2008年，在全球汽車業普遍不景氣的背景下，中國汽車業也無法獨善其身——今年5月、6月中國車市增速明顯下滑。而中金公司早就指出，在內外部多種因素交錯作用下，中國汽車業景氣度下降。

　　國內一大汽車集團的高層預計，曾經多年保持兩位數高速增長紀錄的中國汽車業，將步入平緩增長期。2009年可能增速只有10%左右，未來幾年增速可能低于10%。盡管如此，判斷中國汽車業“嚴冬”為時過早。

　　在諸多不利因素下，處于十字路口的中國汽車企業如何實現自我救贖？一些企業早已開始做好應對措施，現金充足的長城汽車正借助內部挖潛、提高科技含量來應對危機；上汽集團則準備精益投資、控制成本。

　　⊙本報記者 吳瓊

　　汽車業景氣度下行

　　在“兩高一降一大棒”這四大“攔路虎”面前，中國汽車業2008年毫無懸念地步入了景氣度下行階段。

　　“兩高”即高油價、高成本，“一降”即購買力下降，“一大棒”即海外汽車貿易和非貿易壁壘。

　　多數汽車企業對于原材料價格的上漲憂心忡忡。因為從國際趨勢看，原材料上漲風已經從有色金屬蔓延到化工品。汽車最主要的三種原材料為鋼、化工品(塑料件)、電子，前二者占成本的比重較大。

　　“其實今年上半年鋼鐵價格的上漲，對主流汽車企業的影響倒不像市場想象得那么大。尤其是售價在10萬元以上的中級車，抗鋼材漲價的能力比較強。因此，目前中國汽車企業還沒有出現盈利拐點。”昨日，國內一大汽車集團高層告訴記者。

　　國家發改委相關數據也證實了這一說法：今年1至5月，整車行業毛利率、稅前利潤率仍呈現上升趨勢；3月至5月的表現甚至好于1至2月。其中整車行業3月至5月的毛利率達16.4%，比1月至2月的毛利率提升1.4%；稅前利潤率達7.75%，比1月至2月的利潤率提升2.4%。而汽車零部件行業3月至5月的毛利率為14.2%，比1月至2月毛利率下降1.2%；稅前利潤率達到6.9%，比1月至2月利潤率提升0.7%。

　　但未來形勢可能會比較嚴峻。該汽車集團高層表示，“化工品的主要原料是石油，隨著石油價格的上漲，未來化工品一旦漲價，汽車企業的生產成本將進一步提高，但售價卻無法相應提高，這可能削弱汽車業的盈利能力。”

　　無法提高售價的主要原因，就是居民的購買力明顯下降、競爭較為激烈。從國內情況看，導致購買力下降的因素有兩個——居民可支配收入的下降和公用購車經費的減少。前者對車市整體造成負面影響，后者主要影響中高級車。

　　招商證券汽車分析師汪劉勝指出，盡管生活成本不斷上漲，但居民人均可支配收入增速同比下滑，因此，私車購買力開始下降。據統計，2007年一季度，中國城鎮居民人均可支配收入同比增長11%，增速低于2007年一季度的20%。