如果按照30%的稅率計算，上述車型則需交2649元的燃油稅。該車在征收燃油稅后的支出為11482元。征收燃油稅以后，該車的消費支出每年將節省351元。

　　燃油稅開征在即

　　小排量車迎來發展春天

　　面對燃油稅開征的政策趨向，記者從多家汽車廠商了解到，不少企業已經開始將新開發的產品重點放在節油上。

　　緊湊型、高效率小排量轎車在廣州車展上相繼亮相。在本屆車展上，上海大眾推出和POLO一個級別的法比亞，長安福特面對2009年市場的重要車型是新嘉年華，這款車型排量為1.3升。上海通用和廣州本田均強調其新中級車瞄準的是緊湊型轎車市場，新車特點主要是降低油耗，提高效率。

　　在自主品牌方面，吉利的精品小車“熊貓”正式推出，熊貓搭載1.3升發動機，為吉利轉型的首款戰略車型。另外，青年蓮花競悅、長城酷熊、海馬H11也是經濟型小排量轎車。

　　大批小排量轎車扎堆上市的背后，是中國車市中小排量轎車市場的復蘇。中國汽車工業協會近日發布的“2008年前三季度轎車市場分析”報告顯示，排量≤1升系列需求降幅較上年同期明顯減緩，同時，1.6升及以下品種繼續占據轎車市場最大比重，占轎車銷售總量60.87%。其中1升<排量≤1.6升系列銷售212.28萬輛，同比增長17.43%。

　　“今后節油車型肯定會受重視，而且會減少大排量車型的引進。目前很多跨國企業研發小型車，合資品牌也開始向小型車下探，這肯定是一趨勢。”一位合資車廠的內部人士透露。

　　而經銷商則紛紛打起了 “節油牌”，一位經銷商透露，從上周五成品油價格調整以來，預約試駕1.6排量轎車的消費者明顯比平時多。 “現在看來，省油可能比降價更打動消費者。”他這樣說。

　　業內人士分析，未來汽車產業方向勢必會因油價提升產生一定影響，進而影響到企業產品結構的合理布局。誰能抓住這一點，誰就能在下一輪市場競爭中占有更多話語權，否則就可能被淘汰。馬洪漫表示，燃油稅開征后，具有節能功能的“小排量、柴油、新能源車”將迎來一次難得的發展機遇。

　　稅率、時間、收費問題不明

　　燃油稅開征仍存三疑問

　　疑問1

　　開征稅率到底幾何

　　公開資料顯示，目前美國征收燃油稅的稅率是30%，日本是120%，德國是260%，法國是300%。我國海南省早在1994年1月1日就開始征收燃油附加費，將養路費、過路費、過橋費和運輸管理費等四費合一。消息人士透露，如果開征燃油稅，預料稅率在30%—50%之間。

　　對于燃油稅征收多少？國泰君安證券研究所研究員張欣昨天表示：“根據目前燃油價格，在取消養路費的基礎上，燃油稅稅率不低于50%才能達到最初目的。 ”