市場。1995年，中集與德國Graaff公司合資，引進并改進了德國技術。中集用了8年時間，使鋼質冷藏箱取代了鋁質箱成為全球冷藏箱的新標準，顛覆了日本的領導地位。

　　后來，中集又擴張到罐箱以及其他特種箱領域，逐漸成了世界集裝箱制造領域產品門類最全的生產商。

　　2007年，中集集團進一步加快了海外擴張的步伐，先后于6月26日、7月30日收購荷蘭博格100%權益和安瑞科能源控股公司的部分股權，從而將業務延伸到能源裝備業。

　　“當我們的市場占有率接近55%時，公司遇到了增長的挑戰，在集裝箱制造領域不再可能有以往那種大幅度的增長。我們必須去尋找更多的增長點。”麥伯良說。審時度勢之后，中集集團重新定位為現代化交通運輸提供裝備和服務。

　　展望未來，麥伯良認為中集除了人才培養外，還面臨如何占領歐美主流市場的挑戰。2002年，中集開始涉足全新的半掛車生產領域，通過在國內并購，形成了較大的產能。之后，中集又在美國繼續拓展生產服務基地。中集各類半掛車的年銷售量已在全球名列前茅。但真正的挑戰在于，中集的車輛業務怎樣才能得到主流市場和主流客戶的認可，中集的設計、技術、工藝怎樣才能引領全球產業的標準和變革潮流。

　　2002年，麥伯良曾經說過，給他15年的時間，就會給中國一個世界級企業。言猶在耳，麥伯良和他的團隊正在為達到銷售收入1000億元，公司市值1000億元，盈利不低于50億元的世界級企業而奮斗。