對中國汽車市場較為敏感的車企紛紛采取應(yīng)對措施。

　　“油價、通貨膨脹、信貸緊縮等外部因素不可控制，我們只能等待。”上汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示，“但我們可以增強(qiáng)內(nèi)部抵御風(fēng)險的能力，比如在管理上精益投資，放緩收購兼并步伐，由粗放式經(jīng)營轉(zhuǎn)向精細(xì)管理。”

　　據(jù)了解，近期有部分海外汽車企業(yè)主動找到上汽集團(tuán)，希望“改嫁”上汽集團(tuán)，但上汽集團(tuán)婉言拒絕了。因為目前其最主要的工作是消化和整合內(nèi)部資源。業(yè)內(nèi)人士贊同上汽集團(tuán)此舉，因為只要做好了內(nèi)功，未來海外仍將出現(xiàn)收購機(jī)會。

　　民營汽車企業(yè)長城汽車早已發(fā)現(xiàn)形勢比較嚴(yán)峻。盡管前5個月長城汽車銷量同比增長，但也沒完成上半年的計劃。這幾乎是其歷史上罕見的“劣績”。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年前5個月，長城汽車的SUV共計銷售2.7萬輛，同比增長13%；皮卡銷量約2.6萬輛，同比增幅大于30%。

　　“一系列不利因素正在全面考驗中國汽車企業(yè)，尤其是自主品牌汽車企業(yè)。只有具有兩大實力的汽車企業(yè)才能發(fā)展得更好。”長城汽車宣傳部長、銷售公司副總經(jīng)理商玉貴告訴記者，“有足夠的資金實力，而光靠貸款過日子的企業(yè)可能無以為繼；有強(qiáng)大研發(fā)實力的企業(yè)，可以提高產(chǎn)品技術(shù)含量，繼而推出售價能令市場接受的高附加值產(chǎn)品。”

　　此外，長城汽車正在從產(chǎn)業(yè)鏈上降成本。商玉貴進(jìn)一步指出，“長城汽車旗下有30多家汽車零部件子公司，都是獨(dú)立為長城汽車配套，我們正從汽車零部件開始擠掉不合理成本。我們長期推行豐田汽車管理模式，精益管理已經(jīng)滲入各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在已經(jīng)見到成效了。”