期待中的利好沒有出現《反壟斷法》實施半月，車市潛規則依舊。

　　半個月前，市場對于《反壟斷法》的實施殷殷期待，有的稱反壟斷法棒喝汽車行業潛規則，有的稱反壟斷法將掀起車市降價狂潮，有的稱這項法律會讓國內的汽車市場重新洗牌。

　　但《反壟斷法》實施半月以來，市場卻一直處于一種奇怪的境況：外圍熱火朝天，而核心卻像打不開的堅冰。消費者急于知道：《反壟斷法》實施，我們買車究竟能得到怎樣的實惠？這一期調查，本報帶著消費者走近《反壟斷法》下的汽車市場。

　　背景：《反壟斷法》被認為利好多多

　　一直捂緊口袋緊盯車市的周小姐這幾天很困惑：“我準備買一輛POLO，前段時間聽說反壟斷法實施后汽車廠家就無法對經銷商實施最低限價了，汽車可能會大降價，怎么等了半個月，車市一點動靜都沒有？”

　　《反壟斷法》的實施引起了汽車行業的廣泛關注，7月以來，各種各樣對于《反壟斷法》的解讀層出不窮，人們對反壟斷法充滿期待，似乎只待新法出來，汽車行業的積習惡果都能迎刃而解，汽車行業從此“鶯歌燕舞”了。

　　歸納起來，傳說中《反壟斷法》對消費者的利好主要體現在兩個方面：一是國內汽車價格體系將進一步開放，原本的價格聯盟冰消瓦解，經銷商將可以自由制定車價而不再受廠家限制；二是廠商對異地銷售的禁止也將被取消，意味著人們可以選擇去價格低的地方買車。

　　調查：消費者到底能得到多少便宜

　　關于《反壟斷法》的種種利好信號讓準車主們心動不已。一項調查顯示，有95.1%的被訪者表示關注《反壟斷法》。但我們就真的能夠如愿以償買到便宜車嗎？

　　我們看到，8月前后，眾多汽車廠家紛紛高姿態響應《反壟斷法》的實施。首先是廣汽豐田第一個站出來，公開宣稱廣州豐田已經取消了最低限價，而且放開對跨區銷售的禁令。其后，長安福特馬自達、上海通用、上海大眾等車企也紛紛響應，調整內容主要指向最低售價和限制銷售區域兩方面的“潛規則”。而本報記者的調查也緊緊圍繞這兩方面展開。

　　價格：非暴利時代《反壟斷法》作為不大

　　此前在大量一邊倒輿論引導下，消費者對于車價的下調寄予了厚望，有人對暢銷車的價格下調空間做出了大膽預測，有人甚至指出，《反壟斷法》生效后，經銷商將可以自主定價，一輛寶馬賣到10萬元也有可能。

　　但事實如何呢？記者調查發現，進入8月份以來，消費者不僅沒有等來期望中的大幅降價，相反，有多款車型甚至開始逆勢反彈。

　　如新推出的海馬運動版，優惠空間從原來的8800元壓縮為6000元；福美來1.6手動豪華型優惠從7800元減為5000元；雅閣從前期的優惠3000元減少為優惠2000元；新銳志的優惠也減少了5000元。特別引人注意的是，就在公開響應《反壟斷法》后不久，杭州市場上凱美瑞從上周的優惠3萬余元銳減為優惠2萬多，價格回升近萬元�！疤澅举u車是在月底沖量的時候不得已而為之，不可能長期這么做。”浙江全通總經理李國輝解釋說，這是凱美瑞價格反彈的原因。